Спосіб дрібнення твердого палива, переважно коксу, для феросплавного виробництва

Реферат: UA 80758 U UA 80758 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до коксохімічного виробництва, а саме до способів зруйнування крихких матеріалів при підготовці твердого палива, переважно коксу для феросплавного виробництва й може бути використана для переведення всього виробництва валового коксу коксохімічного підприємства на виробництво коксового "горіха" для феросплавного виробництва. Відомий спосіб дрібнення твердого палива для агломерації, що складається з двостадійного зруйнування, та включає дрібнення палива в двовалковій дробарці на другій стадії зруйнування, а на першій стадії дрібнення ведуть до крупності -15+0 мм, при залишковому вмісті класу -15+10 мм 10-20 % [Патент РФ № 2114697, кл. В02С 4/08, опубл. 10.07.1998]. До недоліків відомого способу належить надмірне переподрібнення палива кондиційного класу. Відомий також спосіб сухої переробки вугілля, що включає попереднє грохочення з виділенням класу 0-25 мм, виборче дрібнення, обробку на пневмокласифікаторі з виділенням класу 0-1 мм й розсів класу 1-25 мм, що залишився, на ситах, при цьому матеріал класу +25 мм, що залишився після грохочення, піддають вибірному дрібненню до крупності 0-25 мм та класифікації з виділенням класу 0-1 мм, а потім розділенню на ситах і конвеєрі [Патент РФ № 2282503, кл. В07В 9/00, опублікований 27.08.2006]. Недоліками відомого способу є вихід значної кількості коксового дрібняка, отримання недостатньої кількості кондиційного палива, значна собівартість отриманого палива. Найбільш близьким, за технічною суттю, до способу, що заявляється, є спосіб виділення доменного коксу, що включає первинне сортування валового коксу за крупністю з відділенням товарного продукту, наступну класифікацію за крупністю отриманого відсіву з виділенням додаткової кількості товарного продукту тієї ж крупності, накопичення його у бункерінакопичувачі, вивантаження з нього та відвантаження споживачу, при цьому доменний кокс після вивантаження з бункера-накопичувача перед відвантаженням споживачу додатково класифікують за крупністю на вібраційному грохоті при частоті вібрації просіваючої поверхні, яка 2 дорівнює 700-900 хвилин та питомому навантаженні 52-60 т/м [Патент на винахід № 10953, кл. В07В 1/00, В07В 9/00, опублікований 25.12.1996]. До недоліків відомого способу належить складність процесу, неможливість отримання певного класу палива із всього виробництва підприємства, значна собівартість отриманого палива. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення способу дрібнення твердого палива, переважно коксу, для феросплавного виробництва, в якому подання палива, переважно валового коксу мокрого гасіння, для попереднього грохочення, конвеєром валового коксу на валковий грохот для розділення на класи +25 мм, та 0-25 мм, подача коксу класу 0-25 мм через інерційний грохот, де він поділяється на класи 10-25 мм та 0-10 мм, до бункерів для відвантаження споживачу, а палива у вигляді доменного коксу класу +25 мм - до двовалкової дробарки мобільного дробильного комплексу (МДК), який складають з дробарки та з’єднаних між собою стрічкових конвеєрів, встановлених на залізничних вагонах, подача подрібненого палива конвеєрами МДК на з'єднаний з ними конвеєр для валового коксу та направлення подрібненого палива разом з валовим коксом знову на валковий грохот, звідки він розсіюється на класи +25 мм, 10-25 мм, 0-10 мм, та надходження палива +25 мм знову до дробарки МДК для повторення процесу, забезпечують переведення коксохімічного підприємства або його частини на виробництво коксового "горіха" класу 10-25 мм з використанням існуючого обладнання розсіву коксу, цим забезпечується значне підвищення отримання палива класу 10-25 мм (коксового "горіха"), та незначної частини коксового дрібняка класу 0-10 мм, спрощення процесу отримання коксового "горіха" та зниження його собівартості. Поставлена задача вирішується тим, що в способі дрібнення твердого палива, переважно коксу, для феросплавного виробництва, що включає попереднє грохочення палива, з виділення класу 10-25 мм, виборче дрібнення та розсів палива, що залишилося, до отримання палива класу 10-25 мм (коксового "горіха"), згідно з корисною моделлю передбачені наступні відміни: - для попереднього грохочення палива, переважно валового коксу мокрого гасіння, його направляють конвеєром валового коксу на валковий грохот для розділення на класи +25 мм та 0-25 мм; - кокс класу 0-25 мм направляють, через інерційний грохот, де його поділяють на класи 1025 мм та 