Полігон для випробувань гальмівних якостей транспортного засобу

1. Полігон для випробувань гальмівних якостей транспортного засобу, який складається з рівної площадки з твердим покриттям, на початку якої встановлений стенд для пробігових випробувань з переднім і заднім барабанами, які встановлені один за одним в одній горизонтальній площині та в двох паралельних вертикальних площинах, барабани з обох сторін мають цапфи, котрі встановлені з можливістю безперешкодного обертання у підшипниках, закріплених в основі стенда, обмежувачів, встановлених з зовнішньої сторони коліс, який відрізняється тим, що на цапфах щонайменше кожного переднього барабана встановлено сектор з можливістю безперешкодного повороту навколо осі цапф, кожний сектор в поздовжньому розрізі виконано П U 2 (19) 1 3 площині та в двох паралельних вертикальних площинах, барабани з обох сторін мають цапфи, котрі встановлені з можливістю безперешкодного обертання у підшипниках, які закріплені в основі стенду, обмежувача від зсуву коліс вздовж повздовжньої осі барабанів. (Натурний зразок стенду для про бігових випробувань самохідних комбайнів КСКУ-6АС та КЗС-9-1, ВАТ “Херсонські комбайни”, м. Херсон, 2007р., фотографія додається). Недоліком цього стенду є те, що після досягнення заданої швидкості обертання ходових коліс машини, вони не можуть перетнуть через передні барабани, оскільки барабани безперешкодно обертаються навколо своєї осі під дією коліс машини, а нижня точка ведучого колеса машини розташована нижче верхньої точки переднього і заднього барабанів стенду та верхня точка барабана вище поверхні треку. Задачею корисної моделі є зменшення довжини треку за рахунок того, що розгін транспортного засобу від нуля до заданої швидкості; рух транспортного засобу протягом певного часу, поки точно встановиться задана швидкість, прогрівання гальм протягом певного часу під час руху транспортного засобу виконується на одному місці, за допомогою вдосконаленого стенду для про бігових випробувань, який забезпечує у необхідний час безперешкодний перетин колесами транспортного засобу передніх барабанів. Поставлена мета досягається тим, що у полігоні для випробувань гальмівних якостей транспортного засобу, який складається з рівної площадки з твердим покриттям, на початку якої встановлений стенд для пробігових випробувань, з переднім і заднім барабанами, які встановлені один за одним в одній горизонтальній площині та в двох паралельних вертикальних площинах, барабани з обох сторін мають цапфи, котрі встановлені з можливістю безперешкодного обертання у підшипниках, які закріплені в основі стенду, обмежувачів, встановлених з зовнішньої сторони коліс, згідно корисної моделі: на цапфах, щонайменше, кожного переднього барабана встановлено сектор з можливістю безперешкодного повороту навколо осі цапф, кожний сектор в поздовжньому розрізі виконано П-подібним, а у поперечному розрізі - у вигляді сектора труби, яка своєю внутрішньою поверхнею обхвачує зовнішню поверхню барабана з можливістю безперешкодного повороту сектора навколо поверхні барабана; - барабани встановлені нижче рівня площадки полігона на товщину стінки циліндричної поверхні секторів; - зовнішня поверхня кожного сектора має поздовжні рифи; - кожний сектор в неробочому стані утримується штовхачем, який повертає сектор навколо осі при переведенні у робочий стан; - кожен сектор в робочому стані утримується упором; 28518 4 - сектор може бути суцільним для двох барабанів, розташованих на одній осі їх обертання. На кресленні представлено конструкцію полігону для випробувань гальмівних якостей транспортного засобу, а саме, правий передній і правий задній барабани, які дзеркальним відображенням лівих барабанів. Тому принцип дії полігону описано для правого переднього і правого заднього барабанів. Полігон для випробувань гальмівних якостей транспортного засобу складається з із треку 1 у вигляді горизонтальної площадки, яка має тверде покриття, та стенда 2 для пробігових випробувань, який вмонтовано у площадку 1 на початку полігону. Стенд для пробігових випробувань складається з переднього барабана 3 і заднього барабана 4, які встановлені один за одним в одній горизонтальній площині А та в двох паралельних вертикальних площинах Б і В. Барабани 3 і 4 з обох сторін мають цапфи 5, котрі встановлені з можливістю безперешкодного обертання у підшипниках 6, які закріплені в основі стенда 2. Із зовнішньої сторони коліс 11 встановлені обмежувачі 8, які також закріплені в основі стенда 2. Обмежувачі 8 не дають