Турбогвинтовий двигун із зовнішнім ротором

Реферат: UA 103512 U UA 103512 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до авіації, зокрема до авіаційних турбогвинтових двигунів. Відомий турбовентиляторний двигун [1], що складається із звичайного турбореактивного двигуна і двох вентиляторів, що приводяться в обертальний рух за допомогою турбін, розташованих в зоні турбіни турбореактивного двигуна, і є жорстко з'єднаними із вентиляторами. Недоліком цього двигуна є те, що підшипники вентиляторів розташовуються в зоні високої температури, і працюють в режимі великого температурного навантаження, що призводить до втрати надійності і довговічності конструкції. В основу корисної моделі поставлена задача створення двигуна, вільного від цього недоліку. Поставлена задача вирішується тим, що турбогвинтовий двигун із зовнішнім ротором, що містить статор із випрямляючим апаратом і камерами згорання і ротор із компресором і турбіною, згідно з корисною моделлю, ротор розташовано зовні статора; із зовнішнього боку має жорстко з'єднані з ним аеродинамічні лопаті повітряного гвинта; між лопатями в роторі виконано отвори додаткового приймача повітря. Ротор двигуна виконано у вигляді зовнішньої оболонки, що вільно обертається навколо осі двигуна. При цьому підшипники розташовано всередині оболонки і жорстко з нею з'єднано, внаслідок чого виключається негативний вплив гарячого повітря. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями (фіг. 1 і фіг. 2). На фіг. 1 зображено двигун в розрізі і позначено переріз А-А. На фіг. 2 зображено переріз А-А двигуна по зоні розташування аеродинамічних лопатей. Двигун складається із нерухомої осі (1), яка з'єднується за допомогою пілона (2) з літальним апаратом (3). З віссю (1) жорстко з'єднано лопаті спрямляючого апарата компресора (4), камери згорання (5) і лопаті спрямляючого апарата турбіни (6). Зовні на лопатях спрямляючого апарата компресора розміщено підшипники (7). Також з підшипниками (7) жорстко з'єднано зовнішній ротор (8), що одночасно виконує функцію корпуса двигуна. На зовнішньому роторі (8) змонтовано лопаті компресора (9), лопаті турбіни (10), і лопаті повітряного гвинта (11). Лопаті гвинта (11) розташовано під гострим кутом до корпуса (8). Між лопатями (11) в корпусі виконано отвори (12). Двигун працює наступним чином. Паливо у камерах згорання (5) нагріває повітря, і його рух, створюючи реактивну силу, приводить у обертання зовнішній ротор через тиск на лопаті турбіни (10). Нерухомий спрямляючий апарат (6) турбіни (10) створює сприятливі умови для відбору потужності від струї повітря. За обертального руху зовнішнього ротора (8) приводяться у обертальний рух з'єднані із ним лопаті компресора (9). Разом із нерухомими лопатями спрямляючого апарата компресора (4) лопаті компресора (9) створюють підвищений тиск повітря в зоні камер згорання (5). Створюється цикл всмоктування повітря, його прискорення і вихлопу разом із приведенням зовнішнього ротора у обертальний рух. Ротор (8) приводить у обертання лопаті (11) повітряного гвинта, що створює додаткову тягу. Між лопатями (11) у зовнішньому роторі (8) отвори (12) виконують роль додаткових повітроприймачів. Через ці отвори повітря надходить в середину ротора (8) через нагнітальну дію лопатей (11). Підшипники двигуна (7) знаходяться в холодній зоні двигуна і на них не впливає гаряче повітря, що підвищує надійність і довговічність. За рахунок обертального руху лопатей компресора (9) створюється відцентрова сила, що діє на повітря і приводить до збільшення його стискання, і внаслідок підвищення тяги. Позитивною також є відсутність перетікання повітря через ступені компресора, що також приводить до збільшення тяги. Джерела інформації: 1. "Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?", Flight International, June 12, 2007. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Турбогвинтовий двигун із зовнішнім ротором, що містить статор із випрямляючим апаратом і камерами згорання і ротор із компресором і турбіною, який відрізняється тим, що ротор розташовано зовні статора; ротор із зовнішнього боку містить жорстко з'єднані з ним аеродинамічні лопаті повітряного гвинта; між лопатями в роторі виконано отвори додаткового приймача повітря. 1 UA 103512 U 2 UA 103512 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3