Роторний поршневий двигун

Роторний поршневий двигун, що містить привідні і компресорні камери, камеру горіння, який відрізняється тим, що додатково містить фільтр і ресивер повітря, приєднаний до камери горіння, 3 91606 4 міри поршнів, опозитне розміщення на фланцях (фіг. 7). Над каналом перетинки розміщені 2 вхідні підшипникових валів, спільну пересувну перетинпатрубки, приєднані до фільтра Ф (поз. 17). Вихідні ку, спільні патрубки і золотникові вузли, електропатрубки камер 2 і 4 розміщені під каналом перемагнітні приводи, керовані давачем частоти і фази, тинки. Вони обладнані зворотними клапанами 31, дотичним до одного із поршневих валів. які не дозволяють перетікання повітря із ресивера Суть винаходу розкривають приведені малюн18 у поршневі камери 2 і 4. Повітря рухається від ки. При цьому: фільтра 17 через камери 2 і 4 в ресивер 18. Фіг. 1. Схема роторного поршневого двигуна. На фіг. 5 приведена схема газопідведення до Фіг. 2. Схема двигуна. Вигляд ззовні. привідних поршневих камер від камер горіння 21 Фіг. 3. Перетин по оci поршнів (А-А на фіг. 2). до економайзера і золотникового вузла поз. 29,30. Фіг. 4. Схема газорозподілу компресорних каЗолотник відкриває і закриває вхід до поршневої мер. камери. Привід електромагнітом. Нормальне поФіг. 5. Схема газорозподілу привідних камер. ложення закрите. Закриває пружина, яка не покаФіг. 6. Опозитні камери і спільна перетинка. зується. Об'єднання вхідних і вихідних патрубків Фіг. 7. Перетинка з роликами. усуває переплетіння патрубків і труб. Фіг. 8. Обертовий момент в функції кута. На фіг. 6 розглянуто три позиції поршнів в Двигун має два закритих циліндри з боковими процесі обертання. кришками (поз. 5 і 6, фіг. 1, 2), валами 7, 8 з переВ позиції 1 ротори зміщені вліво. В позиції 2 хресним валом 9. На циліндрах закріплені фільтр лівий ротор (фіг. 6) переміщується вверх, правий 17 і ресивер повітря 18, камера горіння 21, еконоротор перемістився вниз. Пересувна перетинка майзер 29 та електромагніти, приводу клапанів. перемістилася вправо. В позиції 3 ротори перемісПовітря з навколишнього середовища забирається тили вправо. в двигун через фільтр 17, патрубком 13 (фіг. 2) Синхронізація поршневих валів при зустрічноподається до двигуна. му обертанні досягнута вибором конічних шестеДвигун має повітряний ресивер 18, який приєрень і розміщенням зубчаток 10 перехресного поднаний до двигуна двома трубками 14 і 20. Викиди перечного вала 9 в найближчих секторах з двигуна виводяться через глушник 19. Двигун шестерень поршневих валів. На фіг.6 показано має баки пального і води. Вони приєднані до збудособливості роботи роторного поршневого двигуників подачі, які створюють напірну подачу до кана. мери зовнішнього горіння і економайзера. На лінії O’I О’’ центрів циліндрів статора знаКамера горіння приєднана до ресивера. Стисходятьсяtсуміщені верхні і нижні мертві точки порнене повітря подається до камери горіння. Продушневих камер (точки В’Н’ і В’’Н’’). При обертанні кти горіння направляються в економайзер, змішуротори проходять ці точки без реверсів і зупинок. ються з парою води і направляються у привідні Це важлива характеристика роторних поршневих поршневі камери. двигунів і компресорів. На фіг. 1 приведено перетин двигуна і виділеЗ креслення витікає можливість застосування на камера горіння. Поршневі камери 1, 2, 3, 4. Копри зустрічному обертанні не тільки колових, але рпусні циліндри 5 і 6. Камери 2 і 4 є компресорнитакож овальних і еліпсоїдних циліндрів. ми. Камери 1 і 3 привідні. Ротор з коловим перетином забезпечує найКамери циліндра 5 мають опозитні камери. менші зміни довжини перетинки. Камері 1 опозитною є камера 3. Камери 1 і 3 маНа фіг. 7 приведена конструкція пересувної ють канали 15 і 32 і спільну пересувну перетинку перетинки з контактними роликами 37, розміще28 фіг. 4 і патрубок 16 до глушника. Камери 1 і 3 є ними у гнізді 36. Гнізда з роликами мають каркас привідними. Кінцеві патрубки приєднані до глуш38. Пружина 39 розсовує гнізда з роликами, а