Універсальна вантажопідйомна траверса

Реферат: Універсальна вантажопідйомна траверса містить балку з рухомими важелями та стропи у вигляді круглоланкових ланцюгів. Стропи забезпечені рухомими каретками, що переміщуються по верхньому поясу балки. Каретки зв'язані між собою за допомогою гнучких зв'язків, наприклад зовнішніх гілок тягових канатів, запасованих в блоки, які жорстко закріплені у вертикальній площині по контуру балки. UA 95011 U (54) УНІВЕРСАЛЬНА ВАНТАЖОПІДЙОМНА ТРАВЕРСА UA 95011 U UA 95011 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі вантажопідйомного устаткування, а саме до спеціальних вантажопідйомних засобів - траверс для транспортування довгомірних і спеціальних вантажів, наприклад валків прокатних станів. Переміщення довгомірних і великогабаритних вантажів за допомогою вантажопідйомних засобів, наприклад вантажопідйомних мостових кранів, потребує застосування спеціальних вантажопідйомних пристосувань. До них належать вантажопідйомні траверси, конструктивне виконання яких залежить від типу переміщуваного вантажу. Відома вантажопідйомна траверса, яка містить балку, забезпечену вантажними стропами і вантажопідйомною сережкою, що розташована в центральній частині балки і використовується для зачеплення за гак мостового крана. Стропи розташовані по краях балки симетрично щодо вантажопідйомної серги. Траверса забезпечує транспортування мостовими кранами довгомірних і спеціальних вантажів певного типорозміру, наприклад труб (дивись, наприклад, сайт "Промисловий портал MYFTA.ru": http://myfta.ru/articles/qruzopodyomnaya-traversa). До недоліків відомої вантажопідйомної траверси слід віднести те, що траверса дозволяє переміщувати довгомірні вантажі тільки одного типорозміру, наприклад певної довжини. Для транспортування інших вантажів, наприклад іншої довжини, необхідно застосовувати іншу траверсу. Відома також вантажопідйомна траверса, що використовується для транспортування різних великогабаритних вантажів, що містить несучу балку з центрально розташованим на ній засобом для зачеплення за гак вантажопідйомного крана, наприклад вантажопідйомну сергу. Серга взаємодіє з провушиною, хвостовик якої зв'язаний з несучою балкою за допомогою шарніра, що оснащений засобом фіксації несучої балки під певним кутом до вертикальної площини. На несучій балці також виконані гнізда, в яких закріплені стропи з вузлами такелажу для спроповки вантажу. Вантажопідйомну траверсу за допомогою серги навішують на гак вантажопідйомного крана, далі, за допомогою строп закріплюють переміщуваний вантаж, наприклад трубу або пакет труб, і переміщують вантаж. Шляхом встановлення строп у відповідні гнізда несучої балки, забезпечують умови для захоплення та транспортування різних великогабаритних і довгомірних вантажів (див., наприклад, патент РФ № 2263065, МПК В66С1/12, В66С1/68, B60S13/02). До недоліків відомої вантажопідйомної траверси слід віднести велику тривалість за часом і високу трудомісткість переналагодження траверси для строповки та транспортування одиничних вантажів різної довжини, наприклад робочих і опорних валків прокатних станів, які мають різні габаритні розміри і вагу, що обумовлено необхідністю переустановлення строп для кожного валка (в залежності від габаритних розмірів переміщуваного вантажу). В основу корисної моделі поставлено задачу зменшити витрати на переналагодження вантажопідйомної траверси для строповки та транспортування вантажів, що мають різні габаритні розміри і вагу, шляхом забезпечення вільного та симетричного переміщення строп уздовж балки вантажопідйомної траверси, і за рахунок технічного результату, що полягає в скороченні часу строповки вантажів і розширенні технологічних можливостей універсальної вантажопідйомної траверси. Поставлена задача вирішується тим, що в універсальній вантажопідйомній траверсі, що містить балку з рухомими важелями для підвішування на дворогий гак мостового крана і стропи у вигляді круглоланкових ланцюгів, згідно з корисною моделлю, стропи забезпечені рухомими каретками, що переміщуються по верхньому поясу балки, при чому, каретки зв'язані між собою за допомогою гнучких зв'язків, наприклад зовнішніх гілок тягових канатів, що запасовані в блоки, які жорстко закріплені у вертикальній площині по контуру балки, крім того, траверса додатково забезпечена засобом регулювання довжини тягових канатів, демпфуючим пристроєм і врівноважуючим пристроєм, наприклад у вигляді підвішеного на тягових канатах вантажу, розташованого усередині балки. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом полягає у такому. Тільки завдяки тому, що в універсальній вантажопідйомній траверсі, стропи забезпечені рухомими каретками, що переміщаються по верхньому поясу балки, причому каретки зв'язані між собою за допомогою гнучких зв'язків, наприклад зовнішніх гілок тягових канатів, що запасовані в блоки, які жорстко закріплені у вертикальній площині по контуру балки, а траверса додатково забезпечена засобом регулювання довжини тягових канатів, демпфуючим пристроєм і зрівноважуючим пристроєм, наприклад у вигляді підвішеного на тягових канатах вантажу, розташованого усередині балки, забезпечено скорочення часу строповки вантажу і зниження трудомісткості, за рахунок забезпечення автоматичної строповки вантажу. 