Компресорний агрегат

Реферат: Компресорний агрегат містить багатовальний багатоступінчастий корпус низького тиску, відцентровий корпус високого тиску і привід, який приєднаний до відцентрового корпусу високого тиску. UA 84669 U (12) UA 84669 U UA 84669 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до компресоробудування, зокрема до відцентрових компресорів високого тиску. Відомий компресорний агрегат розробки компанії Cooper Turbocompressor, що включає наступні основні вузли: багатовальний багатоступінчастий корпус стиснення 1, основний привід - електродвигун 4, і додатковий привід - турбіну 3, фіг. 1 (УДК 621.59:536.48 (035.5). Г.К. Лавренченко. Українська асоціація виробників технічних газів "УА-СІГМА", а/я 271, м. Одеса, 65026, Україна. * E-mail: uasigma@paco.net. Огляд кріогенного обладнання і низькотемпературних технологій. Москва 16-19 листопада 2004 p., компанія "Світ-Експо", III міжнародна виставка "Кріоген-Експо" (Малюнок 33), Презентація Cooper Turbocompressor). Недоліком даної конструкції є те, що досягнення необхідних технологічних параметрів, зокрема, тисків порядку 160 бар і вище, вирішується шляхом збільшення кількості ступенів. При такому технічному вирішенні виникають проблеми з надійністю агрегату через ненадійну роботу ущільнювальної системи останніх ступенів на високих обертах і при високих навантаженнях. Найбільш близьким за конструкцією і за призначенням є компресорний агрегат виробництва підприємства "Казанькомпрессормаш", що включає як основні вузли багатовальний багатоступінчастий корпус низького тиску 1, відцентровий корпус високого тиску 2 і привідний електродвигун 4, Фіг. 2, (Хисамеев И.Г., Максимов В.А., Баткис Г.С., Гузельбаев Я.З.. Проектирование и эксплуатация промышленных центробежных компрессоров. - Казань: Изд-во "ФЭН", 2010.-671с). Дана конструкція дає можливість виключити (або знизити) недоліки компресорного агрегату компанії Cooper Turbocompressor. Компресорний агрегат виробництва підприємства "Казанькомпрессормаш", за рахунок введення в конструкцію агрегату корпусу високого тиску, дозволяє збільшити кількість ступенів стиснення в агрегаті в цілому, що дає можливість забезпечити необхідні технологічні параметри. Однак дана конструкція, у свою чергу, також має недоліки, серед яких - низька надійність роботи агрегату, пов'язана з високими пусковими моментами, що виникають при кожному запуску агрегату. Таким чином, технічною задачею, на вирішення якої спрямована дана корисна модель, є створення конструкційної схеми компресорного агрегату з оптимальним співвідношенням енергоефективності та надійності роботи ступенів стиснення. Дана технічна задача вирішується тим, що в компресорному агрегаті, який, як і прототип, складається з приводу, багатовального багатоступінчастого корпусу низького тиску і зв'язаного з ним відцентрового корпусу високого тиску, відповідно до корисної моделі, привід приєднаний до корпусу високого тиску. Причому, таким приводом може бути парова турбіна. При цьому в запропонованому компресорному агрегаті багатовальний багатоступінчастий корпус низького тиску може бути додатково забезпечений приводом, зокрема електродвигуном. Перевагою корисної моделі є те, що пуск агрегату шляхом його розкрутки з боку корпусу високого тиску виключає появу високих пускових моментів. При використанні як приводу парової турбіни досягається економія електричної енергії (або виключення її використання) при експлуатації агрегату. Опис прикладів конкретного здійснення корисної моделі наведено з посиланнями на креслення, де: на Фіг. 1 зображена схема конструкції компресорного агрегату виробництва Cooper Turbocompressor; на Фіг. 2 зображена схема конструкції компресорного агрегату виробництва підприємства "Казанькомпрессормаш"; на Фіг. 3 зображена схема конструкції компресорного агрегату за корисною моделлю; на Фіг. 4 зображена схема конструкції компресорного агрегату за корисною моделлю з приводом, додатково приєднаним до корпусу низького тиску. Компресорний агрегат, відповідно до корисної моделі (Фіг. 3), складається з: багатоступінчастого корпусу низького тиску 1, зв'язаного з ним відцентрового корпусу високого тиску 2 і приєднаної до нього парової турбіни 3. До корпусу низького тиску може бути додатково приєднаний електродвигун 4 (фіг. 4). Компресорний агрегат на Фіг. 3 функціонує наступним чином: плавним поступовим навантаженням парової турбіни 3, приєднаної до корпусу високого тиску 2, здійснюється плавний запуск компресорного агрегату до досягнення робочої частоти обертання роторів. Потім шляхом налаштування запірно-регулюючої арматурипроводиться поступове навантаження компресорного агрегату до виходу на робочий режим і забезпечення необхідних технологічних параметрів. Така схема компресорного агрегату пропонується для виробництв, де технологічним регламентом роботи передбачено використання парових котлів і енергії пари. 1 UA 84669 U 5 10 Варто враховувати, що одинична потужність парової турбіни значно перевищує потужність електродвигуна. Компресорний агрегат на Фіг. 4 функціонує так само, як і агрегат на Фіг. 3, тільки після навантаження турбіни і виходу на робочу частоту обертання роторів додатково запускається електродвигун 4, приєднаний до багатовального багатоступінчатого корпусу низького тиску 1. Таким чином, потужність, споживана компресорним агрегатом, розподіляється між двома приводами. Після цього відбувається вихід на робочий режим корпусів низького і високого тисків. Така схема розглядається як доцільна для виробництв, де основним типом приводу, запропонованим регламентом роботи виробництва, є електродвигун. При неможливості забезпечення споживаної потужності за допомогою електродвигуна і при наявності надлишку іншого типу енергоносія, зокрема пари під тиском, частина відсутньої потужності може бути забезпечена шляхом приєднання парової турбіни 3 до корпусу високого тиску 2. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 1. Компресорний агрегат, що містить багатовальний багатоступінчастий корпус низького тиску, відцентровий корпус високого тиску і привід, який відрізняється тим, що привід приєднаний до відцентрового корпусу високого тиску. 2. Компресорний агрегат за п. 1, який відрізняється тим, що багатовальний багатоступінчастий корпус низького тиску додатково забезпечений приводом. 3. Компресорний агрегат за кожним з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що приводом, приєднаним до корпусу високого тиску, є парова турбіна. 4. Компресорний агрегат за кожним з пп. 2, 3, який відрізняється тим, що приводом, додатково приєднаним до корпусу низького тиску, є електродвигун. 2 UA 84669 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3