Полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів

Реферат: Полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів містить мобільну електростанцію, установлену на причепі, мотор-редуктор з водилом, тяглово-зчіпний пристрій для фіксації випробовуваного причепа і щогли для електрокабелю живлення мотора-редуктора і тензометричної апаратури, установленої на випробовуваному причепі. Полігон забезпечений додатковим мотор-редуктором з водилом і транспортно-зчіпним пристроєм для фіксації другого випробовуваного транспортного причепа, при цьому водила установлені співвісно і закріплені до пристрою, що забезпечує обертання мотор-редукторів з транспортно-зчіпними пристроями, який установлений на центральному причепі, зафіксованому нерухомо. UA 85863 U (12) UA 85863 U UA 85863 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель стосується обладнання для тензометричних випробувань навантаження транспортних засобів, конкретно причепів (автомобільних). Наявність інформації про навантаження машин суттєво скорочує час їх доведення й постановки на виробництво. Особливо актуальна дана проблема стосовно до оцінки навантаження мобільних машин. Це обумовлено тим, що експлуатаційне навантаження мобільних машин носить випадковий характер, що має складні структури, оцінка яких можлива тільки експлуатаційним шляхом. Відомий полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів (див. Бажанов А.И., Доценко А.Ф. и др. Полигон для тензометрических испытаний нагруженности прицепов. Труды Одесского политехнического университета, 1998, вип. 2 (6)). Зазначений полігон містить мотор-редуктор з водилом, електростанцію і тензометричну апаратуру. Мотор-редуктор установлений на причепі, що містить обладнання нівелювання й тяглово-зчіпний пристрій (ТЗП) для фіксації випробуваних автотранспортних засобів (АТС) - причепів. У верхній частині моторредуктора розташований пристрій, який за допомогою водила надає руху причепу. У центрі пристрою нерухомо закріплена телескопічна штанга, усередині якої проходять кабелі електроживлення мотор-редуктора й тензометричної апаратури. Пересувна електростанція змонтована на причепі, обладнаному дизель-генераторною установкою. До борту причепа прикріплена телескопічна штанга, призначена для передачі електроенергії через кабель до штанги мотор-редуктора. На кінці водила закріплене опорне колесо. Поруч із опорним колесом закріплена стійка-імітатор тяглово-зчіпного пристрою автомобіля тягача. Буксирну кулю ТЗП, за необхідністю, можна установити на різній відстані від мотор-редуктора. Рух причепа здійснюється в будь-якому напрямку. Для знімання інформації про навантаження на причепі установлені тензоперетворювачі, датчики прискорень, датчики сил та ін. вимірювальна апаратура. Конструкція даного полігона вибрана як прототип. Прототип та корисна модель, що заявляється, мають наступні спільні ознаки: - електростанція, установлена на причепі; - тяглово-зчіпний пристрій; - водило; - випробуваний причіп; - мотор-редуктор; - щогли для електрокабелю живлення мотор-редуктора і тензометричної апаратури. Прототипу властиві наступні недоліки. 1. Великі енерговитрати. 2. Полігон займає багато площі, призначеної для господарської діяльності. 3. Жорсткі вимоги до рельєфу місцевості, на якій відбуваються випробування і залежність від кліматичних умов. В основу корисної моделі поставлено задачу розробити полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів, у якому шляхом введення додаткового мотор-редуктора з водилом і транспортно-зчіпним пристроєм для фіксації другого випробовуваного причепа забезпечити значне зниження енерговитрат, прискорення процесу випробування, а також спрощення, за рахунок можливості проведення їх на місцевості з різним рельєфом і при різних кліматичних умовах, при одночасній економії займаної площі. Поставлена задача вирішена полігоном для тензометричних випробувань навантаження причепів, що містить мобільну електростанцію, установлену на причепі, мотор-редуктор з водилом, тяглово-зчіпний пристрій для фіксації випробовуваного причепа і щогли для електрокабелю живлення мотор-редуктора і