Комплекс автоматичної ідентифікації транспортних засобів “автоскан”

1. Комплекс автоматичної ідентифікації транспортних засобів, що містить зчитувач міток, який відрізняється тим, що включає герметичний металевий ящик, всередині якого розміщено блок живлення, з'єднаний з двома стабілізаторами стабілізатором для живлення зчитувача RFID міток і стабілізатором для живлення промислового 3 ними вагонами. Крім того, вона не має високої достовірності зчитування інформації. В основу корисної моделі поставлено задачу створення комплексу автоматичної ідентифікації транспортних засобів для зчитування активних RFID міток, який мав би широкі функціональні можливості і високу достовірність зчитування. Поставлену задачу вирішують тим, що комплекс автоматичної ідентифікації транспортних засобів, який містить зчитувач міток, згідно з корисною моделлю, включає герметичний металевий ящик, в середині якого розміщено блок живлення, з’єднаний з двома стабілізаторами – стабілізатором для живлення зчитувача RFID міток і стабілізатором для живлення промислового комп'ютера, який з’єднано з промисловим комп'ютером із вбудованим модемом GSM/GPRS зв’язку і з акумуляторної батареєю, причому промисловий комп’ютер сполучено з GSM/GPRS антеною, закріпленою із зовнішньої сторони металевого ящика, і зі зчитувачем RFID міток. Блок живлення має вихідну напругу 15В. Стабілізатор для живлення зчитувача RFID міток має вихідну напругу 9В. Стабілізатор для живлення промислового комп'ютера має вихідну напругу 5В. Комплекс автоматичної ідентифікації транспортних засобів «Автоскан» має широкі функціональні можливості і може застосовуватися для автоматизації та контролю руху легкових і вантажних автомобілів, автобусів, тролейбусів, трамваїв, сільськогосподарської техніки, потягів метро, залізничних локомотивів і вагонів. За допомогою комплексу здійснюють зчитування активних RFID міток та передачу отриманої інформації на сервер баз даних. Після обробки даних на сервері інформація може аналізуватися на робочому місці оператора системи. Комплекс має високу достовірність зчитування активних RFID міток і може їх зчитувати у необмежній кількості. Корисна модель пояснюється рисунками. На Фіг.1 зображено схему комплексу автоматичної ідентифікації транспортних засобів «Автоскан»; на Фіг.2 – стаціонарний комплекс автоматичної ідентифікації транспортних засобів; на Фіг.3 – графік зони покриття зчитувачем RFID міток відносно своєї осі; на Фіг.4 – зону покриття зчитувача RFID міток, де L – ширина зони покриття, H – висота установки. Комплекс включає герметичний металевий ящик 1, в середині якого розміщено блок живлення 2, з’єднаний з двома стабілізаторами 3, 4. Стабілізатор 4 з’єднано з промисловим комп'ютером 5 із вбудованим модемом 6 GSM/GPRS зв’язку і з акумуляторної батареєю 7. Промисловий комп’ютер 5 сполучено з GSM/GPRS антеною 8, закріпленою із зовнішньої сторони металевого ящика 1, і зі зчитувачем 9 RFID міток. Комплекс функціонує наступним чином. Активна RFID мітка, яка прикріплена до транспортного засобу (легкові і вантажні автомобілі, автобуси, тролейбуси, трамваї, потяги метро, сіль 52207 4 ськогосподарська техніка, залізничні локомотиви і вагони), містить унікальний ідентифікаційний код, за яким є можливість ідентифікувати транспортний засіб. Мітки мають невеликий розмір і легко кріпляться на транспортний засіб за допомогою спеціального кріплення. За допомогою промислового комп'ютера 5 подають команду до зчитувача 9 RFID міток, де здійснюють безперервний пошук міток. При появі в зоні дії зчитувача 9 активної мітки за допомогою зчитувача 9 міток передають ідентифікаційній номер активної мітки до промислового комп'ютера 5. За допомогою промислового комп'ютера 5 обробляють данні від зчитувача 9 міток і записують до вбудованої енергонезалежної пам'яті ідентифікаційній номер мітки, зазначаючи час її появи в зоні дії RFID зчитувача 9 міток. За допомогою вбудованого GSM/GPRS модему 6 промислового комп'ютера 5 з'єднують зв'язок з віддаленим сервером та при запиті передають накопичену інформацію про зареєстровані комплексом ідентифікаційні номери міток. Зв'язок промислового комп'ютера 5 з сервером здійснюють через GSM/GPRS антену 8 і при порушенні зв’язку відновлюють його автоматично. Для живлення комплексу використовують промислову мережу змінного струму 220В. В комплексі використовують промисловий блок живлення 2 з вихідною напругою 15В і постійним струмом до 3А. Для живлення активних компонентів комплексу використовують два стабілізатора напруги 3, 4: стабілізатор 3 з вихідною напругою 9В для живлення зчитувача 9 RFID міток і стабілізатор 4 з вихідною напругою 5В для живлення промислового комп'ютера 5. Акумуляторну батарею 7, приєднану до стабілізатора 4 напруги, постійно підтримують у зарядженому стані як автономне електроживлення промислового комп'ютера 5 у разі тимчасової відсутності напруги 220В на вході блока 2 живлення. Комплекс можуть встановлювати стаціонарно на металевий або бетонний стовп 10 поблизу проїжджої частини або залізничних колій (Фіг.2). Зона покриття зчитувача 9 RFID міток залежить від місця встановлення, висоти встановлення та кута нахилу відносно лінії горизонту (Фіг.3). Гарантована відстань від RFID мітки до зчитувача 9 RFID міток – до 80м, негарантована – до 100м при вимогах прямої видимості до RFID мітки. Відстань зчитувача мітки скорочується, якщо є перешкоди у вигляді металевих конструкцій та об’єктів. Металевий корпус транспортного засобу також є екраном для радіохвиль. Тому RFID мітка повинна прикріплятися до транспортного засобу в місці найменшої дії екрану, наприклад, на лобове скло транспортного засобу, із зовнішньої сторони покрівлі або кузова. Один з варіантів встановлення RFID мітки – кріплення під кузовом транспортного засобу, але в такому разі зчитувач, призначений для ідентифікації таких міток, повинен встановлюватись над проїжджої частиною під зоною проїзду транспортного засобу або на невелику відстань від нього, наприклад, між рейками або поруч з ними, в огля 5 дових ямах або поруч з вагами, на яких зважують машини. Зчитувач 9 RFID міток рекомендується встановлювати на бетонну або металеву опору на висоті від 5 до 10 метрів. При цьому кут нахилу зчитувача, відносно своєї осі, повинен бути від 15 до 45 градусів (Фіг.4). Для упевненою ідентифікації RFID мітки швидкість автомобіля не повинна перевищувати 100 52207 6 км/год. У зоні дії зчитувача 9 RFID міток не повинно одночасно бути присутнім більше, ніж 100 активних RFID міток. Зчитувачі встановлюються поблизу проїжджої частині. Наприклад, для контролю від 1 до 5 полос дорожнього руху достатньо одного зчитувача. Якщо зчитувачів кілька – вони повинні бути встановлені так, щоб зона покриття кожного із зчитувачів не перекривала зону покриття іншого зчитувача. 7 52207 8 9 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 52207 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601