Пристрій приводу плунжера механізму живильника скломаси

1. Пристрій приводу плунжера (10) механізму живильника скломаси, що містить важіль (13), на якому встановлений щонайменше один плунжер (10), в той час як важіль (13) прикріплений до опорної колони (12), яка прикріплена з можливістю ковзання до рами (1), причому опорна колона (12) з'єднана за допомогою з'єднувального стрижня (11) з важелем (8), прикріпленим до рами (1) першим штифтом (9), і за допомогою стрижня (7) ва C2 1 3 83914 Пристрій приводу плунжера механізму живильника скломаси, що застосовується в цьому випадку, складається з важеля, на якому встановлений щонайменше один плунжер. Важіль прикріплений до опорної колони, яка прикріплена з можливістю ковзання до рами. Опорна колона з'єднана за допомогою з'єднувального стрижня з важелем, який прикріплений до рами шти фтом. Важіль з'єднаний за допомогою стрижня з кривошипом, сполученим з рамою іншим штифтом. Кулачок, з'єднаний з двигуном, стикається з кривошипом. Кулачок виконаний таким чином, щоб робити точно одне обертання протягом одного робочого циклу. Хід регулюють шляхом переміщення стрижневого з'єднання вздовж важеля. При використанні електричного двигуна з постійною швидкістю при кожній зміні порядку необхідного переміщення плунжера зберігається необхідність заміни кулачка. Загальним недоліком усіх відомих варіантів реалізації пристроїв приводу плунжера механізмів живильника скломаси є необхідність заміни кулачка при кожній зміні порядку необхідного переміщення плунжера і настройка вручну параметрів переміщення плунжера, тобто величини ходу плунжера і висоти плунжера в нижньому положенні. Тому можливість повторного встановлення саме тих параметрів у разі повторного вироблення важко досяжна. Задача приведеного винаходу - створення пристрою, який може зробити можливим зміну порядку необхідного переміщення плунжера без необхідності заміни кулачка і який також може допускати електронне регулювання параметрів переміщення плунжера (величини ходу і висоти плунжера в нижньому положенні). Вказана задача досягається шляхом використання пристрою приводу плунжера механізму живильника скломаси, який містить важіль, на якому встановлений щонайменше один плунжер. Важіль прикріплений до опорної колони, яка прикріплена з можливістю ковзання до рами. Опорна колона з'єднана за допомогою з'єднувального стрижня з важелем, який прикріплений до рами першим шти фтом. Важіль з'єднаний за допомогою стрижня з кривошипом, сполученим з рамою другим штифтом. Кулачок, з'єднаний з двигуном, стикається з кривошипом. Двигун кулачка є реверсивним двигуном, який сполучений з блоком управління для контролю швидкості та/або траєкторії. Перевага такого пристрою приводу плунжера механізму живильника скломаси полягає в тому, що він дозволяє змінювати порядок переміщення плунжера шляхом зміни тільки розмаху коливань кулачка, тобто немає необхідності в заміні кулачка через зміну робочих параметрів. Під час робочого циклу кулачок коливається від одного заданого граничного положення до іншого заданого граничного положення і зворотно. Йому не потрібно обертатися точно на один оберт протягом одного робочого циклу, як раніше, коли кулачок завжди обертався в одному напрямку. Легкість регулювання пристрою досягається за рахунок взаємозв'язку між реверсивним двигуном кулачка і бло 4 ком керування для контролю швидкості та/або траєкторії. Робоча поверхня кулачка може мати форму переривистої кривої або форму архімедової спіралі. Для обмеження тертя бажано, щоб кулачок доторкався до кривошипа за допомогою ролика, який закріплений третім штифтом, прикріпленим до кривошипа. Для усунення інерційних сил бажано, щоб кривошип притискався(був притиснутий) до кулачка пневматичним циліндром. Пневматичний циліндр зручно встановити між рамою і важелем. Винахід буде описаний детально з використанням креслень, на яких на Фіг.1 зображена кінематична схема варіанту реалізації пристрою приводу плунжера механізму живильника скломаси,яка заснована на винаході. На Фіг.2 той же варіант реалізації представлений більш детально. На Фіг.3 представлена деталь кулачка з Фіг.2. На Фіг.4 наведено пристрій приводу плунжера механізму живильника скломаси, який обладнано притискним пневматичним циліндром. Пристрій приводу плунжера 10 механізму живильника скломаси згідно з Фіг.1 