Спосіб дегазації тари від фосфіну на борту судна

Реферат: Винахід належить до галузі екології, зокрема до технології дегазації тари від фумігаційних препаратів, конкретно - фосфіну. Проводять механічну дегазацію тари шляхом часткового заповнення ємності продуктом, який піддавався обробці фосфіном, потім струшують ємність протягом 30-45 секунд, після чого продукт видаляють. Ємність наповнюють 3-10 % водним розчином перекису водню, закривають і струшують протягом 30-45 секунд, а пробки і упаковку обробляють таким же водним розчином перекису водню шляхом розпилювання протягом 30-50 секунд. Спосіб дозволяє суттєво скоротити тривалість дегазації тари на борту судна при збереженні високої ефективності і безпечності процесу. UA 102609 C2 (12) UA 102609 C2 UA 102609 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до технології дегазації тари - металевих банок, кришок і картонних коробок від фумігаційних препаратів, конкретно - фосфіну. Україна входить до п'ятірки провідних країн світу з експорту зернових вантажів з об'ємом експортного вантажопотоку більше 15-18 млн. тонн. Згідно з українським законодавством і міжнародними вимогами карантину рослин всі експортні підкарантинні вантажі, що надходять з українських портів (зернові, сільськогосподарські, деревні та ін.) підлягають обов'язковому їх знезараженню (фумігації) із застосуванням надзвичайно небезпечного (1 клас небезпеки, ГОСТ 12.1.005-88) отрутохімікату - фосфористого водню - фосфіну (РН3). Фумігація вантажів у трюмах суден здійснюється фумігаційними препаратами на основі фосфіну, які доставляються на борт судна в картонних коробках з 20-ма алюмінієвими банками, що вміщають 1 кг отрутохімікату кожна, герметично закритими різьбовими пластмасовими пробками. Залежно від зануреного в кожен трюм підкарантинного вантажу кількість внесеного отрутохімікату може становити від 2 до 200 кг і більше (2-200 банок препарату) на одне судно. Після використання фуміганту на суднах, відходи, що залишилися, обчислюються сотнями тисяч штук у вигляді металевої тари (алюмінієві банки, пластмасові різьбові пробки і картонні пакувальні коробки), яка містить небезпечні для людини і навколишнього середовища залишки отрутохімікату, що містять фосфін (пил, гази, пари). Наприклад, вміст фосфіну усередині 3 3 алюмінієвих банок може досягати 5000-7500 мг/м (ГДК робочої зони - 0,1 мг/м ). Це, в свою чергу, є підставою для того, що відходи тари з-під фумігаційних препаратів визначаються як екологічно небезпечні відходи 2-го і 4-го класів небезпеки і, згідно з Законами України "Про відходи" і "Металобрухт", вони перед здачею в утильсировину або металобрухт, повинні в обов'язковому порядку піддаватися знешкодженню (дегазації) від фосфіну. Відомий спосіб дегазації тари від фосфіну у берегових умовах, що передбачає обробку тари прісною водою або дегазаційними мильними водними розчинами синтетичних миючих засобів. Згідно з вказаним способом тару (банки) заповнюють водою або зазначеними розчинами і витримують заповненими 1-2 діб (див. Рекомендации по применению фумигационных препаратов на основе фосфина компании "ДЕГЕШ", г. Любек, Германия, 2007, 18 с.). Але вказаний спосіб малоефективний і довготривалий. Навіть збільшенням добової експозиції у 2-3 рази дії робочих дегазаційних розчинів не досягається повної дегазації відходів металевої тари. При контрольних замірах визначається наявність фосфіну в рідині, що 3 очищується, в концентрації 0,4-0,8 мг/м й більше. Окрім того, цей спосіб обробки потребує великої кількості води і мийних засобів, а також використання різних ємностей для доставки й приготування робочих розчинів, організації спеціальних площадок й місць накопичування тари, розміщення, обробки, зберігання та складування, що неможливо застосовувати в обмежених умовах судна. Суттєвим обмеженням для застосування цього способу на суднах є санітарна і екологічна проблема викидів відпрацьованих розчинів, що нейтралізують фосфін, у каналізаційні мережі судна, порту й міста. Відомо також спосіб дегазації тари від фумігаційних препаратів, у т.