1 UA 95011 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Заявлена корисна модель є технічно застосовною, оскільки реалізація її не має технічних труднощів, а на ПАТ "НКМЗ" розроблений робочий проект та виготовлена універсальна вантажопідйомна траверса для транспортування валків прокатних станів різних типорозмірів. Корисна модель пояснюється кресленням, на якому наведений загальний вигляд універсальної вантажопідйомної траверси. Універсальна вантажопідйомна траверса містить балку 1. На верхньому поясі балки 1 рухомо закріплені рухомі важелі 2 і 3, за допомогою яких універсальна вантажопідйомна траверса підвішується до дворогого гака головного підйому мостового крана. Вантажопідйомна траверса забезпечена стропами 4 і 5 що виготовлені у вигляді круглоланкових ланцюгів. У нижньому поясі балки 1 встановлені опорні стояки 6. До відмітних ознак заявленої корисної моделі можна віднести: - універсальна вантажопідйомна траверсу додатково рухомими каретками 7 і 8. Рухомі каретки 7 і 8 встановлені на верхньому поясі балки 1. На кожній каретці закріплені стропи 4 і 5. - рухомі каретки 7 і 8 сполучені між собою за допомогою гнучких зв'язків, наприклад гілок тягових канатів 9 і 10. Гілки тягових канатів 9 і 10 запасовані в рухомі блоки 11, встановлені в стійках, закріплені у вертикальній площині по контуру балки 1. Тягові канати забезпечені натягувальними пристроями 12, які використовують для створення попереднього натягнення тягового каната і що забезпечують однакову довжину гілок тягових канатів. - універсальна вантажопідйомна траверса також оснащена зрівноважуючим пристроєм, наприклад у вигляді підвішеного на тягових канатах 9 і 10 зрівноважуючого вантажу 13, встановленого усередині рами 14, розташованої усередині балки і демпфуючим пристроєм 15. Зрівноважуючий вантаж 13 за допомогою тягових канатів 10 пов'язаний з рухомими каретками 7 і 8. Працює заявлена універсальна вантажопідйомна траверса таким чином. Як правило, універсальна траверса зберігається на спеціальному майданчику в цеху і встановлена на опорних стояках 6. У разі потреби переміщення вантажів, наприклад, робочих або опорних валків прокатних станів, за допомогою мостового крана, що має головний підйом з дворогим гаком і допоміжний підйом із звичайним гаром, переміщують універсальну вантажопідйомну траверсу з місця зберігання до переміщуваного валка. Відмітними ознаками валків прокатних станів (робочих і опірних) є наявність окремих симетричних ділянок, що мають різні діаметри і довжини, розташованих за збільшенням від кінців валка до його середини. Крім цього кожен типорозмір вала має певні симетричні циліндричні ділянки, за які дозволено виконувати строповку. Для переміщення універсальною вантажопідйомною траверсою до переміщуваного валка, опускають вниз дворогий гак механізму головного підйому і поворотом рухомих важелів 2 і 3 у вертикальній площині, зачіпляють їх за дворогий гак. За допомогою механізму головного підйому піднімають універсальну вантажопідйомну траверсу вгору і за допомогою мостового крана переміщують її в робочу зону і опускають вниз на необхідну висоту. У початковому положенні рухомі каретки 2 і 3 із стропами 4 максимально зведені до центра балки універсальної вантажопідйомної траверси. Це досягається за допомогою зрівноважуючого вантажу 13, що розміщений в рамі 14, закріпленій усередині балки 1. Для зачеплення стропами валка, виконують розведення в сторони рухомих кареток 7 і 8 із стропами 4 на максимально можливу відстань. Для цього однорогий гак допоміжного підйому зачіпляють за демпфуючий пристрій і включенням механізму допоміжного підйому "на підйом", натягують гілки тягових канатів 9 і 10, і виконують розведення в сторони рухомих кареток 7 і 8 на максимально можливу відстань. При цьому, відбувається підйом зрівноважуючого вантажу 13 у верхнє положення. Для зачеплення стропами 4 прокатні валки, за допомогою включення механізму допоміжного підйому "на спуск", встановлюють рухомі каретки 7 і 8 із стропами 4 під місця строповки переміщуваного валка. При цьому відбувається опускання зрівноважуючого вантажу 13 вниз, забезпечується фіксація строп в місцях строповки прокатного валка. Крім цього забезпечено постійне натягнення гілок 9 і 10 тягових канатів. Далі, за допомогою механізму головного підйому виконують підйом універсальною вантажопідйомною траверсою з прокатним валком вгору, переміщують в потрібне місце та опускають вниз. За допомогою механізму допоміжного підйому розводять рухомі каретки 7 і 8 спільно із стропами 4 в сторони, звільняючи валок від строп. Для транспортування прокатних валків іншого типорозміру (з іншим розташуванням місць строповки), за допомогою механізму допоміжного підйому забезпечують переміщення в необхідне положення рухомих кареток 7 і 8 із стропами 4. Далі, для транспортування вала виконують всі вище перелічені операції. 2 UA 95011 U Таким чином, виконання універсальної вантажопідйомної траверси забезпечило скорочення часу і зниження трудомісткості строповки валка прокатного стану, розширило технічні її можливості. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Універсальна вантажопідйомна траверса, що містить балку з рухомими важелями та стропи у вигляді круглоланкових ланцюгів, яка відрізняється тим, що стропи забезпечені рухомими каретками, що переміщуються по верхньому поясу балки, причому каретки зв'язані між собою за допомогою гнучких зв'язків, наприклад зовнішніх гілок тягових канатів, запасованих в блоки, які жорстко закріплені у вертикальній площині по контуру балки. 2. Універсальна вантажопідйомна траверса за п. 1, яка відрізняється тим, що траверса додатково забезпечена засобом регулювання довжини тягових канатів, демпфуючим пристроєм і зрівноважуючим пристроєм, наприклад у вигляді підвішеного на тягових канатах вантажу, розташованого усередині балки. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3