Пристрій для ремонту покриття доріг

Реферат: Пристрій для ремонту покриття доріг містить раму на колісному шасі, резервуар для палива і нагрівальний блок з пальниками інфрачервоного випромінювання. Нагрівальний блок знизу по периметру додатково обладнаний рефлектуючою трапецієподібною накладкою з жаростійкого матеріалу. UA 109109 U (54) ПРИСТРІЙ ДЛЯ РЕМОНТУ ПОКРИТТЯ ДОРІГ UA 109109 U UA 109109 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автодорожньої галузі, а саме: стосується дорожньо-ремонтної техніки, та може бути використана для розігріву асфальтобетонних покриттів при проведенні ямкового ремонту малих і середніх карт дорожнього покриття. Як відомо, при виконанні ямкового ремонту доріг, тобто усуненні вибоїн, руйнувань кромок, тріщин, зрушень, вм'ятин тощо, з метою полегшення обробки матеріал дорожнього покриття попередньо розігрівають спеціальними машинами - відпалювачами і розігрівачами асфальту. Відома конструкція відпалювача асфальту, який містить бак для технологічного палива, вентилятор високого тиску з приводом від базового шасі, форсунку і навісну металеву парасольку, під якою безпосередньо згоряє пальна суміш, нагріваючи дорожнє покриття до розм'якшення [Машины для городского хозяйства /Г.Л. Карабан, В.И. Баловнев, И.А. Засов, Б.А. Лифшиц. - М.: Машиностроение, 1988. - С. 133-134]. Недоліком відомого аналога є те, що в асфальтобетоні під впливом відкритого полум'я відбувається вигоряння бітуму (температура під металевою парасолькою становить близько 600 °C), що призводить до порушення структури асфальтобетону і не дозволяє використовувати його вдруге. До недоліків також слід віднести необхідність видалення і вивезення відпаленого асфальту і, як наслідок, збільшення кількості нової асфальтобетонної суміші; низька якість з'єднання старого покриття з новим; необхідність проведення додаткових заходів з техніки безпеки, оскільки обслуговуючому персоналу доводиться працювати з відкритим полум'ям при використанні скрапленого газу; проблеми екологічного і санітарного характеру - запах спаленого бітуму, велика кількість диму, що особливо небажано при виконанні ремонтних робіт у межах населених пунктів. Найближчим аналогом за своєю суттю та результатом, що досягається є пристрій для ремонту покриття асфальтових доріг, який містить раму на колісному шасі, резервуар для палива, наприклад скрапленого газу, і нагрівальний блок з пальниками інфрачервоного випромінювання [Машины для городского хозяйства / Г.Л. Карабан, В.И. Баловнев, И.А. Засов, Б.А. Лифшиц. - М.: Машиностроение, 1988. - С. 127]. Перевагою відомого пристрою є простота конструкції та обслуговування, скорочення тривалості розігріву дорожнього покриття через відсутність термічного опору променистому потоку (промениста енергія безпосередньо поглинається поверхнею та глибинними шарами асфальтобетонного покриття, при цьому бітум не вигоряє), а також можливість регулювати потужність випромінювання за рахунок зміни тиску газу, що підводиться до змішувачів пальників. Разом із тим, суттєвим недоліком найближчого аналога є конструктивна недосконалість нагрівального блока пристрою. Даний недолік полягає у наступному. Робоча поверхня нагрівального блока, особливо крайні її ділянки, розташовані по периметру, характеризується розсіяним випромінюванням. Це може призводити до недостатнього прогрівання окремих ділянок дорожнього покриття, що підлягає ремонту, а отже ускладнення ремонтних робіт та зниження якості з'єднання швів нового і старого покриттів. Також недоліком відомого аналога є відсутність можливості знизити витрати палива при розігріванні дорожнього покриття, що є актуальною економічною й екологічною проблемою. В основу корисної моделі поставлена задача посилити продуктивність роботи пристрою для ремонту покриття доріг й підвищити якість виконаних ремонтних робіт з одночасним скороченням витрат палива за рахунок забезпечення ефективного спрямованого променистого потоку з усієї робочої поверхні пристрою шляхом додаткового оснащення нагрівального блока рефлектуючим пристроєм. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для ремонту покриття доріг, що містить раму на колісному шасі, резервуар для палива і нагрівальний блок з пальниками інфрачервоного випромінювання, в якому згідно з корисною моделлю, нагрівальний блок знизу по периметру додатково обладнано рефлектуючою трапецієподібною накладкою з жаростійкого матеріалу. За рахунок наявності у конструкції запропонованого пристрою рефлектора-накладки"спідниці" - забезпечується направленість потоку променистого тепла і рівномірність розігрівання всіх ділянок дорожнього покриття. Зокрема, запропонована конфігурація рефлектуючої накладки, що розширюється донизу, дозволяє суттєво збільшувати площу розігріву покриття без збільшення площі поверхні самого розігрівача. Отже, дана корисна модель дозволяє підвищити продуктивність пристрою для ремонту покриття асфальтових доріг і є доцільним, зважаючи на те, що пристрій негабаритний і використовується для відносно невеликих об'ємів ремонтних робіт. Завдяки тому, що рефлектуюча накладка виконана із жаростійкого матеріалу, зокрема металу, вона сама є додатковим джерелом інфрачервоного випромінювання, що дозволяє 1 UA 109109 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зменшити