Установка для стиснення газів

Установка для стиснення газів, яка містить компресор, що має картер, двигун, трансмісію та ресивер, яка відрізняється тим, що як двигун використовують гідромотор, а трансмісія виконана у Корисна модель належить до установок для стиснення вибухонебезпечних та токсичних газів, зокрема, установка, яка заявляється, призначена для заповнення газових балонів транспортних машин, працюючих на газі. Відома установка для стиснення газів, яка містить компресор, який має картер, двигун, трансмісію та ресивер [див. Технологічний опис по експлуатації УВК-2, 3/200; ТОВ "Фірма Сервісгаз", м. Євпаторія, 2003р., стор. 77. Прототип додасться]. У відомій установці застосовують поршневий компресор, колінчатий вал якого за допомогою пружної муфти, розміщеної на дисках потужного маховика, з'єднаний з електродвигуном. Недоліком відомої установки є те, що вона не має гарантованого захисту від прориву і витоку стиснутого газу через сальникове ущільнення підшипника вихідного вала. Навіть при незначних викидах газу під великим тиском (від 200атм) відбувається різке зниження температури виходячого в атмосферу газу (нижче 0°С), у результаті чого відбувається руйнування гумового сальникового ущільнення обертового вихідного кінця колінчатого вала, при цьому в атмосферу викидається великий обсяг стислого газу, який при контакті з повітрям утворює вибухову суміш, а при стисненні токсичних газів, таких як аміак, відбувається отруєння навколишнього середовища. Зазначений недолік є загальним для всіх установок, у яких вихідний кінець вала з'єднаний вигляді зубчатої муфти, розміщеної в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільненням якого за допомогою еластичної прокладки, виконаної, наприклад з пароніту, закріплені на корпусі гідромотора та картері компресора відповідно, при цьому додатковий картер з однієї сторони має посадкове гніздо для базової напрямної корпусу гідромотора, а з іншого боку - кільцевий виступ, який входить в отвір картера компресора з підшипником вихідного вала. трансмісією з двигуном незалежно від типу компресора (поршневий, відцентровий, осьовий та ін.) У відомій установці використовують електродвигун, при роботі якого не виключене утворення іскри навіть при вибухозахистному виконанні, що не відповідає умовам безпечної експлуатації компресора та, в свою чергу, правилам безпеки експлуатації установок для стиснення вибухонебезпечних і токсичних газів, що регламентують тверді вимоги герметизації ущільнення вузлів. У конкретному випадку самим ненадійним і складно герметизуємим є ущільнення вихідного кінця вала компресора. Недоліком відомої установки є також і те, що передбачений у трансмісії маховик вимагає складного балансування, а в результаті постійного зносу пружних елементів муфти, закріпленої в маховику, відбувається його розбалансування, що негативно впливає на навантажувальну характеристику підшипника вихідного кінця колінчатого вала компресора. В основу корисної моделі, яка заявляється, поставлена задача удосконалення відомої установки шляхом виконання трансмісії у вигляді зубчатої муфти, розміщеної в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільненням якого закріплені на корпусі гідромотора, використовуваного як двигун, і картері компресора відповідно. Технічним результатом корисної моделі, яка заявляється, є забезпечення безпеки роботи установки при стисненні вибухонебезпечних і токсич ео ю ої 7415 них газів, надійної герметизації, а також підвищення ресурсу роботи установки за рахунок зменшення вібрації та плавності включення двигуна. Поставлена задача і технічний результат досягаються тим, що в установці для стиснення газів, яка містить компресор, який має картер, двигун, трансмісію та ресивер, особливість полягає в тому, що як двигун використовують гідромотор, а трансмісія виконана у вигляді зубчатої муфти, розміщеної в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільнювачем якого за допомогою еластичної прокладки, виконаної, наприклад, з пароніту, закріплені на корпусі гідромотора і картері компресора відповідно, при цьому додатковий картер з однієї сторони має посадкове гніздо для базової напрямної корпусу гідромотора, а з іншого боку - кільцевий виступ, який входить в отвір картера компресора з підшипником вихідного вала. Зазначені ознаки необхідні та достатні для здійснення поставленої задачі і досягнення зазначеного технічного результату. Причинно-наслідковий зв'язок між ознаками корисної моделі та технічним результатом, який