0-10 мм, до бункерів для відвантаження споживачу; - паливо у вигляді доменного коксу класу +25 мм звалкового грохоту прямує до двовалкової дробарки МДК; 1 UA 80758 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 - МДК складають з двовалкової дробарки та з'єднаних між собою стрічкових конвеєрів, що встановлені на залізничних вагонах; - подрібнене в дробарці МДК паливо направляють конвеєрами МДК до з'єднаного з ними конвеєра валового коксу; - з конвеєра валового коксу подрібнене паливо разом з валовим коксом знову надходить до валкового грохоту; - з валкового грохоту паливо знову розсіюється на класи +25 мм, 10-25 мм та 0-10 мм; - паливо класу +25 мм знову направляють для подрібнення на дробарку МДК й процес повторюється. Спосіб пояснюється кресленням, де зображена схема дрібнення коксу для отримання коксу класу 10-25 мм (коксового "горіха"). Схема виконання способу дрібнення твердого палива, переважно коксу, для феросплавного виробництва містить конвеєр 1 валового коксу, валковий грохот 2, конвеєр 3 подання палива класів 10-25 мм та 0-10 мм, через інерційний грохот 4, до бункера 5 вивантаження палива класу 10-25 мм (коксового "горіху") до залізничного вагона 6, з бункера 7 вивантаження палива класу 0-10 мм (коксового дрібняку) до вагона 8, з грохоту 2 паливо класу +25 мм надходить до бункера 9 доменного коксу, звідки попадає у двовалкову дробарку 10 мобільного дробильного комплексу, до якого також входять, з'єднані між собою, стрічкові конвеєри 11, що встановлені на залізничних вагонах 12, конвеєри 11 зв'язані з конвеєром 1 валового коксу. Спосіб дрібнення твердого палива виконують наступним чином. Валовий кокс після мокрого гасіння направляють від рампи коксу конвеєром 1 валового коксу на валковий грохот 2 для розділення його на класи +25 мм і 0-25 мм, з грохоту 2 паливо класу 0-25 мм надходить конвеєром 5 через інерційний грохот 4, де воно поділяється на класи 10-25 мм та 0-10 мм, при цьому, паливо класу 10-25 мм прямує до бункера 5, а паливо класу 010 мм - до бункера 7, звідки обидва класи палива відвантажуються до вагонів 6 та 8 відповідно, а паливо класу +25 прямує з грохоту 2 до бункера 9, з якого попадає у дробарку 10 МДК, звідки виходить дрібнений кокс (в якому кількість коксу класу 0-25 мм повинна дорівнювати кількості доменного коксу, отриманого з валового коксу), й попадає на конвееєри 11, що зв'язані з конвеєром 1, на конвеєрі 1 дрібнений кокс змішується з валовим коксом, та знову надходить до валкового грохоту 2 й процес отримання коксового "горіха" повторюється. Застосування запропонованого способу дозволить переводити коксохімічне підприємство або його частини на виробництво із всього доменного коксу, що виробляється підприємством, отримувати коксовий "горіх" та коксовий дрібняк, а завдяки застосованому мобільному дробильному комплексу, підприємство швидко й мобільно може повертатися й назад до основного призначення, при цьому спосіб виконується на існуючому на підприємстві обладнанні розсіву коксу, що дозволяє, у разі відсутності реалізації доменного коксу, що може призвести до зупинки підприємства, переходити на виробництво іншого виду продукції - коксового "горіха" для феросплавного виробництва та коксового дрібняка, які постійно користуються попитом. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб дрібнення твердого палива, переважно, коксу для феросплавного виробництва, що включає попереднє грохочення палива, з виділенням класу 10-25 мм, вибірне дрібнення та розсів палива, що залишилося, до отримання палива класу 10-25 мм (коксового "горіху"), який відрізняється тим, що для попереднього грохочення палива, переважно, валового коксу мокрого гасіння, його направляють конвеєром валового коксу на валковий грохот для розділення на класи +25 мм та 0-25 мм, при цьому кокс класу 0-25 мм, через інерційний грохот, де його поділяють на класи 10-25 мм й 0-10 мм, направляють до бункерів для відвантаження споживачу, а паливо у вигляді доменного коксу класу +25 мм, з валкового грохоту прямує до двовалкової дробарки мобільного дробильного комплексу (МДК), який складають з дробарки та стрічкових конвеєрів, зв'язаних між собою та встановлених на залізничних вагонах, після чого подрібнене паливо, конвеєрами МДК, направляють до зв'язаного з ними конвеєра валового коксу, звідки воно, разом з валовим коксом, знову надходить на валковий грохот й знову розсіюється на класи +25 мм, 10-25 мм, 0-10 мм, а паливо класу +25 мм повторно надходить для подрібнення у дробарку МДК й процес повторюється. 2 UA 80758 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3