вся ника. Приєднання виконані під каналом перетинки. перетинка переміщуються в каналі 28 опозитними На фіг. 2 приведено зовнішній вигляд двигуна поршнями. з корпусними (каркасними) циліндрами і перехресНа фіг. 3 показані поршневий вал з торцевими ним валом виведення моменту. фланцями 44 і валами роторів підшипники ковзанКонструктивні особливості роторного поршненя валів (43) ексцентрик давача частоти і шток до вого двигуна показані на фіг. 3. При цьому ротор реле. 27 має обід 40, торцеві шайби із вуглецевих комСинхронізатор з конічними передачами займає позитів 41, підшипник 42, вал 43, який закріплено 1/3 загальної довжини корпусних циліндрів. Об'єм ексцентрично до вала 7 на торцевому фланці 44 синхронізатора використано для масляного бака. вала 7 поршнів. Електромагніти поставлені на золотниках приВ синхронізаторі на валу 7 розміщено ексценвідних камер, на дифузорі повітря камери горіння, трик 45, а від корпусного (каркасного) циліндра на підведеннях води в економайзер, палива в кавведено шток 46а у циліндрі 46 з пружиною 47 і меру горіння. давачем частоти і фази 48. Кут повороту вала 7 Двигун працює так. перетворюється в електричні сигнали для приводу Повітря із ресивера надходить камеру горіння. клапанів системи подачі палива, води, іскри запаСтворюється робоча суміш і включається електролювання. запалювання. Робоча суміш горить і приводить в На фіг. 3 приведено перетин двигуна по осі рух поршні двигуна. поршнів (по А-А, фіг.2). Поршневий вал 7 розміАкумулятор електричний, система електрозащений над перехресним вивідним валом 9. Підшипалювання, електростатер при розгляді роторних пникові вставки поз. 11 і 12. Камери 2 і 4 також є двигунів приймаються загальновідомими і в опиопозитивними з, спільною пересувною перетинкою сах винаходів не розглядаються. Варта уваги мо 5 91606 6 жливість запуску двигуна від акумулятора (ресиДля адіабатного режиму золотниковий клапан вера) повітря. привідних поршнів відкривається на кутах = 0Наявність двох поршневих камер з фазовим 100°, а на кутах 100-360° клапан закритий. зсувом 180° гарантує створення обертового момеОбидва режими можуть знайти застосування. нту. Поршневі камери одночасно не можуть знаВідпрацьовані гази викидаються в повітря чеходитися в мертвих точках. Запущений двигун рез глушник. забирає навколишнє повітря через фільтр, стисДаний винахід: кує, наприклад, до 10 бар і наповнює ресивер. 1. Забезпечує економне використання енергії Повітря із ресивера подається в камеру горінпалива. Аналоги і прототип не мають таких можня. В камеру подається також паливо. ливостей. Двигун, що нагрівається, потребує охолоджен2. Дає гранично просте конструктивне рішення ня. Досягнуто це вприском води випарного охолодвигуна. дження в економайзер. 3. Поршень котиться. Ущільнення нерухомими На 1 кг пального в двигун вводиться 16 кг повіконтактуючими поверхнями. Торцеві поверхні виконані з метало-вуглецю, вуглецю фулеренів, гра1 тря, до 6 кг води ( кг моля). фітів. Ці матеріали забезпечують мале беззносове 3 тертя. Паро-газова робоча суміш направляється в 4. Двигун однотактний. Двигун повністю збаекономайзер і через золотникові клапани подаєтьлансований. Кожному ротору є ротор опозитний. ся в привідні поршневі камери. Двигун може бути високо оборотним. Електричне керування дозволяє два можливі Література варіанти роботи: ізобарний режим і адіабатний. 1. Д. Бобров. Овальные поршни, треугольные При ізобарному режимі на валу створюється цилиндры. Наука и жизнь. №5, 2008 г. М. стр.97. найбільший обертовий момент. 101. Залежність обертового моменту від кута обер2. Е. Я. Мошинский. Роторно-поршневой двохтання поршневого валу приведена на фіг.8. Обертактный дизель с безтурбинной продувкой и протовий момент на 240° не змінюється. Для ізобардолженым расширением. Тракторы и сельхозманого режиму, розглянуто також овальний ротор шины. М. 2008 г. №1 стр. 9-16. (крива б). 7 91606 8 9 Комп’ютерна верстка В. Мацело 91606 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601