Роторний двигун внутрішнього згорання

1. Роторний двигун внутрішнього згорання, що містить корпус, виконаний у вигляді циліндра, з торця якого розміщені рухома і глуха кришки, а всередині корпусу ексцентрично розміщений ротор, що утворює з робочою поверхнею корпусу серпоподібну порожнину і камеру згорання, утворену підпружиненими лопатками, розташованими C2 1 3 двома підпружиненими лопатками. Згідно з винаходом ротор виконаний у вигляді диску, закріпленого на валу двигуна, на зовнішній поверхні якого жорстко закріплена втулка, а на робочій поверхні втулки вільно розміщений порожнистий циліндр, що перекочується по робочій поверхні корпусу. У корпусі розміщені три підпружинені лопатки, що розділяють серповидну порожнину двигуна на три камери. Дві лопатки мають однакову довжину, а третя лопатка, яка обмежує камеру згорання, виконана коротше двох інших на величину, меншу ексцентриситету ротора так, що в протилежному положенні ротора між торцем лопатки і порожнистим циліндром утворюється зазор для виходу відпрацьованих газів у суміжну камеру і в атмосферу. У дні корпусу, в диску ротора, в рухомій і нерухомій кришках корпусу виконані вентиляційні вікна. Таке виконання забезпечує надійну роботу двигуна, тому що порожнистий циліндр не ковзає, а перекочується по робочій поверхні корпусу, здійснюючи коливально-коловий рух, в результаті чого зменшується знос пластин і опір руху ротора. Наявність однієї лопатки, що відмежовує камеру згорання від суміжної камери, зв'язаної з атмосферою, коротшої двох інших лопаток, забезпечує більш простий і надійний спосіб виходу відпрацьованих газів в атмосферу. Робочий цикл здійснюється за один оберт ротора, що збільшує число обертів і потужність двигуна. На кресленні, фіг. 1, зображений роторний двигун внутрішнього згорання в розрізі (вигляд зверху). На фіг.2 зображений боковий розріз двигуна, що містить корпус 1, виконаний у вигляді циліндра з дном і вентиляційними вікнами 2 і 3. Всередині корпусу 1 ексцентрично на валу розміщений ротор 4, виконаний у вигляді диску, на якому жорстко закріплена втулка 5, на поверхні якої вільно розміщений порожнистий циліндр 6, закритий підпружиненою рухомою кришкою 7, в якій виконані вентиляційні вікна 8 і 9. Глуха кришка 10 зі змащувальним каналом 11 і вентиляційними вікнами 12 і 13 закріплена з торця корпусу 1. Вісь ротора 4 (фіг. 1) зміщена від вісі корпусу 1 так, що між внутрішньою поверхнею корпусу і порожнистим циліндром 6 утворена серпоподібна порожнина, розділена підпружиненими лопатками 14, 15 і 16 на три камери 17, 18 і 19, де 17 - робоча камера (камера згорання). Камера догорання палива 18 91176 4 зв'язана випускним каналом 20 з атмосферою, камера стиснення 19 зв'язана впускним каналом 21 з атмосферою, а перепускним каналом 22, на якому розташований незворотний клапан 23 - з камерою згорання 17, в якій установлена форсунка 24, що забезпечує подачу палива через паливний насос 25, який взаємодіє з підпружиненою лопаткою 14. Дві лопатки 14 і 16 мають однакову довжину, а третя лопатка 15 виконана коротше двох інших на величину, меншу ексцентриситету ротора 4 під кутом так, що в протилежному положенні ротора, між порожнистим циліндром 6 і торцем лопатки 15 утворюється зазор для виходу відпрацьованих газів у камеру догорання 18 та в атмосферу. На валу ротора 4 (фіг.2) установлена шестерня 26 відбору потужності і вентилятор 27 охолодження двигуна, а в тілі валу ротора 4 виконані змащувальні канали 28. Роторний двигун внутрішнього згорання працює таким чином. При обертанні ротора 4 проти годинникової стрілки порожнистий циліндр 6 ковзає по зовнішній поверхні ротора 4 і перекочується по внутрішній циліндричній поверхні корпусу 1, здійснюючи коливально-коловий рух. Газ, що знаходиться в камері 18, виштовхується в атмосферу по каналу 20, виконаному в корпусі 1. У камеру 19 всмоктується повітря по впускному каналу 21 і нагнітається по перепускному каналу 22 в камеру згорання 17 через незворотний клапан 23. При мінімальному об'ємі камери згорання і максимальному тиску повітря порожнистий циліндр 6 ротора взаємодіє з підпружиненою лопаткою 14 і паливним насосом 25, котрий через форсунку 24 подає паливо в камеру згорання 17, яке, спалахнувши, тиском газу переміщує ротор 4 проти годинникової стрілки. Перекочуючись по внутрішній поверхні корпусу 1, порожнистий циліндр 6 утворює між торцевою поверхнею лопатки 15 і порожнистим циліндром 6 зазор (вікно) для виходу відпрацьованих газів у камеру догорання 18 і виходу їх в атмосферу по каналу 20, виконаному в корпусі 1, після чого цикл повторюється і здійснюється за один оберт ротора. У двигуні можуть застосовуватися всі види рідкого і газоподібного палива. Охолодження двигуна може бути як рідинним, так і повітряним, як вказано на кресленні. Рухома кришка 7 забезпечує торцеве ущільнення ротора при лінійному його розширенні від нагрівання. 5 91176 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 91176 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601