Спосіб переробки відходів гуми

1. Спосіб переробки відходів гуми, зокрема автомобільних шин, у тому числі з металокордом, шляхом термічної деструкції таких гумових відходів у середовищі перегрітої водяної пари, що включає витримування гуми протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції відходів гуми перед завантаженням в реактор, нагрівання реактора до досягнення температури теплоносія в робочій камері реактора в діапазоні від 280 до 450°С, завантаження гумових відходів у реактор, теплову ізоляцію робочої камери реактора, термічну деструкцію гумових відходів у середовищі перегрітої водяної пари, поділ продуктів термічної деструкції на продукти газоподібної і твердої фаз з наступним виділенням із продукту газоподібної фази шляхом конденсації продуктів рідкої фази, вивід рідкої фази для повторного використання для витримування відходів гуми перед завантаженням в реактор, вивід газоподібної фази для повторного використання в процесі термічної деструкції, зливання продукту рідкої фази і вивантаження продукту твердої фази, який відрізняється тим, що: 1) перед завантаженням у реактор гумові відходи попередньо розміщають в контейнері, виконаному із сітки, та поміщують в камеру попередньої витримки відходів гуми, де вони витримуються протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції, потім, зливши рідину, розміщують на транспортному засобі та направляють у камеру завантаження; 2) додатково здійснюють подачу теплоносія, розігрітого до температури від 280 до 450°С, безпосередньо в робочу камеру реактора; 3) після термічної деструкції - у камеру охолодження, де охолоджують тверду фазу продукту термічної деструкції і витягують транспортний засіб з камери охолодження для подальшого розвантаження; 4) при цьому перед термічною деструкцією додатково герметизують робочу камеру реактора; 5) збирають і направляють на конденсацію з наступним поділом на газоподібну фазу і рідку фазу продукту термічної деструкції, що потрапив під час піролізу у камеру завантаження і камеру охолодження. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що теплоносій подають щонайменше в одну зону придонної області робочої камери реактора. 3. Спосіб за кожним з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що як теплоносій використовують водяну пару температурою від 280 до 450°С. 4. Спосіб за кожним з пп. 1-3, який відрізняється тим, що для охолодження твердої фази продукту термічної деструкції в камеру охолодження подають воду. Корисна модель належить до способів переробки відходів гуми, зокрема автомобільних шин, в тому числі з металокордом, і може бути використана у промисловості, на підприємствах автотранспорту, шиноремонтник підприємствах, на підприємствах, які виробляють гумову продукцію та на спеціалізованих підприємствах по переробці відходів. Аналогом корисної моделі є відомий спосіб переробки відпрацьованої гуми, зокрема, автомобільних шин. [патент України на корисну модель №10442, заявка 96020606 від 19.02.1996, дата публікації патенту - 25.12.1996 p.]. Відомий спосіб включає в себе нагрівання гумових відходів до температури розкладання, витримку при цій температурі до повного розкладання органічної складової та охолодження парогазової суміші, яка утворилася, до кімнатної температури. Суттєвими ознаками відомого способу є те, що до нагрівання гумові відходи витримуються в органічному розчиннику для набухання CD CM 7726 та збільшення об'єму не менше, аніж у 1,1 рази, а нагрівання здійснюють до температури 200-400°С Технічними властивостями аналога, обумовленими сукупністю притаманних йому ознак, які перешкоджають одержанню очікуваного технічного результати є те, що він потребує 1 Тривалого часу на переробку, тобто від початку процесу і до його закінчення знадобиться не менше 3 діб 2 Використання органічного розчинника, який збільшує витрати на здійснення способу 3 Використання органічного розчинника, який є забруднювачем навколишнього природного середовища 4 Необхідність розігріву всієї камери, де здійснюється піроліз, а тому необхідність великих витрат електроенергії Найбільш близьким до способу, що заявляється, є спосіб переробки ВІДХОДІВ гуми, зокрема зношених автомобільних шин, який передбачає піроліз ВІДХОДІВ до температури розкладання, витримку при цій температурі до повної деполемізаци гуми і конденсацію продуктів піролізу Суттєвою ознакою цього способу є те, що до ВІДХОДІВ додають органічний розчинник, [патент України на корисну модель №2730, заявка 20040604387 від 07 06 2004, дата публікації патенту - 15 07 2004 р] Технічними властивостями аналога, обумовленими сукупністю притаманних йому ознак, які перешкоджають одержанню очікуваного технічного результати є необхідність великих витрат електроенергії, використання органічного розчинника, який збільшує витрати на здійснення способу, та який є забруднювачем навколишнього природного середовища В основу корисної моделі поставлена технічна задача, спрямована на удосконалення способу переробки ВІДХОДІВ гуми, зокрема зношених автомобільних шин, при досягненні якої буде досягнутий наступний технічний результат - буде знижено витрати електроенергії, - буде відсутня необхідності в додаванні органічного розчинника Сукупністю ознак прототипу, подібних до сукупності суттєвих ознак корисної моделі, що заявляється, є те, що - прототип також є способом переробки гуми, - прототип також передбачає застосування високої температури під час переробки, - прототип також передбачає застосування певного розчинника Поставлена технічна задача вирішується тим, що у відомому способі, по-перше, покращуються характеристики відомих властивостей за рахунок того, що термічна деструкція здійснюється з використанням водяної