Рама ходу гусеничного бурового верстата

Реферат: UA 88419 U UA 88419 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до пристроїв для буріння, переважно вибухових свердловин, на кар'єрах. Ходова частина - це сукупність елементів шасі, які призначені для передачі маси машини на опорну поверхню, передачі поступального руху та реалізації сили тяги, необхідної для повороту, маневру і руху заднім ходом. Гусенична ходова частина забезпечує машині такі переваги: високі тягово-зчіпні властивості (зчеплення гусениці з ґрунтом в 1,5…1,7 разу більше, ніж у колеса), підвищену прохідність по бездоріжжю і нерівній місцевості, низькі питомі тиски на ґрунт (0,03…0,08 МПа), високу маневреність. Відомо гусеничний хід бурового верстата, що містить гусениці, з'єднані за допомогою осей рами візка, ведені і ведучі колеса, опорні котки, підтримувальні ролики, осі яких розміщено в опорах, установлених в кожній з рам. Підтримувальні ролики, встановлено в опорах консольно, причому опори розміщено на внутрішніх сторонах рами щодо відповідної зовнішньої сторони візка. Верхня поверхня кожної з рам візка виконана зі скосом у сторону відповідної зовнішньої сторони візка [RU №50582 U1, E21B 7/02, 2006]. Встановлення підтримувальних роликів в опорах консольно створює недостатню жорсткість конструкції і зменшує їх термін служби. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення жорсткості конструкції і терміну служби рами ходу гусеничного. Поставлена задача вирішується тим, що в рамі ходу гусеничного бурового верстата, яка містить два візки гусеничного ходу, жорстко з'єднані в єдину конструкцію за допомогою двох осей, підтримувальні ролики, ведене колесо, поздовжні балки, причому поверхні візків гусеничного ходу виконані з двома симетричними скосами, згідно з корисною моделлю, підтримувальні ролики встановлені на двох кронштейнах кожен, ведене колесо виконано з можливістю натягу за допомогою двох незалежних механізмів - гідроциліндра і гвинтової пари, розміщених у внутрішній порожнині поздовжньої балки, на внутрішній поверхні встановлені дві буксирувальні петлі, а осі виконані з круглого прокату суцільного перерізу. Внаслідок того, що натяг веденого колеса здійснюється двома незалежними механізмами - гідроциліндром і гвинтовою парою, довжина візка збільшилася на 333 мм з метою розміщення їх у внутрішній порожнині поздовжньої балки. Встановлення підтримувальних роликів на двох кронштейнах кожен, а не консольно, як у прототипі, збільшує жорсткість конструкції і підвищує їх термін служби. Виконання конструкції натягу веденого колеса двома незалежними механізмами гідроциліндром і гвинтовою парою дає можливість при відмові одного з них скористатися другим для усунення провисання гусеничної стрічки. Виконання верхніх поверхонь гусеничних візків з двома симетричними скосами зменшує можливість налипання ґрунту, залізорудної суміші, шматків та уламків гірничої породи, які потрапляють між рухомими частинами гусеничного ходу і можуть вивести його з ладу. Встановлення двох буксирувальних петель, міцно закріплених до поздовжніх балок, дає можливість зачіпляти буксирні троси безпосередньо за гусеничні візки, а не за осі, коли виникає необхідність буксирувати буровий верстат. Це усуває можливість деформації осі і самої рами. Корисна модель пояснюється кресленням, на якому зображено раму бурового верстата. Рама ходу гусеничного містить два візки 1, 2, жорстко з'єднані в єдину конструкцію за допомогою двох осей 3, підтримувальні ролики 4, встановлені на двох кронштейнах кожен, ведене колесо 5, що виконано з можливістю натягу за допомогою двох незалежних механізмів гідроциліндрів 6 і гвинтових пар 7, розміщених у внутрішній порожнині поздовжньої балки 8. На внутрішній поверхні поздовжніх балок 8 встановлені дві буксирувальні петлі 9. На гусеничній ходовій частині бурового верстата розміщено і закріплено на рамі платформа з кабіною, машинним відділенням і щоглою з буровим снарядом, яка може приймати вертикальне, горизонтальне або похиле положення. Горизонтальне положення є транспортним, вертикальне або похиле використовують для буріння свердловин. Таким чином, центр мас бурового верстата та його проекція на опорну площу може зміщуватися по поздовжній осі машини, що, в свою чергу, для утримання стійкості при пересуванні та бурінні вимагає максимально допустиму опорну площу гусеничних візків. Рух бурового верстата забезпечують два незалежних електродвигуни встановлені на майданчиках редукторів ходу, які кріпляться до рами кронштейнами і пальцями. На вихідних тихохідних валах редукторів ходу встановлені два ведучі колеса, які, обертаючись, приводять у рух гусеничні стрічки. Гальмові механізми забезпечують можливість повороту, розвороту на місці та зупинці бурового верстата. Верхні гілки гусеничних стрічок підтримують підтримувальні 1 UA 88419 U ролики, нижні опираються на дванадцять опорних котків у шести балансирах. Напрям та натяг гусеничних стрічок забезпечують ведені колеса. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Рама ходу гусеничного бурового верстата, що містить два візки гусеничного ходу, жорстко з'єднані в єдину конструкцію за допомогою двох осей, підтримувальні ролики, ведене колесо, поздовжні балки, причому поверхні візків гусеничного ходу виконані зі скосами, яка відрізняється тим, що підтримувальні ролики встановлені на двох кронштейнах кожен, ведене колесо виконано з можливістю натягу за допомогою двох незалежних механізмів гідроциліндрів і гвинтових пар, розміщених у внутрішній порожнині поздовжньої балки, на внутрішній поверхні поздовжніх балок встановлені дві буксирувальні петлі. Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2