Спосіб фіксування дорожньо-транспортної пригоди

Реферат: Спосіб фіксування дорожньо-транспортної пригоди (ДТП) включає розміщення на літальному апараті фотографічної апаратури, яка дозволяє отримати перспективний аерофотознімок, обліт заданої території, фотографування земної поверхні, обробку отриманої інформації. Як літальний апарат використовують квадрокоптер, на якому розміщують фотографічну апаратуру, в якій відхилення оптичної осі від прямовисного положення не перевищує 3°, дозволяючи при цьому отримати плановий аерофотознімок. На місці скоєння ДТП встановлюють допоміжний аварійний трикутник, з відомими зафіксованими розмірами, у горизонтальне положення. Піднімають квадрокоптер над місцем скоєння аварії і контролюють висоту польоту, фотографують місце ДТП, фотознімки якої автоматично передають через бездротову систему Wi-Fi зв'язку в пам'ять комп'ютерного пристрою і зберігають на карті пам'яті квадрокоптера та мобільного пристрою. Отримують скріншоти фотографій, на яких показано висоту польоту, відстань квадрокоптера до ДК, дату, годину тощо. По завершенні польоту, який виконують в межах 15 хвилин, здійснюють посадку квадрокоптера у зручному місці, не використовують при цьому злітно-посадочну смугу, фіксують отриману інформацію і перетворюють її у відмасштабовану схему місця ДТП. UA 111352 U (54) СПОСІБ ФІКСУВАННЯ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНОЇ ПРИГОДИ UA 111352 U UA 111352 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до аерофотозйомки фіксування дорожньо-транспортної пригоди (ДТП). Зокрема корисна модель може бути використана при необхідності отримання координат контурів об'єктів аварії у важкодоступних місцях, коли необхідно швидко зафіксувати місце скоєння пригоди, не зупиняючи потік автомобільного транспорту, а також, коли постає питання вибору між дорогими наземними лазерними сканерами та застарілою методикою з використанням металевих рулеток. Відомий стандартний спосіб фіксування дорожньо-транспортних пригод, який заснований на цифровій фотозйомці і камеральному опрацюванні на персональному комп'ютері спеціальними програмами системи фіксації обстановки, є метод однокамерної стереофотограмметричної зйомки. Існує два способи зйомки: стереофотозйомка та фотозйомка однією камерою. Стереофотозйомку виконують за допомогою двох камер, які закріплені на одному штативі, осі їх паралельні. Фотозйомку однією камерою виконують не менше, ніж з двох точок, використовують знак аварійної зупинки, який забезпечує визначення локальної системи координат і масштабу зйомки. В кінцевому результаті отримують стереопару, яку обробляють на комп'ютері. Схему складають за допомогою комп'ютерних програм, які мають умовні позначення транспортних засобів, дорожніх знаків [Дорожно-транспортное происшествие Профи - Упрощенное оформление дорожно-транспортных происшествий [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://dtp-profi.ru/page3.html]. Основними недоліками відомого способу є незручність застосування даної методики на відкритій дорозі, низька оперативність в оформленні протоколу з місця скоєння ДТП. Відомий метод наземного лазерного сканування дає змогу отримати тримірну комп'ютерну модель будь-якого об'єкта: авто, дороги, будь-якого малодоступного об'єкта, не потребує зупинки руху транспорту, виконує виміри навіть за відсутності освітлення. Даний прилад дозволяє за лічені хвилини зафіксувати обстановку при скоєнні дорожньо-транспортної пригоди, зібрати дані, які мають до неї відношення, а також відобразити прилеглу до неї територію. Модель ДТП створює лазерний сканер - прилад оснащений високошвидкісним безвідбитковим лазерним далекоміром і системою зміни напрямку променя лазера (спеціальне поворотне дзеркало). Лазерний сканер виконує приведену технологію вимірів. Результатом його роботи є велика кількість точок з обчисленими тримірними координатами [Наземне лазерне сканування Інститут землевпорядних технологій [Електронний ресурс] - Режим доступу: http;//izt.kiev.ua]. Недоліком даного способу є неможливість вирішувати задачі локального характеру для конкретної місцевості ДТП. Відомий спосіб фіксування місця дорожньо-транспортної пригоди (ДТП) включає розміщення на літальному апараті фотографічної апаратури, яка дозволяє отримати перспективний аерофотознімок, обліт заданої території, фотографування земної поверхні, обробку отриманої інформації [Лобанов А.