пари у якості теплоносія, подача теплоносія у вигляді водяної пари здійснюється безпосередньо у робочу камеру реактора Це виключає необхідність нагрівання всієї камери до 500 - 700°С, як при піролізі і цим шляхом також зменшуються витрати електроенергії По-друге, поставлена технічна задача здійснення способу вирішується тим, що замість органічного розчинника використовується отримана рідка фракція термічної деструкції, що значно зме ншує витрати на здійснення способу, а також здійснення такого способу значно менше забруднює навколишнє природне середовище Суть корисної моделі Суттю представленої корисної моделі є спосіб переробки ВІДХОДІВ гуми, зокрема автомобільних шин, у тому числі з металокордом, шляхом термічної деструкції таких гумових ВІДХОДІВ у середовищі перегрітої водяної пари, що включає витримування гуми протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції ВІДХОДІВ гуми перед завантаженням в реактор, нагрівання реактора до досягнення температури теплоносія в робочій камері реактора в діапазоні від 280 до 450°С, завантаження гумових ВІДХОДІВ у ректор, теплову ІЗОЛЯЦІЮ робочої камери ректора, термічну деструкцію гумових ВІДХОДІВ у середовищі перегрітої водяної пари, поділ продуктів термічної деструкції на продукти газоподібної і твердої фаз з наступним виділенням із продукту газоподібної фази шляхом конденсації продуктів рідкої фази, вивід рідкої фази для повторного використання для витримування ВІДХОДІВ гуми перед завантаженням в реактор, вивід газоподібної фази для повторного використання в процесі термічної деструкції, зливання продукту рідкої фази і вивантаження продукту твердої фази, що відрізняється тим, що 1) перед завантаженням у реактор гумові відходи попередньо розміщають в контейнері, зробленому із сітки, та поміщують в камеру попередньої витримки ВІДХОДІВ гуми, де вони витримуються протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції, потім, зливши рідину, розміщують на транспортному засобі та направляють у камеру завантаження, 2) додатково здійснюють подачу теплоносія, розігрітого до температури від 280 до 450°С, безпосередньо в робочу камеру реактора, 3) після термічної деструкції - у камеру охолодження, де охолоджують тверду фазу продукту термічної деструкції і витягують транспортний засіб з камери охолодження для подальшого розвантаження, 4) при цьому перед термічної деструкції додатково герметизують робочу камеру реактора, 5) збирають і направляють на конденсацію з наступним поділом на газоподібну фазу і рідку фазу продукту термічної деструкції, що потрапив під час піролізу у камеру завантаження і камеру охолодження Ще однією можливістю здійснення корисної моделі є спосіб, за яким теплоносій подають щонайменше в одну зону придонної області робочої камери реактора Також спосіб може бути представлений таким чином, що в якості теплоносія використовують водяну пару температурою від 280 до 450°С В представленому способі може бути і стадія додавання води в камеру охолодження для охолодження твердої фази продукту термічної деструкції Тобто суттєвими ознаками представленого винаходу є 1 середовище перегрітої водяної пари, 2 витримування гуми протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції ВІДХОДІВ гуми, 7726 3 теплоносій нагрівають в робочій камері реактора до температури від 280 до 450°С, 4 відходи розміщають в контейнері, зробленомуіз сітки, та витримують протягом від 6 до 48 годин в рідкій фазі термічної деструкції, 5 зливають рідину, розміщують на транспортному засобі та направляють у камеру завантаження, 6 завантаження гумових ВІДХОДІВ у ректор, 7 теплову ІЗОЛЯЦІЮ робочої камери ректора, 8 подають теплоносій, розігрітий до температури від 280 до 450°С, безпосередньо в робочу камеру реактора, 9 герметизація камери термічної деструкції, 10 термічну деструкцію гумових ВІДХОДІВ у середовищі перегрітої водяної пари, 11 поділ продуктів термічної деструкції на продукти газоподібної і твердої фаз, 12 виділення із продукту газоподібної фази шляхом конденсації продуктів рідкої фази, 13 вивід рідкої фази, 14 вивід газоподібної фази, 15 вивантаження продукту твердої фази, Додатковими суттєвими ознаками є 1 подання теплоносія щонайменше в одну зону придонної області робочої камери реактора 2 додають воду в камеру охолодження для охолодження твердої фази продукту термічної деструкції Приклад конкретного виконання Комп ютерна верстка А Крижанівський Спосіб здійснюється таким чином Відходи змішують з отриманою рідкою фракцією термічної деструкції Після набухання гуми заливають рідку фракцію термічної деструкції, а транспортний засіб з контейнером з гумою направляють на піроліз Парогазова суміш, що утворилася під час піролізу конденсується в охолоджувачі, а рідка фаза термічної деструкції зливається в окрему ємкість Приклад реалізації способу Відходи зношених автомобільних шин подрібнюють шляхом нарізання смужок розміром 5-10мм 100кг нарізаних зношених автомобільних шин складали металевий контейнер ємкістю 0,37м3 та заливали 100кг отриманої рідкої фракції термічної деструкції, яка повністю покривала смужки гуми Через 10 годин після набухання ВІДХОДІВ гуми рідка фракція термічної деструкції зливалася Контейнер установлювали в нагрітий ректор та подавали водяну пару температурою 280-450°С При цьому здійснювалось термічне розкладання органічної частини ВІДХОДІВ шин з отриманням парогазової суміші шляхом конденсації рідкої та газоподібної фракцій термічної деструкції В результаті було одержано 135кг рідкого вуглеводню Після проведення піролізу в контейнері залишився сажовий залишок та металопрокат, який у подальшому може бути використаний у якості вторинної сировини Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601