Фрикційний демпфер транспортного засобу

Фрикційний демпфер транспортного засобу, розташований усередині пружин ресорного підвішування, що містить втулку шпінтона, сухарі, які розташовані по зовнішній поверхні втулки шпінтона, та два конусних кільця, який відрізняється тим, що поверхні тертя сухаря виконано перфорованими з перфораціями діаметром 2-4 мм, розташованими квадратами в ряди з кроком 5-10 мм, а торці сухарів виконано по радіусах. Гі Корисна модель відноситься до залізничного транспорту і може бути використана у конструкції буксової ступені підвішування пасажирського вагона. Відомо фрикційний демпфер, розташований усередині пружин ресорного підвішування, що містить втулку шпінтона, сухарі, торці яких виконано під прямим кутом і які розташовано по зовнішній поверхні втулки шпінтона та два конусних кільця, [див. Вагоны: Учебник для вузов ж.д. трансп. /Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский, Е.Н. Никольский, В.Н. Котуранов, П.Г. Проскурнев, Г.А. Казанский, А.Л. Спиваковский, В.Ф. Девятков; под ред. Л.А. Шадура. - М.: Транспорт, 1980, - 439с], обраний за прототип. Недоліком відомого фрикційного демпфера є: - недостатній відвід тепла із зони тертя; - нерівномірне зношення елементів пари тертя; - нестабільна робота при зношуванні пар тертя. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення зносостійкості пари тертя втулка шпінтона - сухар, сухар - кільця фрикційного демпфера транспортного засобу шляхом того, що поверхні тертя сухарів виконано перфорованими з перфораціями діаметром 2-4 мм, що забезпечує більш рівномірне зношування поверхонь, підвищення надійності і зносостійкості, попередження приварювання та заклинювання, а також торці сухарів виконано по радіусам, з ціллю забезпечення їх переміщень при появі місцевого зношування. Поставлена задача досягається тим, що у фрікційному демпфері транспортного засобу, який містить втулку шпінтона, сухарі, які розташовані по колу втулки та два конічних кільця згідно корисної моделі, поверхні тертя сухарів виконано перфорованими, з перфораціями діаметром 2-4мм, розташованими квадратами в ряди з кроком 5-10мм, а торці сухарів виконано по радіусах, що підвищать зносостійкість, надійність, попередить приварювання і заклинювання пар тертя „втулка шпінтона сухар", „сухар -конусні кільця" фрикційного демпфера транспортного засобу та полегшить переміщення сухарів при появі місцевої виробки. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг.1 зображено фікційний демпфер транспортного засобу, на фіг.2 зображено сухар з перфорованими поверхнями та виконаними по радіусу торцями. Фрикційний демпфер транспортного засобу, розташований у середині пружин ресорного підвішування, містить втулку шпінтона 1, сухарі 2 з перфорованими поверхнями контакту та виконаними по радіусах торцями , які розташовано по зовнішній поверхні втулки шпінтона 1 та два конусні кільця 3 і 4. Фрикційний гаситель коливань працює наступним чином. Під тиском пружини конусні кільця 3 і 4 притискають сухарі 2 до втулки шпінтона 1. В процесі коливань рами візка відносно букси фрикційні сухарі 2 переміщуються по втулці шпінтона 1, внаслідок чого виникає сила тертя, яка гасить коливання, або зменшує їх амплітуди. В процесі експлуатації нерівномірне зношення поверхні сухар втулка, сухар - кільця, яке залежить від площини контакту, їх взаємного положення та температури СО ю О) ш 9453 в зоні контакту, підвищення якої' приводить до приварювання контактуючих поверхонь і впливає на стабільність роботи гасителя коливань. Для того, щоб уникнути нерівномірного зношення, підвищити ДОВГОВІЧНІСТЬ пар тертя, забезпечити сталість і значне пом'якшення умов тертя поверхні тертя сухаря виконано перфорованими та для забезпечення переміщень сухарів при появі місцевого зношування торці сухарів виконано по радіусам. Фіг. 1 Комп'ютерна верстка М. Клюкін Фіг. 2 Підписне Тираж 26 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601