Н. Фоторамметрия. - М: Недра, 1984 г.]. Основний недолік відомого аерофотограмметричного способу полягає у необхідності злітнопосадкової смуги, роздільна здатність камери літака виконує перспективні аерофотознімки, які не доцільно використовувати у вимірювальних цілях без застосування фотограмметричної апаратури, так як масштаб в різних його частинах різний. Задачею корисної моделі є автоматизувати процес фіксування ДТП шляхом застосування літального апарата у вигляді квадрокоптера, оснащеного знімальною апаратурою, а також пристроями зберігання і передачі інформації, управління і зв'язку. Технічний результат від використання корисної моделі виявляється в тому, що забезпечується: - можливість використання квадрокоптера у фіксуванні пригод; висока точність, детальність зйомки наявних і важкодоступних ділянок, порівняно зі стандартними видами зйомок; - перспектива відмови від стандартних методів, які не відповідають необхідній точності в процесі картографування ділянки ДТП; - можливість зменшення часу фіксування аварії на різних шляхах сполучення та сприяє швидкому визволенню проїзної частини дороги; - відсутність необхідності в обладнанні злітно-посадкової смуги, зліт квадрокоптера здійснюється практично з будь-якої точки; - формування матеріалів аерозйомки, які можуть служити звітною документацією про місце скоєння ДТП. Спосіб фіксування дорожньо-транспортної пригоди (ДТП) включає розміщення на літальному апараті фотографічної апаратури, яка дозволяє отримати перспективний аерофотознімок, обліт заданої території, фотографування земної поверхні, обробку отриманої інформації. 1 UA 111352 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Згідно з корисною моделлю, як літальний апарат використовують квадрокоптер, на якому розміщують фотографічну апаратуру, в якій відхилення оптичної осі від прямовисного положення не перевищує 3°, дозволяючи при цьому отримати плановий аерофотознімок, на місці скоєння ДТП встановлюють допоміжний аварійний трикутник, з відомими зафіксованими розмірами, у горизонтальне положення, після чого піднімають квадрокоптер над місцем скоєння аварії і, контролюють висоту польоту, фотографують місце ДТП, фотознімки якої автоматично передають через бездротову систему Wi-fi зв'язку в пам'ять комп'ютерного пристрою і зберігають на карті пам'яті квадрокоптера та мобільного пристрою, отримують скріншоти фотографій, на яких показано висоту польоту, відстань квадрокоптера до ДК, дату, годину тощо, по завершенні польоту, який виконують в межах 15 хвилин, здійснюють посадку квадрокоптера у зручному місці, не використовують при цьому злітно-посадочну смугу, фіксують отриману інформацію і перетворюють її у відмасштабовану схему місця ДТП. Спосіб реалізується наступним чином: працівники поліції приїжджаючи на місце скоєння аварії оглядають місцевість, дістають квадрокоптер із спеціального футляра, видаляють фіксатор підвісу і встановлюють літальний апарат на рівну поверхню у відкритому просторі, носом, поверненим у бік від них, потім відбувається процес підготовки квадрокоптера до польоту, згідно з технічним паспортом. Перед початком польоту переконуються у тому, що Статус бар квадрокоптера (AircraftStatusBar) у додатку DJIPilot показує "SafetoFly (GPS)", забезпечують цим надійне повернення квадрокоптера, у випадку втрати сигналу з нею. Налаштування квадрокоптера не потребує багато часу, що дозволяє значно пришвидшити процес реєстрації ДТП не зупиняючи потік транспортного руху на дорозі. Виконавши вищезазначену інструкцію, працівник поліції запускає квадрокоптер над місцем