Косарка карпенка

Реферат: Заявлена косарка містить навіску, шарнірно з'єднану карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця ведучий шків на валу в корпусі, а з другого - роторний скошувальний апарат. Кожен ротор має клинопасовий привід від ведучого шківа, і механізм натягу пасів. Механізм натягу пасів роторів виконано спільним для чого корпус вала ведучого шківа оснащений смугами, через співвісні отвори двох з яких шарнірно з'єднані з балкою, а третя - з гвинтом механізму натягу пасів, встановленим над карданом. UA 99791 C2 (12) UA 99791 C2 UA 99791 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Конструкція належить до галузі машинобудування і використовується для скошування рослин. Відома косарка (патент України на винахід 97459,) має навіску, шарнірно з'єднану карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця ведучий шків на валу в корпусі, а з другого - роторний скошувальний апарат, кожен ротор якого має клинопасовий привід від ведучого шківа, і механізм натягу пасів. Така косарка має складний механізм натягу пасів приводу роторів. Задача винаходу - спрощення механізму натягу пасів приводу роторів. Задача вирішується тим, що механізм натягу пасів роторів виконано спільним, для чого корпус вала ведучого шківа має смуги, співвісними отворами двох з яких шарнірно з'єднано з балкою, а третьою - з гвинтом механізму натягу пасів. Косарка ілюструється видами ззаду до напряму руху (Фіг. 1) і зверху (Фіг. 2). Для агрегатування з енергозасобом косарка має навіску 1 з направленою назад консоллю 2, збоку якої розміщена балка 3 з балансирно встановленим скошувальним апаратом з дальнім 4 та ближнім 5 відносно навіски 1 вертикальними роторами з верхніми шківами 6. Консоль 2 та балка 3 з'єднані карданом 7 з рознесеними осями. Клинопасовий привід роторів 4 і 5 виконано півперехресним. Ведучий шків 8 посаджено на задній кінець приводного вала, вставленого в корпус 9, і розміщено на лівому краю балки 3 в зоні навіски 1 за карданом 7. Передній по ходу пас 10 шківа 8 з'єднується з дальнім ротором 4, а задній 11 - з ближнім 5 через шківи 6. Механізм натягу пасів 10 і 11 виконано спільним для обох роторів, для чого корпус 9 має перпендикулярно прикріплені знизу дві смуги 12, співвісними отворами шарнірно з'єднані з балкою 3, а верхньою третьою - з упорним гвинтом 13 механізму натягу пасів, встановленим над карданом 7. Оскільки шків 8 приводиться в рух енергозасобом за ходом годинникової стрілки частіше всього через карданний вал, то площина обертання шківа 8 може відхилятись від площини, перпендикулярній прямолінійному руху косарки на кут, при якому допустима тривала робота карданних валів, і таким чином зменшити кут перехрещення валів шківа 8 і роторів 4 та 5, що в свою чергу зменшує перекручування пасів та відповідно збільшує термін їх служби. Паси накладені на шківи 6 так, що дальній ротор 4 обертається проти ходу годинникової стрілки, а ближній ротор 5 - в протилежному напрямку, який можна змінити на зворотний переворотом паса 11 на шківу ротора 5. При роботі косарка приєднується навіскою 1 до енергозасобу, який обертає шків 8 через вал в корпусі 9, розміщений на краю балки 3 за карданом 7 і консоллю 2, а він далі: переднім пасом 10 - дальній 4 та заднім пасом 11 ближній 5 ротори через їхні шківи 6, рухається вперед і скошує рослини. Копіювання поверхні поля скошувальним апаратом вздовж і впоперек здійснюється завдяки кардану 7 з рознесеними осями. При заданому напрямі обертання роторів валок скошених рослин формується між роторами і безперешкодно проходить під балкою 3 та іншими деталями косарки і приводу, а якщо пас 11 на шківу ротора 5 перевернути, то ротори обертатимуться в одну сторону і валок викидатиметься за навіску 1, за енергозасіб. Коли в процесі роботи паси 10 і 11 витягуються і потрібно відновити їх натяг, упорний гвинт 13 висовують встановленими на ньому гайками і через третю зі смуг 12 повертають навколо осі з'єднання із балкою 3 дві інші смуги з корпусом 9 і відводять ведучий шків 8 від шківів 6, встановлюючи потрібний натяг пасів приводу роторів 4 і 5. При заміні пасів 10 і 11 переміщення деталей 8, 9, 13 зворотне, що дозволяє зменшити міжцентрові відстані. Запропонований механізм натягу пасів приводу роторів косарки, яка включає кардан з рознесеними осями, та місце його розміщення є простішим і зручнішим в експлуатації. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 Косарка, що містить навіску, шарнірно з'єднану карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця ведучий шків на валу в корпусі, а з другого - роторний скошувальний апарат, кожен ротор якого має клинопасовий привід від ведучого шківа, і механізм натягу пасів, яка відрізняється тим, що механізм натягу пасів роторів виконано спільним для чого корпус вала ведучого шківа оснащений смугами, через співвісні отвори двох з яких шарнірно з'єднані з балкою, а третя - з гвинтом механізму натягу пасів, встановленим над карданом. 1 UA 99791 C2 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2