Пристрій для рятування літаків

Пристрій для рятування літаків, що містить гальмувальний парашут, багатокупольну систему вантажних парашутів, з'єднаних тросом з літаком, центруючий пристрій для зберігання фюзеляжу літака в горизонтальному положенні, пристрій, створюючий гальмувальне зусилля, який виконаний у вигляді шківа з регульованим реверсивним приводом, додатковий механізм зміни кута нахилу осі фюзеляжу літака до горизонталі, а при аварійному спусканні - в інтервалі від 0° до 90°, при цьому крісла літака мають гіроскопічні механізми зберігання постійного кута нахилу нижньої частини 3 гальмувальний парашут, багатокупольну систему вантажних парашутів, з'єднаних тросом з літаком, центруючий пристрій (зберігання фюзеляжу літака в горизонтальному положенні), пристрій, створюючий гальмувальне зусилля, який виконаний у вигляді шківа з регульованим реверсивним приводом, додатковий механізм зміни нахилу осі фюзеляжу літака до горизонталі а при аварійному спусканні в інтервалі від 0° до 90°, крісла літака мають гіроскопічні механізми зберігання постійного кута нахилу нижньої частини крісел до горизонталі, β→0, в карманах фюзеляжу (плюс додатково крил) літака є щонайменше чотири системи надувних мішків, з'єднаних трубами та клапанами з джерелом високого тиску газу (повітря), наприклад балонів високого тиску, основну та дублюючу системи автоматичного керування аварійним спусканням, а також ручну систему керування аварійним спусканням, згідно з корисною моделлю, згадані багатокупольна система вантажних парашутів, з'єднаних тросом з літаком, центруючий пристрій, пристрій, створюючий гальмувальне зусилля, який виконаний у вигляді шківа з регульованим реверсивним приводом, додатковий механізм зміни нахилу осі фюзеляжу літака  розміщені в додатковому негерметизованому корпусі фюзеляжу, що прикріплений до основного герметичного фюзеляжу по контуру стику. Запропонована конструкція забезпечує використання основного фюзеляжу літака, до якого пристиковується корпус фюзеляжу з основними компонентами пристрою для рятування літаків. Це в десятки разів спрощує конструктивне використання пристрою для рятування літаків, що може бути встановлений на нових літаках, а також дає можливість встановити запропоновані пристрої для рятування літаків на старих авіалайнерах, що літають на повітряних трасах десятки років. Суть пропонуємого винаходу пояснюється кресленням: на фіг. 1 - зображений схематично пристрій у положенні початку рятування, а саме при випуску гальмувального парашута; на фіг. 2 - зображений схематично пристрій у положенні випуску багатокупольної системи вантажних парашутів, а також переводу літака у положення, коли кут нахилу осі фюзеляжу літака до горизонталі становить 0°