Ракета-носій “пакетної” схеми

1. Ракета-носій "пакетної" схеми, що містить центральний блок і периферійні блоки, які складаються з корпусів рушійних установок та носових частин конічної форми з вузлами кріплення, яка відрізняється тим, що вузол кріплення кожного периферійного блока виконаний у вигляді вузла повороту, вісь якого перпендикулярна поздовжній осі периферійного блока і розташована з протилежного боку від центрального блока, а між основою носової частини і верхнім торцем корпусу рушійної установки кожного периферійного блока встановлена герметизуюча еластична оболонка, наприклад, у вигляді гофра, діаметр якого менший від зовнішнього діаметра корпусу рушійної установки. 2. Ракета-носій "пакетної" схеми за п. 1, яка відрізняється тим, що на зовнішній поверхні носової частини кожного периферійного блока вздовж твірної, поверненої до центрального блока, закріплена стрічка ущільнення з еластичного матеріалу, наприклад пористої гуми, яка перекриває зазор між центральним і периферійним блоками. Корисна модель відноситься до ракетнокосмічної галузі, а більш конкретно - до ракетносіїв "пакетної" схеми і може використовуватися для забезпечення оптимальних аеродинамічних навантажень, діючих на ракету-носій у-польоті. Відомою є ракета-носій "пакетної" схеми, яка містить центральний і периферійні блоки, які складаються з корпусів рушійних установок та носових частин конічної форми з вузлами кріплення [див. книгу "Космонавтика", маленькая энциклопедия, М., "Сов. энциклопедия", 1968, С.379, 398]. Така конструкція периферійних блоків, які мають носові частини у вигляді прямих конусів, забезпечує зручну наземну експлуатацію як окремих блоків (транспортування по залізниці, кранове перевантаження, складання ракети-носія), так і у складі ракети-носія (обслуговування відсіку центрального блока, зазвичай відсіку приладів, розташованого між носовими частинами периферійних блоків). У процесі польоту ракети-носія (РН) у щільних шарах атмосфери на носових частинах виникають скачки ущільнення, які утворюють на відсіку приладів (ВП) високі навантаження. Для забезпечення працездатності ВП необхідно значно зміцнити його конструкцію, що призводить до небажаного збіль шення маси РН. Особливо це актуально для РН "пакетної" схеми з трьома і більше периферійними блоками. Недоліком відомої РН є її невисокі аеродинамічні характеристики. Найближчою до запропоновано по технічному рішенню є вибрана як прототип РН „пакетної" схеми, яка описана у патенті України №50661 А, МІЖ B64G 1/00, F42B 15/00, 2002р. Вказана РН містить центральний блок і периферійні блоки, які складаються з корпусів рушійних установок та носових частин конічної форми з вузлами кріплення. Носові частини виконані у вигляді похилих конусів, які прилягають до центрального блока, що знижує аеродинамічні навантаження, які діють на ВП у польоті, але утруднює доступ до ВП під час обслуговування РН перед пуском. Недоліком відомої РН є її невисокі експлуатаційні якості, які обумовлені несиметричністю носових частин периферійних блоків відносно їх поздовжніх осей. Отже під час експлуатації окремих периферійних блоків необхідно брати до уваги наступні фактори: - наявність поперечного зміщення центра мас периферійних блоків, що призводить до збільшен 5Г 9454 ня навантажень у вузлах кріплення під час кранового перевантаження і залізничного транспортування; - погіршення сумісності з залізничними засобами щодо забезпечення уписування у заданий габарит перевезення і сполуки з вузлами платформи. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції РН "пакетної" схеми, яка б дозволила забезпечити підвищення її експлуатаційних якостей шляхом уведення в неї нових елементів і технічних рішень, таких як: - вузол кріплення кожного периферійного блока виконується у вигляді вузла повороту, вісь якого перпендикулярна поздовжній осі периферійного блока і розташовується з протилежного боку від центрального блока, що дозволяє відвести носові частини від центрального блока і забезпечити доступ до ВП; - між основою носової частини і верхнім торцем корпусу рушійної установки кожного периферійного блока встановлюється герметизуючи еластична оболонка, наприклад, у вигляді гофри, діаметр якої менше зовнішнього діаметра корпусу рушійної установки, що дозволяє виключити попадання у внутрішню порожнину носових частин пилу й дощу; - на зовнішній поверхні носової частини кожного периферійного блока вздовж твірної, зверненої до центрального блока, закріплюється стрічка ущільнення з еластичного матеріалу, наприклад, пористої гуми, яка перекриває зазор між центральним і периферійним блоками, що дозволяє виключити перетік потоків повітря між блоками у польоті і підвищити аеродинамічні характеристики РН. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованій РН "пакетної" схеми, яка містить центральний блок і периферійні блоки, котрі складаються з корпусів рушійних установок та носових частин конічної форми з вузлами кріплення, в ній вузол кріплення кожного периферійного блока виконаний у вигляді вузла повороту, вісь якого перпендикулярна поздовжній осі периферійного блока і розташована з протилежного боку від центрального блока, а між основою носової частини і верхнім торцем корпусу рушійної установки кожного периферійного блока встановлена герметизуючи еластична оболонка, наприклад, у вигляді гофри, діаметр якого менше зовнішнього діаметра корпусу рушійної установки. На зовнішній поверхні носової частини кожного периферійного блока вздовж твірної, зверненої до центрального блока, закріплена стрічка ущільнення з еластичного матеріалу, наприклад пористої гуми, яка перекриває зазор між центральним і периферійним блоками. Для пояснення конструкції РН і її роботи додаються креслення та її детальний опис. На кресленнях зображено: - на Фіг.1 - загальний вид РН "пакетної" схеми; - на Фіг.2 - виносний елемент А Фіг. 1 (положення носової частини під час наземної експлуатації); - на Фіг.З - виносний елемент А Фіг.1 (поло ження носової частини у польоті); - на Фіг.4 - вид Б Фіг.З (вид зверху - розташування еластичного матеріалу). Запропонована РН складається з центрального блока 1 з відсіком приладів 2 і двох периферійних блоків. Кожен периферійний блок складається з корпусу 3 рушійної установки 4 і носової частини 5 конічної форми. Носова частина 5 виконана з круговою основою 6, площина якої перпендикулярна твірній 7, зверненої до центрального блока 1. Носова частина 5 кріпиться на верхньому торці корпусу 3 за допомогою шарнірів, вісь яких перпендикулярна поздовжній осі периферійного блока. До основи 6 носової частини 5 і торця корпусу З закріплена герметизуючи еластична оболонка 9 у вигляді гофри, діаметр якого менше зовнішнього діаметра корпусу 3. На еластичній оболонці 9 встановлена кільцева пружина 10 для запобігання попаданню її на стикувальну поверхню під час опускання носової частини 5. На поверхні носової частини 5 вздовж твірної 7, зверненої до ВП 2, закріплена стрічка 11 еластичного матеріалу для виключення виникнення вібрацій ВП 2 у польоті від перетікання повітря у зазорі між центральним блоком 1 і носовою частиною 5. Носова частина 5 кріпиться до корпусу 3 під час наземної експлуатації знімними стяжками 12, а у польоті - вузлами фіксації 13, виконаними, наприклад, у вигляді пружинних заскочок. Робота запропонованої РН здійснюється наступним чином. Під час наземної експлуатації носова частина 5 кожного периферійного блока кріпиться до корпусу 3 за допомогою знімних стяжок 12, утворюючи осесиметричне тіло. Це забезпечує розташування центра мас периферійного блока на його поздовжній осі, хорошу сумісність з залізничними засобами та зручний доступ до ВП 2 на складеній РН. При цьому еластична оболонка 9 здійснює захист внутрішнього об'єму носової частини 5 від дії навколишнього середовища. Після проведення необхідних перевірок на РН, знімають стяжки 12 з кожного периферійного блока, опускають носові частини 5, повертаючи їх навколо поворотних вузлів 8, і закріплюють їх за допомогою вузлів фіксації 13. Стрічки П еластичного матеріалу контактують з центральним блоком 1, перекриваючи зазор між ним і носовими частинами 5. У результаті несиметричного розташування носових частин 5 (Фіг.З) значно знижується аеродинамічне навантаження на центральний блок 1 і на ВП 2 зокрема. Складання РН "пакетної" схеми здійснюється у вертикальному положенні на агрегаті за патентом України №5114U, МІЖ B64G 5/00, 2002р. у монтажно-випробувальному корпусі за патентом України №5 693 5А, МІЖ B64G 5/00, Е04Н 5/02, 2002р. Таким чином, запропонована РН «пакетної» схеми, яка має просту і надійну конструкцію, забезпечує поліпшення експлуатаційних характеристик, дозволяє за рахунок зниження вібраційних навантажень зменшити масу конструкції центрального блока і поліпшити умови роботи приладів ВП. 0454 Фіг. 2 Фіг. 1 Фіг. 4 Фіг. З Комп'ютерна верстка Д. Дорошенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601