ч. і фосфіну, що передбачає обробку водним розчином свіжозгашеного вапна, хлорного вапна або каустичної соди з наступним промиванням великою кількістю води (див. ДСанПіН 8.8.1.2 00198 Державні Санітарні правила транспортування, зберігання та застосування пестицидів у народному господарстві). Але застосування цього способу очищування тари від фосфіну потребує берегових умов, великої кількості хімічно їдких й корозійних реактивів, різноманітного обладнання та ємностей для приготування робочих дегазаційних розчинів, великої кількості промивної прісної води й пов'язано з великими витратами часу на проведення подібних робот. Це, в свою чергу, пов'язано з проблемами адміністративних дозволів командування судна на проведення подібних робот в умовах судна, а також з невирішеними питаннями екологічно-гігієнічної безпеки утилізації або викидів відпрацьованих розчинів у каналізаційну мережу. Найбільш близьким до винаходу, що заявляється, є спосіб дегазації тари від фосфіну шляхом обробки водним розчином кислот (оцтової, соляної, сірчаної та ін.) з наступною витримкою протягом 5-6 годин (див. Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ) РД 31.15.01-89. Том 1, - М.: В/О "Мортехтнформреклама", 1990. С. 64). Даний спосіб вибрано прототипом. Прототип і винахід, що заявляються, мають наступні спільні ознаки (операції): - обробка тари водним розчином хімічного реагенту; - контактування поверхні тари з водним розчином хімічного реагенту протягом певного часу. Але спосіб за прототипом має наступні недоліки. 1. Обробку тари можливо здійснювати лише у берегових умовах. 1 UA 102609 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2. Підвищений ризик токсичного впливу продуктів дегазації на людину і навколишнє середовище - отруєння парами кислот, хімічні опіки працівників, небезпека забруднення об'єктів навколишнього середовища, невирішені проблеми з відпрацьованими дегазаційними розчинами, викиди їх у каналізаційні мережі. В основу винаходу поставлено задачу створити спосіб дегазації тари від фосфіну, в якому шляхом введення додаткової механічної дегазації, а також заміни хімічного реагенту, за допомогою якого здійснюють обробку тари, забезпечити підвищення ефективності й безпеки, а також скорочення часу дегазації тари від фосфіну. Поставлена задача вирішена в способі дегазації тари від фосфіну на борту судна, що передбачає обробку її хімічним реагентом протягом певного часу тим, що спочатку здійснюють механічну дегазацію шляхом часткового заповнення ємності продуктом, який піддавався обробці фосфіном і наступного струшування ємності протягом 30-45 секунд, після чого продукт видаляють, ємність наповнюють 3-10 %-вим водним розчином перекису водню, закривають і струшують протягом 30-45 секунд, а пробки і упаковку обробляють таким же водним розчином перекису водню шляхом розпилювання протягом 30-50 секунд. Запропонований спосіб дозволяє без застосування рутинних методів знезаражування за допомогою використання великої кількості прісної і морської води, водних мильних розчинів, хімічних розчинників і розчинів хімічних речовин (кислот, лугів, вапна та ін.), без використання суднових запасів води, бортової системи електроенергії та суднових каналізаційних та фанових систем, швидко, за короткий час зробити дегазацію від фосфіну об'єктів тари з-під фумігаційних препаратів на борту судна. Іншою важливою перевагою цього способу очищення відходів тари від фосфіну є досягнення повної санітарно-гігієнічної та екологічної безпеки тари, що забирається