скоєння ДТП, другий працівник контролює висоту польоту, слідкує за ситуацією, повідомляючи її першому співробітнику, у разі виникнення перешкод на шляху польоту квадрокоптера. Політ керується за допомогою лівого і правого тумблера на ДК, лівий відповідає за висоту та обертання навколо своєї осі, правий здійснює політ вправо-вліво, вперед-назад. Піднімаючись на різні висоти, працівник оцінює прилеглу ситуацію на екрані монітора по бездротовій системі Wi-fi зв'язку, і у разі задоволення вимог, які необхідно дотримуватися при оформленні аварій, застосовує корисну функцію скріншот, яку допомагає виконати інший співробітник. Оператор керує маршрутом польоту квадрокоптера, фіксує необхідні моменти ситуації фотознімками. На знімках повинні бути зафіксовані: автомобільний транспорт учасників ДТП, дорога, перехрестя, дорожні знаки, бордюри, дорожні розмітки, допоміжний аварійний трикутник з відомими зафіксованими розмірами, який повинен мати горизонтальне положення на дорозі. В момент фотографування на екрані монітора висвітлюються параметри польоту (висота польоту, відстань квадрокоптера до оператора, рівень сигналу, рівень батареї), які зберігаються на карті пам'яті квадрокоптера та мобільного пристрою. Так як в процесі фіксування аварії здійснюють не один знімок, можна показати маршрут зйомки квадрокоптера на карті Google, в результаті чого отримують додатковий фотозвіт до протоколу схема місця ДТП. Паралельно з фотографуванням відбувається відеозйомка прилеглої території на місці скоєння ДТП для достовірності та додаткової звітності. По завершенні маршруту польоту (в межах 15 хвилин), виконують посадку квадрокоптера у зручному місці. Всі подальші роботи виконуються в офісних умовах. Перевага нового способу в порівнянні з стандартними полягає у наступному: - можливість автоматизувати процес фіксації ДТП; - роздільна здатність фотографічної апаратури дозволяє отримати плановий аерофотознімок; - немає необхідності припиняти потік руху автотранспорту під час складання протоколу скоєння ДТП; - немає необхідності облаштовувати злітно-посадочну смугу, зліт квадрокоптера виконується з будь-якої точки; - матеріали фотозйомки дозволяють підвищити достовірність, детальність і точність зйомки у важкодоступних місцях; - цей спосіб дозволить відмовитись від застосування неефективних, застарілих та дорогих стандартних методів; - матеріали зйомки квадрокоптером можуть бути використані під час оформлення документів фіксації ДТП; - матеріали зйомки можуть зберігатися в електронних базах даних правоохоронних органів країни. 2 UA 111352 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 Спосіб фіксування дорожньо-транспортної пригоди (ДТП), що включає розміщення на літальному апараті фотографічної апаратури, яка дозволяє отримати перспективний аерофотознімок, обліт заданої території, фотографування земної поверхні, обробку отриманої інформації, який відрізняється тим, що як літальний апарат використовують квадрокоптер, на якому розміщують фотографічну апаратуру, в якій відхилення оптичної осі від прямовисного положення не перевищує 3°, дозволяючи при цьому отримати плановий аерофотознімок, на місці скоєння ДТП встановлюють допоміжний аварійний трикутник, з відомими зафіксованими розмірами, у горизонтальне положення, після чого піднімають квадрокоптер над місцем скоєння аварії і контролюють висоту польоту, фотографують місце ДТП, фотознімки якої автоматично передають через бездротову систему Wi-Fi зв'язку в пам'ять комп'ютерного пристрою і зберігають на карті пам'яті квадрокоптера та мобільного пристрою, отримують скріншоти фотографій, на яких показано висоту польоту, відстань квадрокоптера до ДК, дату, годину тощо, по завершенні польоту, який виконують в межах 15 хвилин, здійснюють посадку квадрокоптера у зручному місці, не використовують при цьому злітно-посадочну смугу, фіксують отриману інформацію і перетворюють її у відмасштабовану схему місця ДТП. 20 Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3