витрати палива, наприклад, на етапі підтримуючого температуру регульованого нагріву ремонтованого покриття. Окрім основної функції - розігріву асфальтобетонного покриття у ході ремонтних робіт, запропонований пристрій також може використовуватись для просушування ремонтованих ділянок у дощову погоду, а взимку - для очищення доріг, тротуарів, злітно-посадкових смуг від льоду. Отже, уся сукупність суттєвих ознак запропонованої корисної моделі стосовно пристрою для розігріву забезпечує досягнення технічного результату. Подальша суть корисної моделі пояснюється спільно з кресленням, на якому зображено загальний вигляд запропонованого пристрою. Запропонований пристрій для ремонту покриття доріг містить раму 1 на колісному шасі 2, на якій установлений нагрівальний блок 3, що містить комплект пальників інфрачервоного випромінювання 4. До нагрівального блока 3 приєднаний резервуар для палива 5. Знизу по периметру нагрівального блока 3 встановлена трапецієподібна рефлектуюча накладка 6 з жаростійкого матеріалу. Запропонований пристрій для розігріву асфальту використовують наступним чином. Пристрій встановлюють таким чином, щоб нагрівальний блок знаходився безпосередньо над поверхнею підготовленої до ремонту (очищеної й розміченої) ділянки дорожнього покриття. Після цього забезпечують подачу палива до пальників 4. Після займання запальником паливо згоряє в тонкому шарі на поверхні випромінювальної (зверненої до покриття) поверхні нагрівального блока 3, передаючи їй основну частину теплоти продуктів згоряння. Випромінювальна поверхня нагрівального блока 3 розжарюється до температури 850-900 °C і стає джерелом інфрачервоного (теплового) випромінювання, розігріваючи визначену ділянку дорожнього покриття до температури не менше 180 °C: по всій площі (при ремонті невеликих карт) або по периметру зазначеного контуру (при ремонті великих карт). При цьому трапецієподібна накладка 6 забезпечує направленість потоку променистого тепла і рівномірність розігрівання всіх ділянок дорожнього покриття, а також завдяки своїй формі збільшує загальну площу розігріву покриття. Крім того, вказана накладка 6 додатково виконує функцію випромінюючого екрана. Заявлена корисна модель перевірена на практиці. Запропонований пристрій для ремонту покриття доріг не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, у галузі конструювання дорожньо-ремонтної техніки, а отже є придатним для промислового застосування, має технічні та інші переваги перед відомими аналогами, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах патентної та іншої науково-технічної інформації не виявлено конструкцій розігрівачів локальних ділянок доріг із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак. Суттєва відмінність запропонованої корисної моделі полягає у тому, що нагрівальний блок знизу по периметру додатково обладнаний, по суті, багатофункціональним пристроєм трапецієподібною накладкою з жаростійкого матеріалу, яка одночасно є рефлектором (спрямовує тепловий потік) і додатковим випромінювальним екраном. Вказана відмінність дозволяє суттєво підвищити продуктивність і якість роботи пристрою для ремонту покриття доріг, а також дещо знизити енерговитрати. Жодна із відомих конструкцій розігрівачів асфальту не може одночасно мати всі перераховані властивості, оскільки не містить у своєму складі рефлектуючого обладнання. До технічних переваг запропонованого пристрою для ремонту покриття доріг, у порівнянні з найближчим аналогом, можна віднести: - підвищення продуктивності роботи за рахунок забезпечення ефективного спрямованого променистого потоку завдяки оснащенню нагрівального блока рефлектором; - підвищення якості відремонтованого дорожнього покриття з цієї ж причини. Економічний ефект від впровадження запропонованої корисної моделі, у порівнянні з найближчим аналогом, отримують за рахунок скороченням витрат палива, що досягається завдяки підвищенню випромінювальної здатності нагрівального блока додатковим джерелом теплової енергії. Після опису запропонованої корисної моделі фахівцям у даній галузі знань повинно бути наочним, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти виконання пристрою для ремонту покриття доріг, наприклад форма нагрівального блока, площа випромінюючої поверхні та її співвідношення до площі простору рефлектуючої накладки тощо, можуть змінюватися залежно 2 UA 109109 U 5 від конкретних умов і об'ємів ремонтних робіт, та зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань. Квінтесенцією запропонованої корисної моделі є те, що до складу конструкції пристрою для ремонту покриття доріг додатково входить рефлектор у вигляді трапецієподібної накладки з жаростійкого матеріалу, встановленої знизу по периметру нагрівального блока. І саме ця обставина дозволяє надбати запропонованій конструкції вищеперераховані й інші переваги. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Пристрій для ремонту покриття доріг, що містить раму на колісному шасі, резервуар для палива і нагрівальний блок з пальниками інфрачервоного випромінювання, який відрізняється тим, що нагрівальний блок знизу по периметру додатково обладнаний рефлектуючою трапецієподібною накладкою з жаростійкого матеріалу. Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3