Стенд для навантаження бічних рам візка залізничного вантажного вагона тестовими навантаженнями

1. Стенд для навантаження бічних рам візка залізничного вантажного вагона тестовими навантаженнями з наступним визначенням їхнього технічного стану методом акустичної емісії, що включає раму, стійки, який відрізняється тим, що, він оснащений силовим елементом виконаним Сподібної форми з встановленим у верхній його частині по вертикальній осі гідроциліндром, причому нижня частина силового елемента закріплена на горизонтальній поверхні візка, що дозволяє транспортувати гідроциліндр усередину ресорного прорізу бічної рами, при цьому сферична поверхня поршня С-подібного силового елемента, розташована в сферичній робочій поверхні п'яти, забезпечує установку гідроциліндра із симетричним додатком сил у ресорний проріз бічної рами візка. 2. Стенд який за п. 1, який відрізняється тим, що стійки у верхній своїй частині містять горизонтально встановлені гідроциліндри для навантаження буксових прорізів бічної рами. Корисна модель стенд для навантаження бічних рам візка залізничного вантажного вагона тестовими навантаженнями для визначення їхнього технічного стану методом акустичної емісії відноситься до області вагонобудування, і може бути використане в інших областях техніки для визначення технічного стану експлуатованих машин і устаткування, наприклад в автомобілебудуванні, авіації й ін. Відомий стенд для навантаження надресорних балок і бічних рам візків моделі 18-100 вантажних вагонів, «Методика акустично-емісіоного контролю (діагностування) бічних рам і надресорних балок візків моделі 18-100, що проробили більш ЗО- років (662-2002 ПКБ ЦВ) Російська Федерація. Відомий стенд універсальний забезпечує навантаження надресорних балок або бічних рам. Такий стенд являє собою складну металоємну конструкцію у вигляді рами зі стійками, і ряду гідроциліндрів. До недоліків відомого стенда відносяться наступні: - Передача зусилля від гідроциліндра в ресорний проріз виробу, що навантажується, передається за допомогою важеля, що не забезпечує необхідної точності тестування навантаження ресорного прорізу, і приводить до неприпустимих погрішностей технічного діагностування бічної рами; - Велика маса стенда. Задача авторів полягає в підвищенні точності діагностування з одночасним створенням спрощеної конструкції стенда. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для навантаження бічних рам візка залізничного вантажного вагона тестовими навантаженнями з подальшим визначенням їхнього технічного стану методом акустичної емісії, що включає раму, вертикальні стійки, постачено С-подібним силовим елементом виконаним у вигляді букви - С з встановленим у верхній його частині по вертикальній осі гідроциліндром, причому нижня частина Сподібного силового елемента закріплена на горизонтальній поверхні візка, що дозволяє переміщати гідроциліндр С-подібного елемента в середину ресорного прорізу бічної рами, при цьому сферична поверхня п'яти розташована в підресорному прорізі забезпечує взаємодію зі сферичною робочою поверхнею поршня, гідроциліндра і Сподібного силового елемента гідроциліндра забезпечує симетричний додаток сил до тестує-мого виробу в ресорному прорізі, причому стенд містить у верхній частині стійок горизонтально встановлені гідроциліндри для одночасного навантаження в розпір буксових прорізів бічної рами. со Csl CO О) 7326 Пристрій для вирішення поставленої задачі в повному обсязі містить у верхній частині стійок горизонтально встановлені гідроциліндри для одночасного навантаження в розпір буксових прорізів бічної рами Така конструкція стенда дозволяє підвищити точність діагностування виробів спростити конструкцію стенда, знизити його металоємність Більш детально сутність корисної моделі пояснюється кресленнями де на Фіг 1 зображений загальний вид пропонованого стенда, на Фіг 2 зображений вид А пропонований стенд по Фіг 1 Стенд для іспиту складається з двох вертикальних стійок 1 жорстко встановлених на горизонтальній площині статі, жорстко з'єднаних між собою поперечною балкою 2 Між стійками, перпендикулярно осі розміщення основ стійок, розміщена рама 3 з жорстко закріпленими на м внутрішніх поверхнях рейковим шляхом 4 На рейковому шляху рами встановлена з можливістю переміщення візок 5 На візку 5 жорстко встановлений силовий С-подібний елемент 6, у верхній частині якого у вертикальній площині встановлений жорстко корпус гідроциліндра 7, з поршнем 8 виконаним з можливістю переміщення у вертикальній площині Нижня частина поршня 8 виконана з опуклою сферичною поверхнею П'ята 9 виконана з увігнутою сферичною поверхнею в яку спирається в робочому стані сферична поверхня поршня 8 Вертикальні стійки 5 у верхній частині на одній горизонтальній осі мають гідроциліндри 10 кожний з яких виконаний із двома поршнями з можливістю висування в протилежні сторони На верхні горизонтальні опорні поверхні стійок 1 установлюють випробовувану, для впливу тестовими навантаженнями, бічну рама візка 11 залізничного вантажного вагона, так щоб гідроциліндри 10 розмістилися в буксових прорізах 12 Після цього, візок 5 із встановленим на ній С-подібним силовим циліндром переміщають убік установленої випробовуваної бічної рами візка 11 залізничного вантажного вагона, до С- подібного силового елемента, із установленим гідроциліндром 7 у ресорний проріз 13 випробовуваної рами 11 Після чого роблять одночасне навантаження випробовуваної рами, як у вертикальній площині зусиллям Р1 застосовуваними на сферичну п'яту, так і в горизонтальній площині впливом у розпір поршнями гідроциліндрів 10 на вертикальні поверхні усередині буксових прорізів 12 випробовуваної рами 11 По тестових навантаженнях визначають технічний стан випробовуваних бічних рам візка залізничного вантажного вагона 11, методом акустичної емісії Сигнали акустичної емісії виникаючі в процесі навантаження бічної рами підсилюються перетворювачами розставленими на бічній рамі за спеціальною схемою Використання пропонованого іспитового стенда дозволяє з підвищеною точністю визначити залишкову експлуатаційну ДОВГОВІЧНІСТЬ випробовуваного візка без руйнування експлуатованого виробу Фіг. 1 7326 Вигляд А 8 Фіг. 2 Комп'ютерна верстка М Мацело Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601