Вітросилова установка великої потужності, у якій використовується пірамідальний вітровий двигун

Вітросилова установка, у якій використовується пірамідальний вітровий двигун, що містить вертикальну вісь і рівномірно закріплені два яруси лопатей навколо неї, яка відрізняється тим, що три краї лопатей нижнього ярусу через систему 3 71173 4 вуючи мій винахід, досить буде чотирьох! Тисяча ж товщини стінок. Фактично її функція завзята, а не пірамідальних ВЕУ зможуть замінити сучасну веопорна. Через її порожнину проходять сталеві лику електростанцію (АЕС, ГЕС, ТЕС), а мільйони шпильки, що скріплюють лопаті між собою в автономних, локальних ВСУ зроблять непотрібному геометричному положенні. Шпильки потрібними нині діючі системи з ліній високовольтдобре притискають їх до осі, а гайки заварюються них електропередач з їх великою металоємністю, для виключення ослаблення їхньої дії. Усередині великими витоками енергії, вивільниться земля і трубчасто ї осі утвориться арміровка за рахунок т.д. Надійність, стабільність і безперебійність стаминаючих шпильок. Нижня її частина заглунуть реальністю. шається, а через верхню заливається бетон, що, Винайдений мною ПВД (див. заявку затвердівши, зробить усю систему монолітною. №2003054162) містить вертикальну вісь з лопаЯк видно на фіг.1, каркас кожної із шести піратей-пірамід. У тому вигляді як він представлений у мідальних лопатей складається з просторових заявці і на листі, що пояснює, №1 до дійсної заявферм Яверта (шведський інженер, що вперше заки ми бачимо, що вісь прямо з'єднана з пропонував конструктивне рішення у вигляді розпідшипниковим блоком. Ця обставина обумовлює тягнутих розкосів і розпірок) і трубчато-кутикових працездатність ПВД (при відповідних розмірах і елементів 13. Це дозволяє зробити конструкцію конструкції його лопатей) у межах 15-20кВт. Це лопатей надійною, неметалоемною і простою. твердження добуте з мого практичного досвіду. Трубчато-кутикові елементи 13 (на фіг.1 вони У заявці "Пристрій опорного вузла для ПВД" і зображені у вигляді трьох ліній, що часто перекрена листі, що пояснює, №2 до дійсної заявки ми слені) - це труби невеликого діаметра (3/4 дюйма бачимо інше рішення опорного вузла, що дозволяє чи 4 дюйми), що охоплюються двома уголками, (також при відповідних розмірах лопатей) значно скажемо, зверху і знизу (тільки уголки між собою збільшити потужність ПВД, приблизно до 110кВт, не стикаються) і стискуються або щільно прилягаза рахунок створення статичного моменту ("важеючими хомутами, або щільно намотаним нержавіля Архімеда") за допомогою пристрою консолей і ючим дротом. Утвориться система, що здатна витопори на них у трьох крапках ПВД. римувати значні навантаження і при цьому Для одержання одиничних потужностей у 150, незначно змінювати свою геометричну форму, 600, 1000 і 10000кВт буде потрібно здійснити витобто протягом багатьох метрів вона лише слабко значені конструктивні рішення. Зокрема, треба провисає. Окремо ж, як труба, так і уголок, скажерозвантажити нижній підшипниковий блок, а три мо, у 10 метрів довжиною, дають дуже помітний кінці консольної частини повинні спиратися на провис і неміцні. З'єднуючи ж їх, можна домогтися шасі на гумовому ходу чи на колісні пари як у такого ефекту, як, наприклад, у залізобетонній залізничних вагонах і рухатися це відповідно поконструкції, де арматура з заліза і бетонний розвинне по асфальтобетонному покриттю чи по кручин, з'єднавшись разом, лягли в основу сучасної говому рейковому шляху (фіг.1, 2). будівельної індустрії. Розроблених близьких аналогів до мого Як стики труб, так і стики уголків у пропонодійсного винаходу ні у ВПТБ, ні в Російській дерваній мною конструкції, добре проварюються. Оджавній бібліотеці (м. Москва), ні в бібліотеках Укнак, при накладенні один на одного, вони (стики) раїни мені не вдалося відшукати. не повинні збігатися. Місця додатка в уголках злегМетою винаходу є розширення діапазону і фука вирізувати, щоб вони до труб щільно могли нкціональних можливостей ВСУ на ПВД із переприлягати і їхні зварені шви не заважали при цьовищенням у кілька разів по одиничній потужності му. На кінцях тр убчато-кутикових елементів пронині діючих у розвинених країнах світу самих веробляються отвори через уголок - трубу - уголок ликих ВСУ з пропелерними рушіями. під хомут відповідного розміру, чи уголок - труба Сутність винаходу пояснюється на фіг.1 і 2. тут уголок під пресом розплющуються, потім проробми бачимо, що опорні кінці 1, твердих просторових люються потрібні отвори. Зрозуміло, що між собою ферм 21, спираються за допомогою системи амоці елементи при будівельно-монтажних роботах ртизації і стабілізації 2 на кінцеву частину 3, а воз'єднуються кріпильними хомутами. на, у свою чергу, на залізничний візок 4, що рухаДану конструкцію у своїй практичній діяльності ється по кільцевому рейковому шляху 5. я застосовував, і вона мене виручала зі скрутного Кінцева частина 3 - це частина опорного вузла положення. 