Спосіб перетинання контактних ліній електротранспорту

Реферат: UA 86827 U UA 86827 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до електричного транспорту, а саме до способу перетинання контактних ліній тягової мережі транспортними засобами, що рухаються в різних напрямках. Відомий спосіб перетинання контактних ліній електротранспорту, в якому в розрив контактного проводу одного з напрямків руху проходить контактний провід іншого напрямку руху, таким чином, що транспортний засіб, який рухається в цьому напрямку, проїжджає місце перетинання без розриву електричного кола живлення, а для транспорту, який рухається в іншому напрямку перед розривом контактного проводу вузол перетинання має виступи, які, при русі транспортного засобу, відкидають струмоприймач так, що він перестрибує через контактний провід першого напрямку [Я.А. Рейтер. Пересечение контактных линий трамвая и троллейбуса. А.С. РСФСР № 1694 (338521) Заявл.05.06.1945 г. Опубл. 31.08.1947 г.]. Недоліком такого способу перетинання є те, що він не забезпечує потрібної плавності і безударності проходження струмоприймачем місця перетинання контактних ліній, перед вузлом перетинання потрібно розміщати секційні ізолятори з дугогасними камерами, які поділяють контактний провід на окремі секції, і забезпечують відмикання двигуна транспортного засобу від кола живлення незалежно від дій водія. Згідно з цим способом, проїзд вузла перетинання відбувається з розривом кола живлення транспортного засобу, що рухається по одному з напрямків і виникають перехідні електричні процеси, які негативно впливають на електрообладнання транспортного засобу. Швидкість проїзду вузла перетинання обмежена мінімально та максимально допустимими величинами. Як найближчий аналог вибраний відомий спосіб, згідно з яким у вузлі перетинання контактних ліній є додатковий ходовий елемент, положення якого змінюють при наближенні до вузла перетинання транспортного засобу. Це забезпечує можливість проходження вузла перетинання транспортними засобами в різних напрямках без розриву їх кола живлення. Вузол перетинання має ходовий елемент з електропровідною контактною поверхнею, електромагніт, поворотну пружину і шунтовий провід [В.Я. Гершанов та ін. Узел пересечения контактных линий трамвая и троллейбуса. А.С. № 1159811. Заявл. 03.05.83, Опубл. 07.06.85]. Даний спосіб вирішує завдання проходження вузла перетинання контактної мережі без розриву кола живлення транспортних засобів в обох напрямках. Недоліками його є необхідність подачі струму до електромагніта приводу ходового елемента через двигун транспортного засобу. Такий спосіб перетинання не спрацює, якщо транспортний засіб проїжджає вузол перетинання в режимі вибігу, при відімкнутому від електричної мережі тяговому двигуні, і виникає необхідність вмикати двигун, тобто змінювати режим руху транспортного засобу. В основу запропонованої корисної моделі поставлено задачу удосконалення способу перетинання контактних ліній електротранспорту, в якому завдяки зміні точки контактування струмоприймача з сегментами контактного проводу відпадає необхідність змінювати режим руху транспортного засобу. Поставлена задача вирішується таким чином, що в способі перетинання контактних ліній електротранспорту, що полягає в здійсненні проїзду вузла перетинання транспортними засобами без розриву їх кола живлення згідно з корисною моделлю, для одного з напрямків, у якому контактні проводи є розірваними, у вузлі перетинання змінюють точку контактування струмоприймача з сегментами контактного проводу. Для здійснення запропонованого способу перетинання контактних ліній вузол перетинання виконують на двох рівнях, на верхньому рівні проходить контактний провід напрямку, в якому немає розриву, а на нижньому рівні розміщують секції контактного проводу напрямку, в якому є розрив контактного проводу. Таким чином, при проїзді транспортним засобом під контактними проводами в напрямку, контактні проводи якого розміщені зверху, струмоприймач не відривається від контактного проводу, а для іншого напрямку, контактний провід якого має розрив, струмоприймач послідовно переходить з однієї секції на іншу, змінюючи точку контактування і торкаючись під час переходу як мінімум двох секцій, таким чином, що коло живлення не розривається. Вказаний спосіб перетинання контактних ліній електротранспорту забезпечує проходження вузла перетинання транспортними засобами в різних напрямках без розриву їх кіл живлення, він не потребує наявності у вузлі перетинання рухомих частин і не потребує подачі електричного струму на привід цих частин. Це дозволяє проїжджати вузол перетинання транспортними засобами в будь-якому режимі: немає потреби відмикати двигун від джерела живлення чи навпаки, проходити вузол перетинання при включеному двигуні, як це передбачено в найближчому аналозі. Такий спосіб перетинання спрощує роботу водіїв транспортних засобів, оскільки не вимагає виконання тих чи інших дій перед проїздом вузла перетинання, підвищує надійність роботи вузла перетинання і не викликає негативного впливу перехідних процесів в електричному колі 1 UA 86827 U транспортного засобу на його обладнання; вузол перетинання може бути більш простим, оскільки не потребує використання рухомих ходових елементів та дугогасних камер, працює більш надійно. 5 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб перетинання контактних ліній електротранспорту, що полягає в здійсненні проїзду вузла перетинання транспортними засобами без розриву їх кола живлення, який відрізняється тим, що для одного з напрямків, у якому контактні проводи є розірваними, у вузлі перетинання змінюють точку контактування струмоприймача з сегментами контактного проводу. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2