після її дегазації з борту судна. Спосіб здійснюється в IІ етапи. На першому етапі здійснюється механічна дегазація (десорбція) фосфіну. Очищення алюмінієвих банок від залишків фосфіну проводиться в трюмі судна після висипання з банок фумігаційних препаратів в товщу підкарантинного вантажу (зерно, зернобобові, насіння, гранул висівок, шроту, макухи та ін.). Звільнену тару на 1/4 об'єму алюмінієвих банок шляхом зачерпування заповнюють зерном або іншим видом вантажу. Герметично закривають різьбовою пробкою (кришкою). Далі проводиться інтенсивне ручне струшування банки протягом 30 секунд (35-40 разів). Після цього відгвинчують кришку і вміст банок (зерно з фосфінвмісними залишками) висипають назад у трюм судна, а банки переносять з трюму на палубу для подальшого очищення. На другому етапі проводять хімічну дегазацію. Для цього в банки наливають 100 мл 3-10 % розчину перекису водню, герметично закривають різьбовою пробкою і інтенсивно вручну роблять струшування металевої тари з очищаючим розчином протягом 30-45 секунд, також в кількості 35-40 струшувань. Відгвинчують пробку банки, робочий розчин методом перекочування по черзі переливають в інші банки, що пройшли механічну очистку. Газоаналізатором проводять контрольний замір фосфіну в повітрі над тарою. Очищення від фосфіну металевої тари вважають закінченим при відсутності або наявності залишкової 3 концентрації не вище 0,01 мг/м . Дегазацію відходів від фосфіну інших об'єктів тари (пластмасових різьбових пробок і картонних коробок) проводять шляхом їх поверхневого зрошення також 3-10 % розчином перекису водню за допомогою побутового пульверизатора з експозицією 30-50 секунд. Очищення (дегазація) об'єктів тари вважається завершеною за умови негативних результатів контрольних замірів повітря на наявність отрутохімікату фосфіну в пробах. У разі виявлення залишків фумігаційного газу після проведеного хімічного очищення (дегазації) металевої тари та її об'єктів, знезараження їх від залишків фосфіну проводять повторно - до отримання негативних результатів проб повітря на наявність фосфіну в контрольних пробах. Факт повного знезаражування (очищення) відходів тари від залишків фосфіну на борту судна підтверджується спеціальним актом, який підписується та скріплюється мастиковою печаткою. На підставі акта видається довідка встановленої форми, що підтверджує відсутність забруднення відходів тари отрутохімікатом та її екологічно-гігієнічну безпеку. Зняття неочищеної від фосфіну тари з борту судна заборонено. Приклад. Проводили дегазацію тари від фосфіну з-під фумігаційних препаратів на судні, яке стояло під навантажуванням зерна в Іллічівськом зерновому терміналі. Дегазацію проводили співробітники ТОВ "УКРТРАНСЕРВІС". Дегазацію провели на судні із зерном пшениці. Загальна кількість зерна - 70000 т (7 трюмів на 10000 т кожний). Після 2 UA 102609 C2 фумігації залишилось 105 металевих банок з-під фосфіну, які обробили у відповідності до заявленого способу. Після обробки банок, кришок і картонних ящиків слідів фосфіну в судновій атмосфері (повітряний простір трюмів, палуби) не виявлено. 5 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 10 Спосіб дегазації тари від фосфіну на борту судна, що передбачає обробку її хімічним реагентом протягом певного часу, який відрізняється тим, що спочатку здійснюють механічну дегазацію шляхом часткового заповнення ємності продуктом, який піддавався обробці фосфіном і наступного струшування ємності протягом 30-45 секунд, після чого продукт видаляють, ємність наповнюють 3-10 % водним розчином перекису водню, закривають і струшують протягом 30-45 секунд, а пробки і упаковку обробляють таким же водним розчином перекису водню шляхом розпилювання протягом 30-50 секунд. 15 Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3