Спосіб подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів

Реферат: Спосіб подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів, в якому ремонтно-відновлювальні нанопрепарати змішують з повітрям і цю суміш подають у надпоршневий простір циліндра через впускну систему працюючого двигуна. UA 92128 U (54) СПОСІБ ПОДАЧІ ДО ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА РЕМОНТНО-ВІДНОВЛЮВАЛЬНИХ НАНОПРЕПАРАТІВ UA 92128 U UA 92128 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до способів обробки поверхонь тертя вузлів тертя та призначена для зменшення втрат на тертя й збільшення довговічності деталей, що труться у з'єднаннях двигунів внутрішнього згоряння. Спосіб може бути використаний в технічному обслуговуванні двигунів внутрішнього згоряння. Відомий спосіб подачі ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів для забезпечення відновлення зношених поверхонь та зменшення коефіцієнта тертя деталей двигуна з використанням оливи як носія (Бобров Д., О трении, графите и нанотехнологиях // Наука и жизнь. - 2008. - № 4. - С. 97). Нанопрепарат розмішують з оливою двигуна і оливою транспортують препарат до його деталей. Недоліком цього способу є те, що до деталей, які визначають ресурс двигуна (поршень компресійні поршневі кільця - циліндр, клапан - гніздо, стержень клапана - втулка) олива надходить в малих кількостях, і тому інтенсивність осадження складових нанопрепарату на цих деталях мала, що, в свою чергу, приводить до низької ефективності його використання. Відомий також спосіб обробки деталей циліндро-поршневої групи, за яким розведений в оливі нанопрепарат вводять в надпоршневий простір в отвори для форсунок та без форсунок прокручують двигун ручним приводом протягом 20 хв. (Патент России № RU 2149741, МПК В23Р6/02, С23С26/00, дата публикации 27.05.2000). Цей спосіб є найбільш близьким до запропонованого і прийнятий за прототип. Про те, він має також недоліки. По-перше, необхідне проведення періодичного демонтажу форсунок для введення препарату у надпоршневий простір в отвори для них та прокручування двигуна без подачі палива. По-друге, і головне, для ефективного осадження ремонтновідновлюючого нанопрепарату на контактуючих деталях необхідні висока температура й тиск на контактуючих поверхнях, чого нема за даним способом. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення способу подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів, у якому завдяки зміні носія ремонтновідновлювальних нанопрепаратів та місця їх подачі, а також зміні стану двигуна, за якого ремонтно-відновлювальні нанопрепарати вводяться, досягається підвищення ефективності осадження ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів на поверхні деталей циліндропоршневої групи та клапанного механізму - деталей, які й визначають ресурс двигуна, та усувається необхідність зупинки двигуна й демонтажу його деталей. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що спосіб подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів, в якому ремонтно-відновлювальні нанопрепарати змішують з носієм та вводять в надпоршневий простір, згідно з корисною моделлю, як носій ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів використовують повітря, і цю суміш подають у надпоршневий простір циліндра через впускну систему працюючого двигуна. Завдяки такому виконанню способу подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів зникає необхідність зупиняти двигун та переводити його у неробочий, ремонтний стан. Ремонтно-відновлювальні нанопрепарати подають до деталей циліндропоршневої групи та клапанного механізму за високої температури та високого тиску, чим покращується їх відновлення. Крім того, все це дозволяє адаптувати усі серійні двигуни для своєчасного й дозованого нанесення ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів, в умовах експлуатації, без складних доопрацювань. Конкретний приклад реалізації способу подачі до деталей двигуна ремонтновідновлювальних нанопрепаратів пояснюється кресленням, на якому зображена схема подачі в циліндри двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів. Обробку інтенсивно зношуваних верхніх частин циліндрів, компресійних кілець, поршнів, клапанів та їх напрямних ремонтно-відновлювальними нанопрепаратами виконують під час роботи двигуна. Ремонтно-відновлювальний нанопрепарат з ємності 1 за допомогою крана (відкритозакрито) 2 подається до дифузора 3, змішувача 4, де змішується з повітрям, що всмоктується з повітроочисника 5, і у вигляді суміші через впускний колектор 6 потрапляє до циліндрів двигуна 7, де змішується з паливом, що надійшло через систему подачі палива. Завдяки високій температурі і тиску, що утворюється під час згоряння робочої суміші, наноситься на поверхні деталей циліндро-поршневої групи та клапанного механізму - деталей, які й визначають ресурс двигуна. Для обробки верхніх частин циліндрів, компресійних кілець, поршнів, клапанів та їх напрямних двигуна Д-65, компресія в циліндрах якого складала: 1-16 МПа, 2-17 МПа, 3-17 МПа, 4-18 МПа, використовували ремонтно-відновлюючий нанопрепарат "Мегафорс" ТУ У 24.632350634-002: 2011. Нанопрепарат у кількості 100 г вводили у впускний тракт працюючого на 1 UA 92128 U 5 холостих обертах двигуна. Після 30 мото-годин роботи в умовах експлуатації, компресія в циліндрах складала: 1-19 МПа, 2-19 МПа, 3-19 МПа, 4-20 МПа. Після 60 мото-годин роботи компресія в циліндрах складала: 1-18 МПа, 2-19 МПа, 3-19 МПа, 4-20 МПа, що свідчить про покращення технічного стану деталей циліндро-поршневої групи та клапанного механізму. Таким чином, цей спосіб дозволяє підвищити ефективність використання ремонтновідновлювальних нанопрепаратів і поліпшити техніко-економічні показники двигунів внутрішнього згоряння в експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Спосіб подачі до деталей двигуна ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів, в якому ремонтно-відновлювальні нанопрепарати змішують з носієм та вводять в надпоршневий простір, який відрізняється тим, що як носій ремонтно-відновлювальних нанопрепаратів використовують повітря, і цю суміш подають у надпоршневий простір циліндра через впускну систему працюючого двигуна. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2