Система візуального спостереження сліпих зон автомобіля

Реферат: Система візуального спостереження сліпих зон включає розміщений в салоні автомобіля, в полі зору водія, дисплей для показу сліпих зон, візуальна інформація про які передається від відповідно встановлених зовнішніх відеокамер, а дисплей розташований на кожній із двох передніх стійок кузова автомобіля, у більшій частині покриваючи, звернену усередину салону, поверхню стійок. Система містить екрани над щитком приладів для усунення сліпих зон бокових дзеркал, та встановленням двох або чотирьох камер зовнішнього спостереження з двох бортів автомобіля. UA 87482 U (54) СИСТЕМА ВІЗУАЛЬНОГО СПОСТЕРЕЖЕННЯ СЛІПИХ ЗОН АВТОМОБІЛЯ UA 87482 U UA 87482 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Пристрій (корисна модель) належить до транспортних засобів, зокрема, до конструктивних елементів передньої частини кузова автомобіля. Відомий пристрій "Система візуального спостереження сліпих зон", що включає, розміщений в салоні автомобіля, в полі зору водія, дисплей для показу сліпих зон, розташований на кожній із двох передніх стійок кузова автомобіля. (Патент UA № 51864 від 10.08.2010 p., заявка №u 200913121 від 16.12.2009). За відомою технічною розробкою, дисплей встановлений на кожній із двох передніх стійок автомобіля, що передавали водієві відеоінформацію від двох відеокамер, розташованих на бампері автомобіля. Таке розташування камер та моніторів не давало можливості водієві отримати повну картину того, що відбувається за стійками, а особливо виведення на монітор всієї інформації, яку не в змозі надати дзеркала заднього виду. Наприклад, при повороті на перехресті наліво, ситуація за лівою стійкою повністю неконтрольована. Особливо ситуація погіршується під час опадів, коли двірники не витирають 50-70 мм. до стійки. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача створити пристрій, який би не мав наведених недоліків, і мав би відношення до конструкції кузова автомобіля, а також був би оснащений додатковими технічними особливостями. Поставлена задача досягається технічною розробкою корисної моделі "Система візуального спостереження сліпих зон автомобіля". Суть корисної моделі пояснюється схематичним зображенням, де на фіг. 1. показана "Система візуального спостереження сліпих зон", що включає розміщений в салоні автомобіля, в полі зору водія, дисплей для показу сліпих зон, візуальна інформація про які передається від відповідно встановлених відеокамер (1), який відрізняється тим, що дисплей (2) розташований на кожній із двох передніх стійок кузова автомобіля, у більшій частині покриваючи, звернену усередину салону, поверхню стійок. При цьому дисплей є сенсорним, що дає змогу управляти системою і підключати додаткові опції, передбачені технічними можливостями автомобіля. У результаті, за технічною розробкою що пропонується, водій одержує візуальну інформацію про розташовані за стійками сліпі зони, а стійки у сенсі візуальної перепони в полі зору водія, віртуально зникають (при увімкненому пристрої). Окрім збільшення поля зору водія, розташування дисплеїв системи візуального спостереження сліпих зон на передніх стійках автомобіля, дозволяє суттєво збільшити ширину цих стійок, що, без будь-якого погіршення обзору, зміцнить кузов автомобіля, і значно підвищить його безпечність для водія та пасажирів. Можливість одержувати інформацію про сліпі зони, відповідно, збільшує можливості водія бачити і передбачати дорожню ситуацію, що робить автомобіль більш безпечним для водія та оточуючих. Даний пристрій призначений для зменшення сліпих зон автомобіля, збільшення пасивної безпеки автомобіля, вдосконалення технічних можливостей автомобіля, не вносячи при цьому конструктивних змін у його конструкцію. Суть корисної моделі полягає в наступному. Прилад являє собою пристрій, що складається з чотирьох частин: двох камер, керуючого пристрою, двох активних сенсорних моніторів для стійок і двох моніторів на щиток приладів. Камери встановлюються на зовнішній поверхні автомобіля у зручному для цього місці. Керуючий пристрій монтується в будь-якому доступному місці транспортного засобу. Монітори встановлюються на бокові передні стійки автомобіля і на щиток приладів. Керуючий пристрій дає змогу наближати зображення до розміру, необхідного для з'єднання зображення між лобовим і боковим склом автомобіля. Це дасть можливість не переривати видимість дорожньої обстановки при переході погляду водія від лобового скла на бокове. Після правильної інсталяції камери, зображення, яке вона буде передавати, потрібно розділити на два сегменти: перший сегмент буде контролювати те зображення, яке не видно через передні стійки авто (ліва стійка закриває від 12 градусів, а права - від 8 градусів); другий сегмент буде контролювати мертву зону дзеркала. У результаті, за технічною розробкою, що пропонується, водій одержує повну картину про дорожню ситуацію, що склалася, включаючи мертву зону дзеркала, та зображення, яке не видно через передні стійки автомобіля. Оскільки камери будуть встановлені по двох бортах автомобіля, це дасть змогу бачити водієві все те, що відбуватиметься спереду, збоку та ззаду автомобіля. Особливо це важливо в пробках на малих швидкостях, де визначити, хто кого зачепив, практично неможливо. Окрім збільшення поля зору водія, додаткове встановлення двох рідкокристалічних екранів на щитку, надасть можливість встановлювати відстань, при якій маневр буде найбезпечнішим. 