Спосіб роздільного керування реверсивним вентильним перетворювачем з паралеьно включеними несинфазно живленними групами мостів

СПОСОБ РАЗДЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНЫМ ВЕНТИЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ С ПАРАЛЛЕЛЬНО ВКЛЮЧЕННЫМИ НЕСИНФАЗН0 ПИТАЮЩИМИСЯ ГРУППАМИ МОСТОВ, ( 'при котором измеряют ток вентилей каждого моста работающей группы, отключают мосты работающей группы и производят включение другой группы мостов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения быстродействия при реверсе, отключение каждого из мостов работающей группы производят при равенстве нулю тока вентилей этого моста. а 991917 Изобретение относится к электротехнике, а именно к силовой преобразовательной технике, и может быть использовано для управления реверсивными тиристорними выпрямителями с па- 5 раллельно соединенными несинфазно питающимися группами мостов. Известен способ раздельного управления реверсивным выпрямителем» при котором контролируют ток нагрузки,, І0 при необходимости реверса тока производят отключение работающего моста с задеряской после появления сигнала датчика тока о нулевом значении тока и включают мост противоположного на- 15 правления [Л . Недостатком данного способа является недостаточно высекая надежность в выпрямителях большой мощности. Наиболее близким по технической 20 сущности является способ раздельного управления реверсивным вентильным преобразователем с параллельно включенными несинфазно питающимися группами мостов, при котором измеряют 25 ток вентилей каждого моста работающей группы? отключают мосты работающей группы и производят включение другой группы -мостов Щ . Недостатком этого способа управле- Ю ния является TOj, что при реверсе тока отключение работающих мостов возможно только после снижения тока до .величины, соответствующей глубоко прерывистому току в каждом из вклю™ ,, ценных мостов, Така для трехфазных М О С Т О Р Ы Х схем одновременное запертое состояние вентилей анодной или катодной группы параллельно соединенных мостов возможно лишь при длительности m пульса тока моста меньше 30 эл. град* Времяs необходимое для снижения тока до этой величины, увеличивает общее время реверса тока. 5 Целью изобретения является умень- 2 шение времени реверса (увеличение быстродействия) при управлении. Поставленная цель достигается что в предлагаемом способе отключение калодого из мостов работающей группы производят при равенстве нули тока взнтилей этого моста. Предлагаемый способ раздельного управления реверсивным вентильным преобразователем с параллельно сое диненными несинфазно питающимися мостами состоит в том, что П Р И необхо 2 димости реверса тока отключают работающие мосты. Отключение каждого из параллельно соединенных мостов разрешают при запертом состоянии вентилей этого моста,, независимо от состояния вентилей остальных мостов. Включение мостов противоположного направления разрешают при запертом состоянии всех вентилей работающих мостов. На фнг. 3 приведена структурная схема четырехмостового реверсивного выпрямителя с пар аллельно соединенными несинфазко питающимися мостами, на примере которого поясняется предложенный способ раздельного управления» Реверсивный выпрямитель содержит по два параллельно соединенных моста: 1 и 2 - в группе "Вперед", 3 и 4 - в группе "Назад", питающий трансформатор 5 с двумя смещенными по фазе группами обмоток, сглаживающие дроссели и нагрузку. Каждый мост условно показан двумя тиристорами;, соединенными последовательно, Один тиристор обозначает анодную или катодную группу вентилей. Система рачдельного управления содержит датчики состояния вентилей 6, 7, 8, 9 э соединенные с мостами соотвественно 1 , 2, 3, 4* Выходы датчиков состояния вентилей 6, 7 І 8, 9 соединены с первыми входами логических элементов И соответственно 10, il t 12 S !3„ Выходы логических элементов И 10 ? 11 соединены с первым к вторым входами логического элемента И 14, а выход логических элементов И 12, 1 3 - е первым и вторым входами логического элемента И 15. Реле направления проводимости 16 имеет два выхода, причем первый выход соединен с вторыми входами логических элементов И 10, 11 и с третьим входом логического элемента И 14, а второй, выход - с вторыми входами логических элементов И 12, 13 и с третьим входом логического элемента И 15„ Работа устройства заключается в следующем. Логический сигнал " 1 " на выходе логических элементов И 10 } 1!, 12, 13 является разрешением на снятие управляющих импульсов с мостов соответственно 1, 2j 3, 4. Логический сигнал " 1 " на выходе логического элемента И 14 является разрешением на на подачу управляющих импульсов на 991917 группы "Вперед" происходит аналогич но. мосты 3 S 4, а логический сигнал " I " на выходе логического элемента И 15 является разрешением на подачу управляющих импульсов на мосты I, 2. При запертом состоянии вентилей какого-либо моста на выходе датчика состояния вен гилей, подключенно го к этому мосту, появляется логический сигнал "і"* При необходимости включения мостов 1, 2, на втором выходе реле направления проводимости 16 появляется логический сигнал " I " , a на первом - логический сигнал "О", а при необходимости включения мостов 3, 4 наоборот. Пусть включены мосты 1 и 2 и на первом выходе реле направления проводимости lb - логический сигнал "О", а на втором - "і". При необходимости реверса тпка логические состояния на 20 выходах реле направлення проводимости 16 меняются на противоположные. Пусть в одном из мостов9 например ! s ток становится прерывистым, тогда на выходе датчика состояния вентилей бу- 25 дет логический сигнал "!'5в При этом на выходах логического элемента И 10 появляется логический сиінал " і " , разрешающий снятие управляющих импульсов с моста 2 после того а как ток в нем станет прерывистым. После того как все вентшш мостов Іs 2 будут заперты, к^ выходе логического элемента И 14 появляется логический сигнал "і", разрешающий подачу управляющих импульсов на мосты 3, 4, Реверг тока из мостов группы "Назад" в мосты На фиг» 2 показан процесс реверса тока в выпрямителе с параллельным соединением двух трехфазных мостов с несинфаэным питанием. Реверс происходит из непрерывного тока в каждом из мостов І. и L - токи параллельно соединенных мостов, ij ~ ток в нагруз ке, U - команда на реверс тока. Как видно из фиг, 2 снятие управляющих импульсов с работающих мостов при способе управления, выбранном в ка^ честве прототипа, возможно лишь при длительности пульса тока в каждом из мостов меньше 30 эл. град., так как только в этом случае может появиться момент (coto ) одновременного запертого состояния вентилей анодной или катодной групп параллельно соединенных мостов. При управлении выпрямителем по предлагаемому способу в момент времени Q tg разрешается снятие управляющих импульсов с первого моста, а в момент Qtg - со второго. Таким образом, в момент времени Ы^-п оба моста оказываются отключенными и время отключения мостов после появления команды о необходимости реверса тока в предлагаемом способе управления меньше, чем в способе, выбранном в качестве прототипа. Как показывает расчет и подтверждает эксперимент „ . предлагаемый способ управления позволяет сократить общее время реверса примерно на 40%, 991917 Редактор 0. Смирнова Заказ 175/ДСП Составитель Г. Ефимов Техред М.Гергель Корректор А. Обручар Тираж 439 Подписное ВНИИПИ Государственного коьмтета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул." Проектная, 4