Освітлювальна система автомобіля

Реферат: UA 72183 U UA 72183 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до світлотехніки і може бути використана для зовнішнього освітлення на механізованому транспорті в нічний час та в умовах поганої видимості. Відомі пристрої для зовнішнього освітлення на автотранспорті - фари - мають ряд суттєвих недоліків: невисокий строк служби джерел світла, потреба у фокусуванні останніх при заміні та ремонті, нераціональне використання потужності ламп і їх світлового потоку. Новітні фари автомобілів Land Rover Discovery, Toyota LC Prado, Citroen C-Crosser (Автоцентр №15 від 11.04.2011р.; ООО "Автоцентр", Киев), Honda Pilot (Автоцентр №45від 07.11.2011р.; ООО "Автоцентр", Киев), світлові прилади (патент США № 6908214, кл. F21Y21/14, 2005) не мають рухомих елементів для зміни напряму пучка світла фар при маневруванні автомобіля, причому концентрація пучка світла невисока. Найближчою до заявленої корисної моделі є освітлювальна система автомобіля, яка містить світлодіодні фари ближнього і дальнього світла, охолоджуючі корпуси фар, з'єднуючі стійки (заявка № 10227720, ФРН, кл. F21S8/00, F21V19/00, опубліковано 22.01.2004р.). Недоліком цієї системи є неможливість концентрації світлового потоку та повороту світлових пучків фар у двох взаємоперпендикулярних площинах. В основу корисної моделі поставлено задачу більш ефективного використання світлових потоків фар, здійснення керування світловими пучками фар на трасі в широких границях, нормалізації теплового режиму світлодіодів шляхом виконання освітлювальної системи автомобіля, яка складається із світлодіодних фар ближнього і дальнього світла, охолоджуючих корпусів фар, з'єднуючих стійок, причому охолоджуючі корпуси фар зафіксовані на кінцях з'єднуючих стійок, з можливістю повороту останніх у двох взаємоперпендикулярних площинах, а як з'єднуючі стійки застосовані беззазорні циліндричні пружини стиску із зовнішнім покриттям високої теплопровідності. На Фіг. 1 зображений загальний вигляд освітлювальної системи автомобіля; на Фіг. 2 - вид А Фіг. 1. Освітлювальна система автомобіля складається із фар ближнього 1 і дальнього 2 світла, з'єднуючих стійок 3, охолоджуючих корпусів фар 4 з установочними отворами 5. Вихідні світлові отвори 6 фар дальнього світла 2 перекриті світлозбираючими лінзами Френеля 7. На охолоджуючих корпусах 4, від сторони кузова автомобіля, розміщені штепсельні роз'єми 8. До тильної частини світлодіодних фар дальнього світла під'єднані тяги 9, які з'єднані механічно з фарами ближнього світла та одночасно з тяговими електромагнітами 10 кузова 11 автомобіля. З'єднуючі стійки 3 виконані у вигляді циліндричних пружин стиску із зовнішнім покриттям високої теплопровідності і знаходяться в термічному і механічному контакті з фарами 1 і 2 та з охолоджуючими корпусами 4. Кінці з'єднуючих стійок 3 мають можливість повороту в горизонтальній і вертикальній площинах разом з світлодіодними фарами 1 і 2 на певний кут . Охолоджуючі корпуси 4 своїми установочними отворами 5 встановлюються на спеціальні кріпильні штирі (не показані) кузова автомобіля. Вихідні світлові отвори фар 2 перекриті лінзами Френеля 7. Тяги 9 служать для повороту з'єднуючих стійок 3 з допомогою, наприклад, тягових електромагнітів 10, закріплених на кузові 11. Освітлювальна система автомобіля працює таким чином. Світлодіодні фари ближнього 1 і дальнього 2 світла, що закріплені на з'єднуючих еластичних стійках 3, можуть повертатися в горизонтальній або вертикальній площинах на кут α за допомогою тяг 9 електромагнітів 10, при включенні останніх від електромережі, що в кузові 11 (не показано) автомобіля. При виключенні тягових електромагнітів 10 вся освітлювальна система автомобіля, за рахунок еластичності з'єднуючих стійок 3, повертається у вихідне положення. Для механічного закріплення освітлювальної системи автомобіля у вертикальній площині остання фіксується капотом моторного відсіку (не показано). Поворот фар 1 і 2 може бути і роздільним, наприклад, окремо правими фарами, надаючи їм адаптивність, при незмінному положенні лівих фар 1 і 2. За рахунок надійного термічного контакту з'єднуючих стійок 3 з фарами 1 і 2 та охолоджуючими корпусами 4 здійснюється відмінне теплоперенесення від найбільш нагрітих частин (опори світловипромінюючих світлодіодів фар 1 і 2) до охолоджуючих корпусів 4. Крім цього вся освітлювальна система автомобіля закріплюється в передній частині радіатора останнього, що сприяє ще кращому тепло відбиранню від набігаючого потоку повітря. Наявність світлозбираючих лінз Френеля на вихідних світлових отворах 6 фар дальнього світла2 сприяє підвищенню концентрації світлових пучків фар і збільшення дальності їх дії. Всі світлодіодні фари 1 і 2 розміщені на еластичних з'єднуючих стійках 3, чим забезпечується захист світлодіодних фар 1 і 2 і від руйнівної дії вібрації в процесі експлуатації автомобіля. 1 UA 72183 U Запропонована освітлювальна система автомобіля надає змогу покращити експлуатаційні і світлотехнічні характеристики системи освітлення, збільшити надійність, довговічність та маневреність системи, підвищити рівень безпеки руху автомобіля в нічний час та в умовах поганої видимості, покращити плавність зміни рівня освітленості на трасі. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 1. Освітлювальна система автомобіля, яка складається із світлодіодних фар ближнього і дальнього світла, охолоджуючих корпусів фар і з'єднуючих стійок, яка відрізняється тим, що охолоджуючі корпуси фар разом з фарами ближнього і дальнього світла зафіксовані на кінцях з'єднуючих стійок, з можливістю повороту останніх у двох взаємоперпендикулярних площинах. 2. Освітлювальна система автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що як з'єднуючі стійки застосовані беззазорні циліндричні пружини стиску із зовнішнім покриттям високої теплопровідності. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2