Косарка карпенка

Реферат: Заявлена косарка з навіскою шарнірно з'єднаною карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця контрпривід із ведучим шківом, а з другого - роторний скошувальний апарат, ротори якого мають окремий клинопасовий привід роторів і механізм натягу пасів. Механізм натягу пасів виконаний у вигляді балки-труби, в яку зі сторони кардана з рознесеними осями входить шток із закріпленим контрприводом роторів на кінці. На спільній ділянці зі штоком на балці встановлені механізми його осьового переміщення та фіксації. UA 99407 C2 (12) UA 99407 C2 UA 99407 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Конструкція належить до галузі машинобудування і використовується для скошування рослин. Відома косарка (Косарка Карпенка, UA, 89565, С2,10.02.2010) має навіску, шарнірно з'єднану карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця контрпривід із ведучим шківом, а з другого - роторний скошувальний апарат, ротори якого мають клинопасовий привід і механізм натягу пасів. Така косарка має складний механізм натягу пасів приводу роторів. Задача винаходу - спрощення механізму натягу пасів приводу роторів. Задача вирішується тим, що механізм натягу пасів виконаний у вигляді балки-труби, в яку зі сторони кардана з рознесеними осями входить шток із закріпленим контрприводом роторів на кінці, причому на спільній ділянці зі штоком на балці встановлені механізми його осьового переміщення та фіксації. Косарка ілюструється кресленнями: фіг. 1 (вид ззаду) та фіг. 2 (вид зверху). Для агрегатування з енергозасобом косарка має навіску 1 з направленою назад консоллю 2, збоку якої розміщена балка-труба 3 з балансирно встановленим скошувальним апаратом з дальнім 4 та ближнім 5, відносно навіски 1, вертикальними роторами з верхніми шківами 6. Консоль 2 та балка-труба 3 з'єднані карданом 7 з рознесеними осями. Клинопасовий привід роторів 4 і 5 зроблено напівперехресним. Ведучий шків 8 контрпривода 9 розміщено на лівому краю балки-труби 3 в зоні навіски 1 за карданом 7 з рознесеними осями. Передній по ходу пас 10 шківа 8 з'єднується з дальнім ротором 4, а задній 11 - з ближнім 5 через шківи 6. Так реалізується незалежний привід роторів, чим підвищується надійність роботи косарки. Механізм натягування пасів 10 і 11 виконано у вигляді балки-труби 3, в яку зі сторони кардана 7 з рознесеними осями входить шток 12 із закріпленим контрприводом 9 роторів на кінці, причому на спільній ділянці зі штоком 12 на балці-трубі 3 встановлені механізми його осьового переміщення 13 та фіксації 14. Механізм 13 - гвинтовий, а для фіксації положення штока 12 на кінці балки-труби 3 зроблено подовжню прорізь, при поперечному стягуванні якої шток 12 затискається і фіксується розрізаними частинами кінця балки-труби 3. Оскільки шків 8 приводиться в рух енергозасобом за ходом годинникової стрілки частіше всього через карданний вал, то площина обертання шківа 8 може відхилятись від площини, перпендикулярній прямолінійному руху косарки, на кут, при якому допустима тривала робота карданних валів і клинопасових передач, і таким чином зменшити кут перехрещення валів шківа 8 і роторів 4 та 5, що в свою чергу зменшує перекручування пасів та відповідно збільшує термін їх служби. Паси 10, 11 накладені на шківи 6 так, що дальній ротор 4 обертається проти ходу годинникової стрілки, а ближній ротор 5 - в протилежному напрямку, який можна змінити на зворотній переворотом паса 11 на шківі ротора 5. При роботі косарка приєднується навіскою 1 до енергозасобу, який обертає шків 8 контрпривода 9, розміщений на краю балки 3 за карданом 7 з рознесеними осями і консоллю 2, а він далі: переднім пасом 10 - дальній 4 та заднім пасом 11 ближній 5 ротори через їхні шківи 6, рухається вперед і скошує рослини. Копіювання поверхні поля скошувальним апаратом вздовж і впоперек здійснюється завдяки кардану 7 з рознесеними осями. При заданому напрямі обертанні роторів валок скошених рослин формується між роторами і безперешкодно проходити під балкою 3 та іншими деталями косарки і приводу, а якщо пас 11 на шківі ротора 5 перевернути, то ротори обертатимуться в одну сторону і валок викидатиметься за навіску 1, за енергозасіб. Коли в процесі роботи паси 10 і 11 витягуються, механізмом фіксації 14 послаблюють затискання штока 12, висовують його гвинтовим механізмом 13, збільшуючи таким чином відстань між шківом 8 контрпривода 9 і шківами 6 роторів і відновлюючи потрібний натяг пасів. Після натягування пасів положення штока фіксується механізмами 13 і 14. При заміні пасів 10 і 11 переміщення деталей 8, 9, 12 зворотне, що дозволяє зменшити міжцентрові відстані. Запропонований механізм натягу пасів роздільного приводу роторів косарки та місце його розміщення є простішим і зручнішим в експлуатації. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 55 Косарка з навіскою, шарнірно з'єднаною карданом із рознесеними осями з балкою, на якій встановлені з одного кінця контрпривід із ведучим шківом, а з другого - роторний скошувальний апарат, ротори якого мають окремий клинопасовий привід роторів і механізм натягу пасів, яка відрізняється тим, що механізм натягу пасів виконаний у вигляді балки-труби, в яку зі сторони кардана з рознесеними осями входить шток із закріпленим контрприводом роторів на кінці, 1 UA 99407 C2 причому на спільній ділянці зі штоком на балці встановлені механізми його осьового переміщення та фіксації. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2