Домкрат

1. Домкрат для автомобиля, содержащий стойку с подпятником, редуктор с рукояткой и винтом, гайку, смонтированную на винте с возможностью перемещения вдоль стойки и взаимодействующую с размещенным в стойке ползуном с выступающей частью, проходящей через продольный паз, а также опору с пазом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что опора шарнирно установлена на каретке, состоящей из двух планок, симметрично расположенных относительно стойки и соединенных с выступающей частью ползуна, а паз опоры выполнен параллельно и симметрично относительно оси шарнира, причем планки соединены между собой по меньшей мере двумя крепежными элементами, первый из которых установлен с возможностью взаимодействия с выступающей частью ползуна. 2. Домкрат по п. 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что по меньшей мере второй крепежный элемент имеет ролик и установлен с возможностью взаимодействия со стойкой. С со ю о Изобретение относится к домкратам, входящим в состав шоферского инструмента, преимущественно для легкового автомобиля. Известен домкрат, входящий в состав шоферского инструмента автомобиля "Жигули", содержащий стойку, выполненную из трубы квадратного сечения с продольным пазом и имеющую на нижнем торце подпятник, а на верхнем - конический редуктор, первичным валом которого является рукоятка для ручного привода, а вторичным - винт, расположенный внутри стойки и имеющий гайку, смонтированную с возможностью перемещения внутри стойки и взаимодействующую с ползуном, на выступающей через продольный паз части которого шарнирно закреплен стержень, вставляемый в один из предназначенных для этого четырех кронштейнов, приваренных к полу кузова для смены колеса или проведения работ по обслуживанию и ремонту автомобиля (Каталог деталей легкового автомобиля "Жигули", моделей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102. ВАЗ 21011, ВАЗ 2103, М„ "Машиностроение", 1972, с. 209, черт. 2101-3901250). Этот домкрат невозможно использовать при обледенении или заполнении засохшей грязью кронштейнов, деформации мли отсутствии их, что часто бывает при эксплуатации автомобиля. 8270 Известен домкрат, входящий в состав шоферского инструмента автомобиля "Таврия", содержащий стойку с шарнирно закрепленным подпятником на одном конце ее и подшипником на другом конце и рыча- 5 гом с опорой под пол и порог кузова посредине, опора имеет углубление для размещения отбортовки сваренных между собой пола и порога кузова, на рычаге закреплена гайка, соединенная с винтом, 10 смонтированным в подшипнике и имеющим рукоятку для его вращения (Каталог деталей автомобиля ЗАЗ-1102, М., "Машиностроение". 1989, с. 58, черт. 1102-3902250). Таким домкратом можно пользоваться 15 для подъема автомобиля "Жигули" независимо от состояния кронштейнов домкрата на кузове и при их отсутствии, но экономически нецелесообразно при исправном домкрате, входящем в состав шоферского 20 инструмента "Жигули", обеспечивать автомобиль еще одним домкратом. А кроме того, эксплуатационным недостатком рассматриваемого домкрата является то, что при изменяющемся угле между рычагом и кузовом в 25 процессе подъема автомобиля нагрузка от его веса сосредоточивается сначала в контакте опоры домкрата с порогом кузова, а затем - с полом его, что может привести к деформации этих элементов кузова 30 Этим домкратом также трудно пользоваться при нахождении автомобиля у бровки бордюра, так как рукоятка его упирается в бровку, а при использовании его в гараже он занимает много места, загораживая про- 35 ход. В основу изобретения поставлена задача - усовершенствовать конструкцию домкрата путем снижения опасности деформации пола и порога кузова при подъ- 40 еме автомобиля, а также расширения ее эксплуатационных возможностей. Поставленная задача решается тем, что в домкрате, содержащем стойку с подпятником, редуктором и продольным пазом для 45 выступающей части ползуна, а также опору с пааом, согласно изобретению опора шарнирно установлена на каретке, состоящей из двух планок, симметрично расположенных относительно стойки и соединенных с 50 выступающей частью ползуна, а паз опоры выполнен параллельно и симметрично относительно оси шарнира, причем планки соединены между .собой крепежными элементами, один из которых установлен с 55 возможностью взаимодействия с выступающей частью ползуна, Преимущество предлагаемой конструкции в том, что она позволяет путем создания надежного контакта домкрата с кузовом равномерно распределять давление на пол и порог кузова в месте его контакта с опорой независимо от изменений угла между стойкой домкрата и плоскостью кузова в процессе подъема автомобиля, а за счет контактности поднимать автомобиль в стесненных условиях. На фиг. 1 изображен домкрат, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1. Домкрз^ содержит стойку 1 с продольным пазом, к нижнему торцу которой приварен подпятник 2, а на верхнем смонтирован редуктор 3, первичным валом которого является рукоятка 4, а вторичным - винт 5, на котором смонтирована с возможностью перемещения вдоль стойки гайка б, взаимодействующая с размещенным в стойке ползуном 7, выступающая часть которого проходит через продольный паз стойки. На стойке установлена каретка 8, состоящая из двух планок 9, симметрично расположенных относительно стойки и соединенных между собой крепежными элементами 10 с втулками 11, 12 и 13 для обеспечения зазора между планками и стойкой. Первый из крепежных элементов взаимодействует с выступающей частью ползуна, а по меньшей мере один из двух других крепежных элементов имеет ролик 14 для взаимодействия со стойкой. На планках 9 шарнирно установлена опора 15 с пазом Г, выполненным параллельно и симметрично относительно оси шарнира Домкрат работает следующим образом. Его устанавливают так, чтобы отбортовка на кузове в месте соединения пола и порога разместилась в пазу Г опоры 15. Затем вращением рукоятки 4 редуктора 3 и винта 5 гайка 6 перемещается вверх, а вместе с ней ползун 7 и каретка 8 с опорой 15, поднимая автомобиль, при этом, вследствие шарнирной и симметричной относительно оси шарнира установки опоры 15, давление, создаваемое в месте ее контакта с кузовом автомобиля при его подъеме, равномерно распределяется между порогом и полом кузова независимо от изменения угла между стойкой домкрата и плоскостью кузова в процессе подъема автомобиля, обеспечивая надежный контакт домкрата с кузовом, что снижает опасность его деформации. Домкрат предлагаемой конструкции позволяет поднимать автомобиль независимо от состояния кронштейнов или их отсутствия и в стесненных условиях, когда автомобиль находится у бровки бордюра, при пользовании им в гараже не загораживает 5 8270 проход, так как несущие элементы располагаются под прямым углом к горизонтальной б опоре, а также позволяет снизить опасность деформации пола и порога кузова. Фи г. SL Упорядник Я. Черкаський Замовлення 4529 Техред М.Моргентал Коректор М. Куль Тираж • Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101