Спосіб відновлення опорної поверхні підшипникового вузла

Спосіб відновлення опорної поверхні підшипникового вузла, що включає підготовку поверхні, наплавлення опорних зон висотою, рівною величині глибини зношеної опорної поверхні, механічну обробку з виведенням опорних зон у проектне положення, нанесення композитного ремонтного матеріалу, установку формуючого шаблона, який відрізняється тим, що механічною обробкою надають наплавленим опорним зонам форми, в поперечному перерізі близької до трикутної з гострим кутом, а на незношеній опорній поверхні виконують канавки, паралельні до осі обертання підшипника, глибиною, рівною величині глибини зношеної опорної поверхні. (19) (21) a201004069 (22) 07.04.2010 (24) 10.03.2011 (46) 10.03.2011, Бюл.№ 5, 2011 р. (72) ІЩЕНКО АНАТОЛІЙ ОЛЕКСІЙОВИЧ, ГОЛІНКА СЕРГІЙ МИКОЛАЙОВИЧ (73) ПРИАЗОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ (56) UA 8160, 15.07.2005 CN 101543945, 30.09.2009 JP 60073120, 25.04.1985 RU, 2100159 C1, 27.12.1997 Ищенко А.А. Технологии восстановления изношенных и дефектных деталей с помощью металлополимерных материалов. // Сварщик. 2004. №4. Сайт ДИАМАНТиК. Режим доступу: 3 лон видаляють й очищають поверхню від надлишків ремонтного матеріалу. Відомий спосіб у порівнянні з раніше розглянутими, дозволяє відновлювати опорні поверхні під підшипниками без демонтажу опорного вузла в короткі ремонтні строки, але має недоліки. Так наприклад, після установки шаблона на оброблену матеріалом поверхню, композитний ремонтний матеріал перебуває в замкнутому об'ємі, що приводить до значних залишків надлишків матеріалу на опорних поверхнях, які після зняття шаблона необхідно видаляти, для забезпечення установки підшипника в проектне положення. Таким чином, відомий спосіб не забезпечує якісного відновлення опорної поверхні під підшипником у можливих варіантах його відновлення. В основу винаходу поставлено завдання, удосконалити спосіб відновлення опорної поверхні під підшипником, у якому за рахунок додаткових дій досягається необхідна точність установки підшипника в проектне положення й виключається необхідність наступної операції по видаленню надлишків матеріалу. Для вирішення поставленого завдання в способі відновлення опорної поверхні підшипникового вузла, що включає підготовку поверхні, наплавлення опорних зон висотою рівній величині глибини зношеної опорної поверхні, механічну обробку з виведенням опорних зон у проектне положення, нанесення композитного ремонтного матеріалу, установку формуючого шаблона, відповідно до винаходу, механічною обробкою надають наплавленим опорним зонам форму в поперечному перерізі близьку до трикутної з гострим кутом, а на незношеній опорній поверхні виконують канавки паралельні до осі обертання підшипника глибиною рівній величині глибини зношеної опорної поверхні. Трикутна форма опорних зон дозволить установити шаблон у проектне положення з більш високою точністю, за рахунок того, що контакт шаблона з опорними зонами відбувається по лінії, а не по площині, і як наслідок дозволяє забезпечити високу точність відновлення опорної поверхні. Наявність канавок забезпечить вихід надлишків композитного ремонтного матеріалу при відновленні опорної зони, виключається тим самим необхідність наступної операції по видаленню надлишків композитного ремонтного матеріалу з відновленої поверхні, після зняття шаблона. Суть способу відновлення опорних поверхонь під підшипником показана на схемах Фіг.1, Фіг.2. На Фіг.1 представлена схема здійснення способу відновлення опорної поверхні під підшипником, що включає 1 - корпус підшипникового вузла, 2 - підшипник. На Фіг.2 показане поперечний пере 93822 4 різ відновлюваної опорної поверхні під підшипником, де 3 - наплавленим й оброблені шліфувальним колом опорні зони, 4 - канавки для виходу надлишків композитного ремонтного матеріалу. Спосіб здійснюють таким чином. На зношеній опорній поверхні під підшипником 1 очищають і наплавляють дві опорні зони 2 розташовані симетрично щодо вертикальної осі під кутом 25-45°, після цього шліфувальним колом домагаються геометричної форми опорних зон у поперечному перерізі близької до трикутної, з гострим кутом, що є в наслідку базовою опорною поверхнею, для установки шаблона. На незношеній поверхні виконують кілька канавок 3, які паралельні до осі обертання підшипника глибиною рівній величині глибини зношеної опорної поверхні, для виходу надлишків композитного ремонтного матеріалу. Після цього знежирюють відновлювану поверхню, підшипник обробляють антиадгезійним складом. Потім наносять композитний ремонтний матеріал і встановлюють підшипник 4, що використається як формуючий шаблон. В умовах лабораторії кафедри "Механічного устаткування заводів чорної металургії" Приазовського державного технічного університету на моделі двоступінчастого циліндричного редуктора було проведене відновлення опорної поверхні під підшипником тихохідного вала. Зовнішній діаметр підшипника 60 мм. У корпусі редуктора зроблене наплавлення двох опорних зон, за допомогою латунного електрода, шириною 2 мм кожна, розташовані під кутом 45° від вертикальної осі. Потім опорні зони були оброблені шліфувальним колом одержавши тим самим геометричну форму в поперечному перерізі близьку до трикутної, з гострим кутом 60°, що є в наслідку базовою опорною поверхнею, для установки підшипника. На незношеній поверхні були виконані 4 канавки які паралельні до осі обертання підшипника глибиною рівній величині глибини зношеної опорної поверхні, для виходу надлишків композитного ремонтного матеріалу. Після цього відновлювана поверхня була знежирена штатним фірмовим знежирювачем Reinger фірми "Diamant metallplastic GMBH", а підшипник оброблений антиадгезійною складом - віддільником Trenmittell тієї ж фірми, після нанесення композитного ремонтного матеріалу Multimetall-stahl 1018 фірми "Diamant metallplastic GMBH", був установлений підшипник, що використався як формуючий шаблон. Запропонований спосіб дозволяє виконувати відновлення опорних поверхонь під підшипниками безпосередньо на місці експлуатації, тобто знижує витрати на ремонт устаткування й дозволяє забезпечити високу точність відновленої опорної поверхні. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 93822 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601