Приставний електричний стартер поршневих двигунів безпілотного літака

Реферат: UA 81092 U UA 81092 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до технічних пристроїв позабортового запуску малопотужних поршневих двигунів безпілотних літаків. Приставний електричний стартер може бути застосований для інших транспортних або мобільних силових установок, де важливим є всебічне зменшення їх маси, габаритів і вони мають обмежені бортові енергоресурси. Для примусового запуску поршневих двигунів безпілотних літальних апаратів застосовують різноманітні приставні стартери, серед яких можна виділити механічні, електричні, стартери накопичувачі та інші. Класифікація та конструкція стартерів добре висвітлена у джерелі "Авиационные силовые установки. Изд. 2-е перераб. и доп. Домотенко H., Кравец Л.С. и др. М., "Транспорт", 1976. С. 260-276". Найбільш розповсюдженими приставними стартерами для малопотужних двигунів є електричні. Вони як правило містять колекторний електродвигун, фрикційну муфту з'єднання та електричний комутуючий пристрій (Летающие модели вертолетов. Спунда Б. Пер. с польського. - М.: Мир, 1988. С. 60). Інколи такий стартер містить знижувальний редуктор. У більшості випадків вказані стартери утримуються рукою, звідки і випливає їх основний недолік - проковзування муфти у зв'язку з втратою фрикційних властивостей матеріалом муфти, зокрема через замаслювання, зношування тощо. Разом з тим відомо, що прокручування двигунів з потужностями більше 5 к.с. приставним стартером, який утримується у руці, є проблемним. Це пов'язано з великим фізичним навантаженнями на кисть руки та ризиками для безпеки людини, які виникають внаслідок несподіваного запуску двигуна та слабоконтрольованого процесу роз'єднання вже працюючого двигуна та відімкненого стартера. Певним чином проблема вирішується застосуванням інших муфт - наприклад храпових, наприклад у малопотужних двигунах більшості бензинових ланцюгових пил. Однак утримування стартера в одній руці залишається проблемним. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення примусового запуску поршневих двигунів безпілотних літальних апаратів приставним стартером шляхом усунення проковзування при запуску, плавного роз'єднання з двигуном після запуску та передавання пускових зусиль на дві руки людини. Поставлена задача вирішується тим, що у приставному електричному стартері для його з'єднання з двигуном застосовано шестигранну кулачкову самоцентрувальну муфту, для плавного роз'єднання використано керовану фрикційну муфту, а для передавання пускових зусиль на дві руки людини стартер має дві ручки, котрі закріплені на рамі стартера. Відомо, що для передачі значних крутних моментів застосовуються кулачкові муфти, зокрема з шестигранним у перерізі кулачком. Якщо зовнішній корпус муфти з шестигранним отвором з'єднати з фланцем носка колінчастого вала двигуна а шестигранний заокруглений у плані кулачок, закріпній на валу стартера, то за умови забезпечення міцності пари деталей можна отримати засіб передавання пускового крутного моменту, що витримує певну неспіввісність під час утримування стартера руками людини. Крім того, конструктивне оформлення корпусу муфти у вигляді стаканчика, дозволяє здійснити легке виведення кулачка стартера після запуску двигуна. Як муфта роз'єднання у корисній моделі застосовується клинопасова передача, яка має примусове натягування паса. Для від'єднання самого стартера від зусилля вже працюючого двигуна, застосовується властивість вказаної передачі втрачати здатність передачі зусиль від втрати зусилля натягування її паса. Оскільки передавання пускового крутного моменту під час запуску відбувається на дві руки людини, то підбором відповідних пліч між віссю обертання кулачкової муфти та осями ручок стартера можна забезпечити комфортні умови праці для людини під час запуску двигуна. Крім того, відомо, що кулачкова та фрикційна муфти незалежні від напрямку їх обертання. Відповідно з'являється можливість реалізувати запуск двигунів, які працюють у різних напрямках, так званих "правих" і "лівих". Фіг. 1. Проекція приставного електричного стартера поршневих двигунів безпілотного літака. Фіг. 2. Зовнішній вигляд натурного зразка приставного електричного стартера перед запуском поршневого двигуна безпілотного літака. Приставний стартер (фіг. 1) через шестигранний у перерізі і заокруглений у плані кулачок 1 з'єднується через шестигранний отвір зовнішнього корпусу 2 муфти з фланцем 3 колінчастого вала поршневого двигуна 4. З'єднання/роз'єднання стартера та двигуна виконується вздовж стрілки А. Стартер приводиться у рух за допомогою колекторного електродвигуна 5 постійного струму. Крутий момент від електродвигуна передається через клинопасову передачу 6 зі шківами однакового діаметра. Знімається крутний момент у напрямку стрілки U з вихідного вала 8, на кінці якого закріплений кулачок 1. Натягування/послаблення паса, а відповідно і 1 UA 81092 U 5 10 підведення/відведення крутного моменту відбувається за допомогою натягуючого ролика 7 який знаходиться на рухомій рамці 9. З протилежного краю рухомої рамки 9 знаходиться натягуюча ручка 10 за допомогою якої виконується натягування/послаблення паса рукою людини. Всі деталі та вузли стартера змонтовано на рамі 11. Зміна напрямку обертання стартера відбувається за допомогою комутуючого пристрою 12. Безпосередньо ввімкнення/вимкнення електроживлення стартера та зміна полярності на затискачах електродвигуна виконується важелем 13. Підведення постійного струму від зовнішньої стартерної батареї та електричні з'єднання виконані електропровідниками 14. На краях рами 11 розташовано ручки 15 для утримування стартера руками людини. На фіг. 2 зображений натурний зразок приставного електричного стартера що утримується людиною у позиції "під час запуску". ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Приставний електричний стартер поршневих двигунів безпілотного літака, що містить електричний колекторний двигун, який утримується в одній руці людини та фрикційну муфту для його з'єднання та роз'єднання з поршневим двигуном безпілотного літака, який відрізняється тим, що для його з'єднання з двигуном застосовано шестигранну кулачкову самоцентрувальну муфту, для плавного роз'єднання використано керовану фрикційну муфту, а для передавання пускових зусиль на дві руки людини стартер має дві ручки, котрі закріплені на рамі стартера. 2 UA 81092 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3