6, що описаний у заявці за назвою "Пристрій опорУ цілому, по фіг.1 повинно бути зрозуміло, що ного вузла для ПВД". Тільки в дійсній заявці як за рахунок трубчато-кутикових елементів може приклад приводиться, що ВСУ може надавати рубути виконаний каркас порожньої частини піраміху гвинту 7 водяного корабля, для плавного рудальних лопатей. Потім, він виконується повторно шення з місця і плавного розгону якого використодерев'яними брусками, прикріпленими до нього вується гідромуфта чи гідротрансформатор 8. хомутами чи щільно прилягаючим нержавіючим Три просторові ферми 21 у центральній часдротом. Як полая частина лопатей, так і зовнішня, тині сходяться, утворюючи вузол 9, на який спитобто по обидва боки, обшиваються пластиком рається вісь ПВД 10, до якої, у свою чергу, боком (вагонкою чи аркушами). Ніде не повинно бути до однієї зі сторін своїх основ кріпляться виступів чи скривлень. Вітровий потік повинний пірамідальні лопаті 11. Геометричні принципи цих легко без опору зсковзувати по виступаючим часлопатей приводяться в заявці №2003054162 за тинах лопатей, і також легко іти з їхніх порожніх назвою "Пірамідальний вітряний двигун". Вісь 10 частин. У цьому змісті пластик є оптимальним заце труба може бути довжиною в кілька десятків собом у боротьбі з "паразитними" аеродинамічниметрів, порівняно невеликого діаметра і невеликої 5 71173 6 ми опорами при русі ПВД у повітряному турбуленМогутні ВСУ з опорою на шасі (гумове, пневтному потоці. матичне чи сталеве) повинні розташовува тися на Другий ярус ПВД практично виключає "мертву землі (серед поля чи на височині), де вітрам немає крапку", що може спостерігатися при одноярусній перешкод через складки місцевості чи штучні споконструкції. Він також поліпшує тягові характерисруди. Вони також можуть розташовува тися на тики вітре двигуна. У нижній своїй частині кожна з плавучи х платформах чи кораблях, що не тільки пірамід-лопатей спирається на балку (ферму) 14, будуть забезпечені електроенергією, але навіть що одночасно скріплює між собою лопаті нижнього зможуть надавати руху їхнім гребним гвинтам, ярусу. У вер хній частині лопаті другого ярусу скріхоча краще система: ВСУ - генератор - електричплюються за допомогою канатів 15 і трубчатоний двигун, що приводить гребний гвинт. кутикових елементів 16, що, у свою чергу, для їхНа плоских даха х цехів підприємств, житлових нього посилення забезпечуються канатом 17 з будинків і між поверхами в наскрізних вентиляційрозпіркою, що утворить ферму спрощеної конструних коридорах висотних будинків, також можлива кції з її міцністю і твердістю. Адже довжина її може їхня установка. Шумові ефекти можна зводити до досягати декількох десятків метрів. У цьому змісті мінімуму, до шумів від роботи ліфтів у житловому також треба і канат 15, щоб він ефективно виконубудинку за рахунок належних конструктивних провав своє призначення (допомагав балці 14) забезроблень і шумопоглинальних елементів, наприпечити схемою автоматичного натягу, у котру вхоклад, гумових прокладок, амортизуючих пристроїв. дять: нерухомі блоки 18, трос 19 і вантажний Прикладені джерела інформації: компенсатор 20. 1. Стаття "Час великої вітроенергетики", ж.-л. Круговий рейковий шлях 5 через свою кривиз"Електричні станції" №1, 2003 p. ну може мати багато стиків. Вони звичайно роб2. Стаття "Вітроенергетика", БСЭ - 2. ляться прямими. Це створює стукіт (шум) при про3. Академік В. Л. Поздюнин "Вибрані труди" т. 2. ходженні колісних пар по них. Але якщо стики Μ.- Л. 1951р. зробити косими, тобто коли ще колесо не зійшло з 4-8. Статті з журналу "Ка тера і яхти" за 1981 - 84 р. даної рейки, але вже заходить на другий, то неба9. Стаття "Вітрильне судно", БСЭ - 2. жаний шум буде значно меншим і система "шлях 10. Статті з газет. колесо" буде також менше зношуватися, і температурний стик залишиться. 7 Комп’ютерна в ерстка А. Крижанівський 71173 8 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601