Автомобіль на електромагнітній подушці

Реферат: UA 86757 U UA 86757 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспорту, зокрема до автомобільного транспорту на шосе 1-го класу, Як аналог до даної корисної моделі можна взяти конструкцію літаючого гіперболоїдного дирижабля, яка включає в себе чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами у верхній частині корабля та чотири пневмовакуумні двигуни з потужністю, у два рази меншою, ніж верхні, у нижній частині корабля, а також містить пневмовакуумну електричну станцію і гальмівні та спрямовуючі відкрилки. [1]. В основу корисної моделі поставлено задачу створити супершвидкісний автомобіль для комфортного сполучення між далекими один від одного пунктами "А" і "Б". Автомобіль на електромагнітній подушці містить в собі пневмовакуумну електричну станцію, чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами, розміщені зверху салона, чотири пневмовакуумні двигуни знизу, а також платформу, на якій розміщено два відкрилка для управління автомобілем під час руху на електромагнітній подушці, розташовані під кутом 30°, і тормозний відкрилок. Конструкції електричної станції і двигуна наведені у патентах України [2, 3]. Викладена суть корисної моделі додатково пояснюється кресленнями, на яких показано: - на фіг. 1 - зовнішній вигляд автомобіля, збоку, - на фіг. 2 - зовнішній вигляд автомобіля, зверху, - на фіг. 3 - зовнішній вигляд автомобіля, знизу. На фіг. 1 наведено загальний вигляд автомобіля, збоку, де показано: 1 - пневмовакуумна електрична станція; 2 - пневмовакуумний двигун; 3 - гвинт; який необхідний для стабілізації положення автомобіля в горизонтальній площині під час його руху на електромагнітній подушці; 4 - платформа; 5 - відкрилок для управління автомобілем; 6 - тормозний відкрилок; на фіг. 2: 1, 2, 4, 5 і 6 - теж саме, що й на фіг. 1; на фіг. 3: 1 - теж саме, що й на фіг. 1. Автомобіль на електромагнітній подушці містить в собі пневмовакуумну електричну станцію 1, чотири пневмовакуумні двигуни 2 з гвинтами 3, розташовані зверху та чотири пневмовакуумні двигуни 2 знизу, а також платформу 4, на якій розміщено два відкрилка для управління автомобілем 5, розміщені під кутом 30 градусів, і тормозний відкрилок 6. Монтаж нової конструкції автомобіля характеризується наступними особливостями. На основі базового автомобіля з жорстким шасі виконується жорстка установка усіх пневмовакуумних двигунів 1 і 3, які потім закриваються пластмасовими сітками. Знизу до шасі автомобіля на жорсткій хрестовині кріпиться платформа 4 з відкрилками 5 і 6. Робота нової конструкції автомобіля починається із запуску чотирьох нижніх двигунів на повну потужність а потім два передніх верхніх з запуском теж на повну потужність і лише потім, поступово, виконується запуск двох задніх верхніх двигунів до повної потужності. Рух автомобіля відбувається шляхом закриття тормозного відкрилка і відкриття управлінських відкрилків в бажаному режимі. При повністю відкритих управлінських відкрилках будемо мати мінімальну швидкість автомобіля на електромагнітній подушці, а при повністю закритих максимальну, яка може досягати значення v=600 км/год. або й більше в залежності від потужності двигунів. При мінімальній швидкості руху v=30 км/год. автомобіль піднімається від поверхні шосе на висоту 12 мм, яка зберігається при будь-яких більших швидкостях. При цьому управління автомобілем на трасі відбувається за допомогою бажаного маневру традиційного руля, який з'єднаний з колесами. Зупинка автомобіля виконується шляхом виключення верхніх двигунів і повного відкриття тормозного відкрилка, а лише потім відключаються нижні двигуни. Після цього автомобіль сходить з шосе за допомогою роботи материнського двигуна. Автомобіль повинен бути збалансованим по довжині шляхом збільшення його маси у задній частині. Електромагнітна подушка, яка відриває автомобіль від шосе, формується завдяки роботі пневмовакуумних двигунів шляхом анігіляції важких атомів гелію в атмосфері навколо автомобіля в результаті хімічної реакції молекул озону в області подушки з атомами гелію. Продуктом даної хімічної реакції є оксид гелію, який випадає на дорогу, створюючи задовільні умови для експлуатації шосе. На поверхні шосе створюється захисна плівка, яка підвищує ступінь її стійкості на стирання колесами автотранспорту. Техніко-економічна ефективність автомобіля нової конструкції оцінюється наступними основними показниками: надзвичайно велика швидкість переміщення автомобіля з комфортними умовами для пасажирів на фоні оздоровлення організму від дії електромагнітного поля; дешевизна експлуатації автотранспорту; покращення екології навколишнього середовища завдяки виділенню молекул озону і зменшення атомів гелію у нижніх шарах атмосфери, що є позитивним фактором для підтримання газового балансу у повітрі. Використані джерела 1. Патент України № 41050, Літаючий гіперболоїдний дирижабль, 27.04.2009. Бюл. № 8. 1 UA 86757 U 2. Патент України № 44429., Пневмовакуумна електрична станція перемінного струму, 2009. Бюл. № 19. 3. Патент України № 49864., Універсальний пневмовакуумний двигун для автомобіля, 2010. Бюл. № 9. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Автомобіль на електромагнітній подушці, що містить в собі пневмовакуумну електричну станцію, чотири пневмовакуумні двигуни з гвинтами, розташовані зверху салона та чотири пневмовакуумні двигуни знизу, який відрізняється тим, що також платформу, на якій розміщено два відкрилка для управління автомобілем, розташовані під кутом 30°, і тормозний відкрилок. 2 UA 86757 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3