досягається, полягає у наступному: - використання в установці, яка заявляється, в якості двигуна гідромотора дозволяє виключити можливість іскроутворення при роботі двигуна, максимально знизити вібрацію та забезпечити плавність включення компресора; - виконання трансмісії у вигляді зубчатої муфти, що допускає деяку неспіввісність з'єднаних валів, дозволяє збільшити жорсткість привода, виключити балансування його деталей та знизити навантаження на підшипник вихідного вала компресора; - розміщення зубчатої муфти в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільнювачем якого закріплені на корпусі гідромотора і картері компресора відповідно, дозволяє створити герметичну камеру, яка забезпечує надійність та безпеку роботи установки в цілому; - виконання з однієї сторони додаткового картера посадкового гнізда для базової направляючої корпуса гідромотора, а з іншого боку - кільцевого виступу для входу в отвір картера компресора з підшипником вихідного вала дозволяє забезпечити жорстке співвісне стикування гідромотора і картера компресора, фіксацію підшипника колінчатого вала, що виключає його осьові переміщення. Заміна ненадійного сальникового ущільнення колінчатого вала на прокладки з пароніту, яка при затягуванні сполучних болтів заповнюють лабіринтові канавки, дозволяє забезпечити надійне лабіринтове ущільнення. На Фіг.1 показана схема установки для стиснення газу; Фіг.2 - показана трансмісія з'єднання вихідних кінців валів гідромотора та картера компресора. Установка для стиснення газу (Фіг. 1) містить компресор 1, гідромотор 2, трансмісію 3 та ресивер 4. Компресор 1 складається з картера 5, цилі ндрів 6, кожний з який має голівку 7 із впускним клапаном 8 і випускним клапаном 9. Впускні клапани 8 з'єднані спільною магістраллю 10 із джерелом (не показаний) подачі газу на стиснення. Випускні клапани 9 з'єднані спільною магістраллю 11 з ресивером 4. У кожному циліндрі 6 установлений поршень 12, з'єднаний шатуном 13 з колінчатим валом 14, встановленим у підшипниках 15 і 16 картера 5. Колінчатий вал 14 (Фіг.2) компресора 1 з'єднаний з валом 17 гідромотора 2 трансмісією З у вигляді зубчатої муфти 18, яка розміщена в додатковому картері 19, оснащеному посадковим гніздом 20 для входу в нього базової напрямної 21 корпусу гідромотора 2 та кільцевим виступом 22 для входу в отвір картера 5 з підшипником 15 колінчатого вала 14. Додатковий картер 19 фланцями 23 та 24 з лабіринтовими канавками 25 відповідно приєднаний до корпуса гідромотора 2 і картера 5 компресора 1. На фланцях 23 та 24 встановлені еластичні прокладки 26, виготовлені, наприклад, з пароніту. При затягуванні болтів 27 пароніт заповнює лабіринтові канавки 25, створюючи надійне лабіринтове ущільнення сполучних поверхонь додаткового картера 19. Установка працює в таким чином. Призначений для стиснення вибухонебезпечний або токсичний газ (метан, аміак і т.п.) від джерела подачі (на кресленні не показано) по магістралі 10 і через впускні клапани 8 надходить у голівки 7 циліндрів 6. При обертанні колінчатого вала 14 гідромотором 2 і трансмісією 3 шатуни 13 послідовно переміщають поршні 12 нагору, при цьому клапани 8 відповідних циліндрів 6 закриваються і поршні 12 стискають газ у голівках 7 циліндрів 6, клапани 9 відкриваються і стислий газ по магістралі 11 надходить у ресивер 4. У результаті стиснення газу під великим тиском незначна його частина через поршневу групу проривається в картер 5 компресора 1 і через підшипник 15 вихідного кінця колінчатого вала 14 проникає в додатковий картер 19, де й утримується. При цьому в посадкове гніздо 20 додаткового картера 19 входить базова напрямна 21 гідромотора 2, а кільцеві виступи 22 - в отвір у картері 5 з підшипником 15, забезпечуючи жорстке співвісне стикування гідромотора 2 і компресора 1, а також фіксацію від подовжніх переміщень підшипника 15 колінчатого вала 14. Можливе незначне відхилення співвісності вала 17 гідромотора 2 і колінчатого вала 14 компенсує зубчата муфта 18, яка працює в масляному тумані змащення, що надходить з картера 5 компресора 1 через підшипник 15. Застосування корисної моделі дозволяє забезпечити надійну герметизацію працюючої установки, виключити прорив газу в атмосферу, підвищити експлуатаційні характеристики трансмісії компресора, а також провести модернізацію різних типів компресорів (поршневих, відцентрових, осьових і т.п.), які мають привод від відособленого силового агрегату. 7415 21 Комп'ютерна верстка А. Крижанівський 26 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601