Парашутний катер “арасне 27″

Парашутний катер, що містить глісуючий багатошаровий корпус з відсіками для розміщення двигуна і паливного бака та блока плавучості, з люками для зберігання, з обтічною палубою з носовим кокпітом, що оснащені леєрною огорожею та сидіннями, кормову закруглену парашутну платформу, парашутну стійку, бокові релінги, приладову панель, гідравлічну лебідку з тросоукладачем, трапи для проходу, буксирувальний, швартовний, якірний, рульовий пристрої, двигун та 3 ливом баку вага катера зростає майже на 1/5 від загальної ваги катера, катер «Дельфін» має плаваючу розбіжність щодо порожнього й повного бака, що у залежності від ступеню наповненості бака може привести до диференту на ніс чи на корму. Технічним результатом корисної моделі є підвищення мореплавності, ходових характеристик, надійності, комфортності перебування пасажирів на борту та зниження витрат палива. В основу корисної моделі поставлена технічна задача удосконалення конструкції парашутного катера. Поставлена технічна задача вирішується тим, що у парашутному катері, який містить глісуючий багатошаровий корпус з відсіками для розміщення двигуна і паливного бака та блока плавучості, з люками для зберігання, з обтічною палубою з носовим кокпітом, що постачені леєрною огорожею та сидіннями, кормову закруглену парашутну платформу, парашутну стійку, бокові релінги, приборну панель, гідравлічну лебідку з тросоукладачем, трапи для проходу, буксирувальний, швартовний, якірний, рульовий пристрої, двигун та рушій, паливну, охолоджувальну, електричну, навігаційну системи, рятівні засоби, згідно корисній моделі парашутна стійка постачена роликовим механізмом буксирування парашута, якірний пристрій постачений якірним роульсом, катер додатково містить привальний брус, що закріплений болтами до корпусу по його периметру, швартові утки, носові й кормові з кожного борта, по два поздовжніх редана по всій довжині корпуса з кожного борта, бензобак виконаний місткістю 235-238 літрів, довжина корпуса 7,95-8,00 метрів, ширина корпуса 2,39-2,41 метра, парашутна платформа виконана нависаючою, її довжина 4,370-4,375 метра, кут кілеватості на транці 23,9-24,1 градуса, кут нахилу транця 5,96,1 градуса. Між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і технічним результатом, який досягається, існує такий причинно-наслідковий зв'язок. Наявність якірного роульса (шківа, що сприяє стопорінню якірного ланцюга) полегшує постановку катера на якір й зняття; наявність роликового механізму буксирування парашута на парашутній стійці підвищує надійність буксирування, наявність привального бруса, що закріплений болтами до корпусу по його периметру забезпечує захист корпуса від ударів об пірс, швартові утки (скоби), носові й кормові з кожного борта запобігають травмам та служать для підйому катера з води. Виконання парашутної платформи нависаючою над водою і за рахунок цього подовженою, значна кілеватість днища, наявність чотирьох поздовжніх редана по всій довжині корпуса, по два з кожного борта, незначна вага бензобака, забезпечує під 53263 4 вищену мореплавність, швидкий вихід на глісирування, гарну схожість на хвилю й комфортне перебування пасажирів на борту; а також дає можливість застосування менш потужного й більше економічного двигуна, що веде до економії палива. Сукупність суттєвих ознак корисної моделі є необхідною і достатньою умовою для досягнення технічного результату. Корисна модель проілюстрована графічним матеріалом, де приведені: на Фіг.1 - вид парашутного катера збоку, на Фіг.2 - вид парашутного катера зверху, на Фіг.3 - вид А на Фіг.1 (вид парашутного катера спереду); на Фіг.4 - вузол І на Фіг.1; на Фіг.5 - вузол II на Фіг.1; на Фіг.6 зображений якірний роульс; на Фіг.7 зображений роликовий механізм буксирування парашута. Парашутний катер містить глісуючий багатошаровий корпус 1 з обтічною палубою 2 з носовим кокпітом 3, що постачені леєрною огорожею 4, 5 та сидіннями для пасажирів 6 і водія - 7, кормову закруглену парашутну платформу 8 для посадки парашутиста, що виконана нависаючою. Катер містить відсік 9 для розміщення двигуна 10, та відсік 11 для розміщення і паливного бака 12. Інші відсіки, люки, рундуки на фігурах не зазначені. Катер містить гідравлічну лебідку 13 з тросоукладачем (на фігурах не показаний), гідравлічний мотор 14. Катер додатково містить привальний брус 15, що закріплений до корпусу 1 по його периметру, швартові утки (скоби), носові 16 й кормові 17 з кожного борта, по два поздовжніх редана 18, 19 по всій довжині корпуса 1 з кожного борта. Катер містить компактну парашутну стійку 20, що постачена роликовим механізмом буксирування парашута 21 (Фіг.4, 7), крізь який пропущений трос 22 парашута; трапи для проходу 23, рульовий пристрій 24, рушій 25, приборну панель 26, бокові релінги 27. Якірний пристрій (на фігурах не показаний) постачений якірним роульсом 28 (Фіг.5, 6), що встановлений на носі корпуса 1, та крізь який пропущений якірний ланцюг 29. Кут кілеватості на транці ά складає 23,9-24,1 градуси, кут нахилу транця β - 5,9-6,1 градусів. Навігаційна система, буксирувальний, швартовний пристрої, а також паливна, охолоджувальна, електрична системи, рятівні засоби на фігурах не позначені. Парашутний катер виготовляється з склопластика на основі поліефірної смоли, армованої ненаправленим скломатеріалом (скломатом) контактним формуванням у полірованих матрицях з двох секцій - секції днища і секції палуби (на фігурах не позначені). З'єднання секцій між собою клейове на основі поліефірного сполучного матеріалу. 5 53263 6 7 53263 8 9 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 53263 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601