і 2 містить важіль 13, на якому встановлені два керамічних плунжера 10, кожний з яких всмоктує скломасу з дозувального отвору (не показано) при русі вгору і вдавлює скломасу в дозувальний отвір для проштовхування скломаси крізь краплинний отвір (не показано) при русі вниз. Фахівцям зрозуміло, що на загальному важелі 13 може бути встановлена різна кількість плунжерів 10. Важіль 13 плунжерів 10 прикріплений до опорної колони 12, яка встановлена з можливістю ковзання на рамі 1. Шарнірний з'єднувальний стрижень 11 з'єднує опорну колону 12 з важелем 8, який встановлений з можливістю розгойдування на рамі 1 за допомогою першого штифта 9. Важіль 13 захищений від обертання напрямної 14. За допомогою стрижня 7, встановленого на з'єднанні, важіль 8 взаємно з'єднаний з кривошипом 3, який встановлений з можливістю розгойдування на рамі за допомогою другого шти фта 2. На відміну від існуючих технічних рішень, з'єднання стрижня 7 може не ковзати вздовж важеля 8. Кулачок 6 стикається з кривошипом 3 за допомогою ролика 4, який сполучений з кривошипом третім штифтом 5. Кулачок 6 встановлений на вихідному валу 15 конусной зубчастої передачі типу "Vogel MKSH8" з приводом від реверсивного двигуна. В описаних варіантах реалізації використовується синхронний сервомотор Lenze MCS14H32", однак фахівцям відомо, що може використовуватися не тільки електродвигун, але і гідравлічний або пневматичний двигун. Кулачок 6 може мати форму переривистої кривої. У наведеному варіанті реалізації активна поверхня кулачка 6 має форму архімедової спіралі. Реверсивний синхронний ротаційний сервомотор кулачка 6 з'єднується з електронним блоком керування (тут не показаний), призначеним для 5 83914 керування швидкістю або траєкторією двигуна і, отже, швидкістю і траєкторією кулачка. Електронні блоки керування, призначені для контролю швидкості та/або траєкторії сервомотора, добре відомі і тому не описуються тут детально. Електронний блок керування може бути використаний для зміни робочого кута 22 кулачка 6 і розташування граничних позицій в межах, обмежених на активній поверхні кулачка 6 першою граничною позицією 24 і другою граничною позицією 20 (див. Фіг.3). Таким чином можна змінити величину ходу 26 плунжера 10 і діапазон 25 установлення нижнього положення плунжера 10 (див. Фіг.1). Діапазон 25 установлення нижнього положення плунжера 10 визначається величиною максимального кута повороту 21 кулачка 6. Величина ходу 26 плунжера 10 визначається величиною заданого в цей час робочого кута 22 кулачка 6. Перед введенням пристрою в експлуатацію блок керування використовують для програмування положення лівої граничної позиції 23 (див. Фіг.3) і правої граничної позиції 27, і таким чином одночасно вибирають робочий кут 22 кулачка 6. В той же час може бути запрограмований порядок швидкості обертання кулачка 6 в межах вибраного робочого кута 22. Під час одного робочого циклу кулачок 6 повертається з лівої граничної позиції 22 в праву граничну позицію 27 і зворотно. 6 На Фіг.1 показано, що в представленому варіанті реалізації під час обертання кулачка 6 у напрямі, вказаному стрілкою 18, ролик 4 віджимається вниз разом з кривошипом 3, і кривошип 3 переміщує опорну колону 12 з використанням стрижня 7, важеля 8 і з'єднувального стрижня 11, і таким чином переміщує також важіль 13 з плунжерами 10 вгору. Аналогічно під час повороту кулачка 6 у напрямі, вказаному стрілкою 17, опорна колона 12 і важіль 13 з плунжерами 10 переміщуються вниз. У першому варіанті реалізації згідно з Фіг.1 і 2 кривошип 3 з роликом 4 притискається до кулачка 6 тільки під дією опорної колони 12, важеля 13 і плунжерів 10. У разі більш високих швидкостей розгойдування кулачка 6 таке штовхальне зусилля може бути недостатнє і кулачок 6 може втратити контакт з роликом 4. Додаткове збільшення штовхального зусилля досягається використанням механізму, представленого на Фіг.4, який в порівнянні з варіантами реалізації, які представлені на Фіг.1 і 2, забезпечений пневматичним циліндром 28, встановленим між рамою 1 і важелем 13 плунжерів 10. Пневматичний циліндр 28 згідно з Фіг.4 тягне важіль 13 і опорну колону 12 вниз, що спричиняє штовхання кривошипа 3 з роликом 4 у напрямі до кулачка 6. 7 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 83914 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601