1 UA 87482 U 5 10 15 20 25 Так як екрани (фіг. 2) є сенсорними (ті, що на стійках), з їх допомогою можна виводити додаткову інформацію на дисплей. Наприклад інформація про миттєву втрату палива, пройдений шлях за 1-2-3 хв. тощо. Даний пристрій, при підключенні до Інтернету, дає можливість установки програми Skype для безпечного спілкування в режимі он-лайн. Також систему візуального спостереження сліпих зон можна використовувати в якості потужного доповнення до охоронної сигналізації автомобіля. Так як споживання струму бортової мережі незначне, пристрій, при вимкнених дисплеях, але увімкнених камерах, може працювати цілодобово. Зображення (приблизно охоплює 360 градусів), за допомогою Інтернету, може передаватися на ПК користувача, одночасно записуючи всю інформацію на внутрішню пам'ять пристрою. Приклад 1: пристрій, виконаний як два встановлені на передніх стійках автомобіля сенсорних екрани, що передають водієві відеоінформацію від встановлених на зовнішній частині автомобіля відеокамер, роблять видимими раніше недоступні сліпі зони попереду і збоку автомобіля, полегшивши, таким чином, водієві візуальне спостереження не менше ніж на 10 %. Приклад 2: пристрій, виконаний як два встановлені на передніх стійках автомобіля сенсорних екрани, що передають водієві відеоінформацію від встановлених на зовнішній частині автомобіля відеокамер, роблять видимими раніше недоступні сліпі зони попереду і збоку автомобіля, полегшивши, таким чином, водієві візуальне спостереження не менше ніж на 10 %, а також підвищує безпеку автомобіля від угону. Приклад 3: пристрій, виконаний як два встановлені на передніх стійках автомобіля сенсорних екрани, що передають водієві відеоінформацію від встановлених на зовнішній частині автомобіля відеокамер, роблять видимими раніше недоступні сліпі зони попереду і збоку автомобіля, полегшивши, таким чином, водієві візуальне спостереження не менше ніж на 10 %, а також є відеореєстратором ситуації на дорозі і може слугувати технічним майданчиком для відтворення програми Skype та інших технічних інструментів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 55 1. Система візуального спостереження сліпих зон, що включає розміщений в салоні автомобіля, в полі зору водія, дисплей для показу сліпих зон, візуальна інформація про які передається від відповідно встановлених зовнішніх відеокамер, а дисплей розташований на кожній із двох передніх стійок кузова автомобіля, у більшій частині покриваючи, звернену усередину салону, поверхню стійок, яка відрізняється тим, що додатково розташовані екрани над щитком приладів для усунення сліпих зон бокових дзеркал, та встановленням двох або чотирьох камер зовнішнього спостереження з двох бортів автомобіля. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що даний прилад включає в себе керуючий пристрій, який монтується в будь-якому доступному місці транспортного засобу, і може наближати зображення до розміру, необхідного для з'єднання зображення між лобовим і боковим склом автомобіля, а також записувати та зберігати інформацію, яка поступає від камер розташованих ззовні. 3. Система за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що дисплеї для показу сліпих зон є сенсорними. 4. Система за одним з пп. 1-3, яка відрізняється тим, що інформація, одержана в ході запису відеокамер може бути передана на виключно на комп'ютер власника авто, або за бажанням власника на інший комп'ютер із введенням коду пристрою. 5. Система за одним з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що при доступі до Інтернету систему можна підключати до програми Skype для безпровідного безпечного спілкування. 6. Система за одним з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що відеокамери можливо залишати ввімкненими майже увесь час з метою охорони автомобіля. 7. Система за одним з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що відеокамери можливо використовувати як відеореєстратор. 8. Система за одним з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що у разі використання пристрою автовиробниками, можливе збільшення товщини стійок без перешкоди для огляду, одночасно потрібно збільшити, на відповідний розмір, екрани на стійках. 2 UA 87482 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3