можливості зсуванню коліс 11 транспортного засобу вздовж поздовжньої осі барабанів 3 та 4. На цапфах 6 кожного переднього барабана 3 встановлено сектор 7 з можливістю безперешкодного повертання навколо осі цапфи 5. Кожний сектор в поздовжньому розрізі виконано П-подібним, а у поперечному розрізі - у вигляді сектора труби, яка своєю внутрішньою поверхнею Г обхвачує зовнішню поверхню барабана Д з можливістю безперешкодного повороту сектора 7 навколо зовнішньої поверхні Д переднього барабана 3. При необхідності подібним чином може бути встановлено сектор 7 і над заднім барабаном 4. Барабани 3 та 4 встановлені нижче рівня площадки 1 полігона на товщину стінки d циліндричної поверхні Г секторів 7. Зовнішня циліндрична поверхня кожного сектора 7 має поздовжні рифи 8. Кожний сектор 7 в неробочому стані утримується штовхачем 9, який повертає сектор 7 за стрілкою Е навколо осі барабана 3 при переводі у робочий стан. Штовхач 9 може бути з електричним, механічним, гідравлічним або з іншим приводом і не є предметом даної корисної моделі. Кожний сектор 7 в робочому стані утримується упором 10, який закріплено до стенда 2. Випробування гальмівних якостей транспортного засобу на полігоні виконують наступним чином: Транспортний засіб, гальмівні якості якого підлягають випробуванням, заднім ходом в'їжджає на стенд 2 таким чином, щоб його передній та задній барабани були розташовані між передніми та задніми колесами транспортного засобу. В цей момент транспортний засіб зупиняється і сектор 7 за допомогою штовхача 9 повертається навколо 5 поздовжньої осі переднього барабана 3 в напрямку стрілки Е, поки сектор 7 упреться в упор 10. Потім транспортний засіб на мінімальній задній швидкості в'їжджає ведучим колесом 11 на сектор 7. Сектор 7, під дією ведучого колеса 11, повертається проти стрілки Е, автоматично відкриває робочу поверхню переднього барабана 3. Ведуче колесо 11 під силою інерції транспортного засобу пересувається в напрямку заднього барабана 4, поки не зіткнеться з поверхнею заднього барабана. Обидва барабани 3 та 4 під дією ведучого колеса 11 без будь-яких перешкод обертаються навколо своїх поздовжніх осей і не дають можливості ведучому колесу 11 при його обертанні на будь-якій швидкості вийти за межі барабанів 3 та 4. Таким чином транспортний засіб є підготовленим до випробувань. Потім на стенді імітуються необхідні попередні операції, регламентовані Міждержавним стандартом (ГОСТ 12.2.002.3-91) при випробуваннях гальмівних систем транспортного засобу, а саме: розгін транспортного засобу від нуля до заданої швидкості; рух транспортного засобу протягом певного часу, поки точно встановиться задана швидкість, прогрівання гальм протягом певного часу під час руху транспортного засобу. Таким чином всі регламентні попередні операції виконуються на стенді, а транспортний засіб при цьому весь час знаходиться на одному місці, що значно зменшує довжину випробувального треку полігона. Після того, як всі регламентні попередні операції виконані, і на транспортному засобі встановились задані умови випробувань його гальмівних якостей, подається команда на штовхач 9, який повертає сектор 7 за стрілкою Е та починає перекривати зовнішню поверхню переднього барабана 3. В цей момент ведуче колесо 11 наїжджає на поверхню сектора 7 та за допомогою поздовжніх рифів 8 на поверхні сектора 7 різко повертає сектор 7 до упору 10. Ведуче колесо 11 з'їжджає з сектора 7 і транспортний засіб на заданій швидкості виїжджає на випробувальний трек для безпосереднього випробування гальмівних якостей транспортного засобу. Використання полігона дає можливість зменшити довжину треку за рахунок того, що розгін транспортного засобу від нуля до заданої швидкості; рух транспортного засобу протягом певного часу, поки точно встановиться задана швидкість, прогрівання гальм протягом певного часу під час руху транспортного засобу виконується на одному місці, за допомогою вдосконаленого стенда для пробігових випробувань, який забезпечує у необхідний час безперешкодний перетин колесами транспортного засобу передніх барабанів. Запропонований полігон дозволяє імітувати на одному місці необхідні попередні операції, регламентовані Міждержавним стандартом (ГОСТ 12.2.002.3-91) при випробуваннях гальмівних систем транспортного засобу, а саме: розгін транспортного засобу від нуля до заданої 28518 6 швидкості; рух транспортного засобу протягом певного часу, поки точно встановиться задана швидкість, прогрівання гальм протягом певного часу під час руху транспортного засобу.