тензометричної апаратури, установленої на випробовуваному причепі, тим, що полігон забезпечений додатковим мотор-редуктором з водилом і транспортно-зчіпним пристроєм для фіксації другого випробовуваного транспортного причепа, при цьому водила установлені співвісно, і закріплені до пристрою, що забезпечує обертання мотор-редукторів з транспортно-зчіпними пристроями який установлений на центральному причепі, зафіксованому нерухомо. Полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів зображений на кресленнях, де: фіг. 1 - принципова схема полігона, вид зверху; фіг. 2 - вигляд збоку вузлів полігона. Полігон розташовується на рівному майданчику із твердим дорожнім покриттям і містить пересувну електростанцію 1, установлену на платформі причепа 2, забезпеченого виносними опорами 3. До причепа 2 прикріплена щогла 4, для кабелю 32, і дишло 5, до якого прикріплена кабіна оператора 31. 1 UA 85863 U 5 10 15 20 25 30 Центральний транспортний причіп 16 жорстко закріплено на опорі 14, дишла 15 і виносних опорах 23, 24. На центральному транспортному причепі 16 нерухомо установлена щогла 27, навколо якої установлена маточина 26. До маточини 26 прикріплені ліве 11 і праве 17 водила випробуваних транспортних причепів: лівого 10 з дишлом 9 і правого 22 з дишлом 21. Водила 11 і 17 забезпечені кріпленнями 12 з розтяжками 13. Лівий транспортний випробуваний причіп 10 шарнірно з'єднаний з мотором-редуктором 7, а правий випробуваний транспортний причіп 22 шарнірно з'єднаний з мотором-редуктором 18. Мотор-редуктори 7 і 18, відповідно, жорстко закріплені на штангах водил 11 і 17. Водила 11 і 17 обладнані стандартними тяглово-зчіпними пристроями 8 і 28, які за допомогою затискних пристосувань 20 і 29 мають можливість переміщатися уздовж штанг водил 11 і 17 від центру обертання, змінюючи тим самим відстань від центру щогли 27. Мотор-редуктори 7, 18 одержують електроживлення від контактного кола 25, і передають обертання на ведучі колеса 6 і 19. Траєкторія руху (на кресленні, фіг. 1, показана пунктирною лінією) 30 установлюється згідно програми проведення випробувань. Траєкторію руху, як правило, має кожне окреме колесо. Використовується полігон для тензометричних випробувань навантажень транспортних причепів у наступному порядку. Полігон установлюється на рівному майданчику з твердим дорожнім покриттям. Спочатку установлюють виносні опори 3, потім причіп 2 з'єднують за допомогою дишла 5 з кабіною оператора 31 і установлюють щогли 4 і 27. Електрокабелем 32 з'єднують електростанцію 1 з контактним колом 25. Для приведення полігона в дію оператор з кабіни 31, в якій розташований дистанційний пульт керування й контролю (окремою позицією не показано), включає подачу електроенергії. З контактного кола 25 електроживлення надходить на лівий 7 і правий 18 мотор-редуктори, які приводять у рух тяглово-зчіпні пристрої 8 і 28. На кресленні показана схема руху тяглово-зчіпних пристроїв 8 і 28 проти годинникової стрілки. Тяглово-зчіпні пристрої 8 і 28 буксирують випробувані причепи 10 і 22. Центральний причіп 16 при цьому нерухомий, жорстко зафіксований опорами 23, 24 на дорожньому полотні. Тензометричні датчики, установлені на випробуваних причепах 10 і 22, знімають показання, які передаються на центральний пульт кабіни оператора 31. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 Полігон для тензометричних випробувань навантаження причепів, що містить мобільну електростанцію, установлену на причепі, мотор-редуктор з водилом, тяглово-зчіпний пристрій для фіксації випробовуваного причепа і щогли для електрокабелю живлення мотора-редуктора і тензометричної апаратури, установленої на випробовуваному причепі, який відрізняється тим, що полігон забезпечений додатковим мотор-редуктором з водилом і транспортно-зчіпним пристроєм для фіксації другого випробовуваного транспортного причепа, при цьому водила установлені співвісно і закріплені до пристрою, що забезпечує обертання моторів-редукторів з транспортно-зчіпними пристроями, який установлений на центральному причепі, зафіксованому нерухомо. 2 UA 85863 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3