Пристрій для екстреного гальмування бойової машини піхоти під час навчання водінню

Реферат: Пристрій для екстреного гальмування бойової машини піхоти під час навчання водінню містить привід пневмоуправління зупинними гальмами з електропневмоклапаном та гідроциліндрами, які затягують стрічки для гальмування. Додатково встановлюються пульт управління з кнопкою, кабель живлення зі штекером, кабель управління з розгалужувачем, які забезпечують дистанційне спрацювання гальм в екстремальних ситуаціях. UA 92530 U (54) ПРИСТРІЙ ДЛЯ ЕКСТРЕНОГО ГАЛЬМУВАННЯ БОЙОВОЇ МАШИНИ ПІХОТИ ПІД ЧАС НАВЧАННЯ ВОДІННЮ UA 92530 U UA 92530 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема до пристроїв для включення гальмування, а саме до пристроїв, що забезпечують екстрене гальмування бойової машини піхоти (БМП). Відомий пристрій подвійного керування механізмом приводу зчеплення і гальмування для запобігання аварійних ситуацій під час навчання водінню автомобіля [Пат. на кор. модель № 9 42938 Україна, МПК В60Т 7/00. Заявл. 13.03.09; опубл. 27.07.09, Бюл. № 14], який реалізований шляхом встановлення додаткового механічного приводу педалей зчеплення та гальма для інструктора з водіння, та пристрій [Продукция для автошкол. ООО "Компания "Автополис-плюс", г. Москва], в якому додаткові педалі зчеплення та гальмування кріпляться до кузова в салоні автомобіля окремо, а їх з'єднання з основними педалями здійснюється за допомогою тросів. Недоліком відомих пристроїв є їх конструктивна направленість на розміщення інструктора поруч з водієм та на жорсткий механічний зв'язок з основними педалями, реалізація таких конструкцій в умовах обмеженого простору відділення управління БМП та при розміщенні інструктора в іншому відділенні (наприклад в башті) неможлива без суттєвих конструктивних змін. Найбільш близьким технічним рішенням [Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 2. - М.: Военное издательство, 1988. - С. 194], яке вибрано за аналог, є пристрій пневмоуправління зупинними гальмами (дублюючий привід включення гальмування), який забезпечує механіку-водію гальмування БМП у випадку недостатнього тиску в системі гідроуправління зупинними гальмами (основний привід включення гальмування) та приводиться у дію шляхом натискання на штатну педаль зупинного гальма 1, це через систему важелів 2 золотникової коробки 4 призводить до замикання контакту 3. Напруга з електричної мережі БМП через контакт 3 та контакт сигналізатора тиску 4 надходить до електропневмоклапана 7, який спрацьовує та відкриває подачу стиснутого повітря через трубопроводи 8 до порожнини 9 гідроциліндрів 10, які затягують стрічки для гальмування 11. Недоліком аналогу є відсутність можливості примусово привести у дію вказаний вище пристрій, не знаходячись у відділенні управління (на місці механіка-водія), наприклад у разі попередження інструктором екстремальної ситуації, яка може виникнути під час навчання водінню. В основу корисної моделі поставлено технічну задачу забезпечити приведення в дію пристрою екстреного (дублюючого) гальмування, не знаходячись у відділенні управління (на місці механіка-водія) за рішенням інструктора в залежності від умов, що склалися. Поставлена технічна задача вирішується шляхом створення пристрою, який складається з приводу пневмоуправління зупинними гальмами і з додатково встановленими кабелем управління з розгалужувачем, пультом управління з кнопкою та кабелем живлення зі штекером та забезпечує примусове дистанційне спрацювання пристрою екстреного (дублюючого) гальмування. Запропоноване технічне рішення дозволяє досягнути технічного результату, який полягає у забезпеченні можливості інструктору з водіння при виникненні екстремальної ситуації здійснити екстрене гальмування машини дистанційно, не знаходячись у відділенні управління (на місці механіка-водія), що підвищує рівень контраварійності і оперативності реагування під час навчання водінню БМП. Запропонований пристрій містить (схема пристрою наведена на кресл.) пульт управління 13 з кнопкою 14, кабель живлення 15 зі штекером 16, кабель управління 12 з розгалужувачем 6, електропневмоклапан 7, гідроциліндри 10, стрічки для гальмування 11. Пристрій працює наступним чином: Перед початком заняття з навчання водінню БМП до штатної електромережі живлення електропневмоклапана 7 під'єднується кабель управління 12 через відповідний розгалужувач 6. До розетки 17 мережі живлення БМП під'єднується пульт управління 13 за допомогою кабелю живлення 15 зі штекером 16. У разі виникнення екстреної ситуації інструктор зводіння натискає на кнопку 14 екстреного гальмування. Напруга від бортової мережі БМП через кабель живлення 15, комутаційні елементи пульту управління 13 та кабель управління 12 надходить на електропневмоклапан 7, що приводить його у дію. У результаті спрацювання електропневмоклапана 7 стиснуте повітря з системи надходить по трубопроводах 8 до порожнини 9 гідроциліндрів 10 зупинних гальм, які затягують стрічки для гальмування 11, що призводить до гальмування БМП. 1 UA 92530 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Пристрій для екстреного гальмування бойової машини піхоти під час навчання водінню, що містить привід пневмоуправління зупинними гальмами з електропневмоклапаном та гідроциліндрами, які затягують стрічки для гальмування, який відрізняється тим, що додатково встановлюються пульт управління з кнопкою, кабель живлення зі штекером, кабель управління з розгалужувачем, які забезпечують дистанційне спрацювання гальм в екстремальних ситуаціях. Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2