Автомобіль, що складається п-подібно

Реферат: Винахід належить до складаних автомобілів. Автомобіль, що складається П-подібно, містить дах з боковими кріпленнями, вертикальні напрямні пази, на яких шарнірно встановлені бокові двері. Дах шарнірно з'єднаний з передньою і задньою верхніми частинами, що мають регульовані опори. Також дах шарнірно з'єднаний з нижніми частинами, що мають по парі коліс кожна, які з'єднані між собою шарнірами, розташованими в напрямних пазах. Одна нижня частина має опорні важелі, а інша нижня частина - запірні пристрої та приводи, що взаємодіють між собою. Задня верхня частина має капот, що складається, а передня верхня частина містить двигун. При складанні колеса передньої нижньої частини гальмують. Приводи впливають на опорні важелі нижньої частини і шарніри в напрямних пазах, що з'єднують обидві половини, і переміщають їх догори. Регульовані Г-подібні опори обох частин розсовують в сторони та фіксують з урахуванням рельєфу. Винахід сприяє компактному паркуванню автомобіля навіть на нерівній поверхні. UA 101126 C2 (12) UA 101126 C2 UA 101126 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до машинобудування, а саме до автомобілів, що складаються. Складані автівки відомі з опублікованих матеріалів в Інтернеті, сайт: autorambler.ru/jomal/news/25.01.2011/560965456/PLUXRENAULT. Автомобіль, що складається, містить передню частину кузова, що має пару коліс, і задню частину кузова з парою коліс, причому задня частина кузова телескопічно складається в передню частину кузова, зменшуючи автомобіль з робочого стану 3,5 м до 2 м в складеному стані. Найбільш близьким технічним рішенням є розробка студентів Массачусетського технологічного інституту (МІТ) при підтримці Genneral Motors проекту міського автомобіля майбутнього "City Car". Автомобіль, що складається, містить цільний 2-місний кузов, що має передню нижню частину, що має пару коліс, і задню нижню частину, що має пару коліс. Обидві нижні частини з'єднано між собою шарнірами і подовжньою віссю з гідроциліндром. Під впливом останнього обидві нижні частини складаються між собою і піднімають задню частину кузова вгору, і тим самим площа, що займається машиною, зменшується удвічі. Цей автомобіль, що складається, розрахований лише на дві особи і не може перевозити сім'ю з 4-5 осіб. При складанні, під впливом гідроциліндра, з'єднані шарнірами нижні передня та задня частини складаються і піднімають задню частину цільного кузова вгору, оскільки в кузові відсутні конструктивні елементи, що дозволяють скласти кузов автомобіля, у зв'язку з цим він не може зменшитися. Також неможливо складати цей автомобіль на нерівній поверхні або поверхні, що має ухил, оскільки у нього немає регульованих опор, що складаються і дозволяють утримувати його в складеному стані на нерівній поверхні без ризику перекинутися. Також відсутні кріплення для перестановки на складованій або транспортувальній площі. В основу винаходу поставлена технічна задача удосконалення автомобіля, що складається, здатного перевозити 4-5 осіб, а також складатися до мінімальних розмірів на будь-якій поверхні та легко транспортуватися. Технічним результатом винаходу є зменшення розміру автомобіля, що складається, розрахованого на 4-5 осіб, до 1 метра в складеному стані для зручності його зберігання, стоянки і транспортування. Поставлена технічна задача досягається тим, що автомобіль, що складається П-подібно, містить верхню частину, дах, що має з боків два кріплення, що складаються, на шарнірах, і вертикальні спрямовуючі пази, на яких із зовнішньої сторони шарнірно встановлені бокові двері. Дах шарнірно з'єднаний з передньою і задньою верхніми частинами. Останні шарнірно з'єднані з нижніми частинами, які мають по парі коліс кожна і з'єднані між собою шарнірами, розташованими в спрямовуючих вертикальних пазах з можливістю вертикального переміщення, причому одна нижня частина має опорні важелі, інша нижня частина - запірні пристрої і приводи, що взаємодіють між собою. Також задня верхня частина має регульовані опори, що складаються, і капот (не показано), що складається, а передня верхня частина виконана у вигляді переверненої "1" (одиниці), містить двигун і регульовані опори, що складаються. Всі опори, що складаються, виконані Г-подібно. Всі шарніри мають фіксуючі, запірні пристрої (не показано), що забезпечують міцність вузлів автомобіля. Між сукупністю істотних ознак пропонованого винаходу і технічним результатом, що досягається, існує наступний причинно-наслідковий зв'язок. Виконаний в автомобілі, що складається П-подібно, дах, що містить з боків два кріплення, що складається, за допомогою яких автомобіль в складеному стані швидко і зручно переставляється на складовані або транспортуючі площі, має вертикальні спрямовуючі пази, на яких ззовні на шарнірах встановлені бокові двері. Дах шарнірно з'єднаний з передньою верхньою частиною, що містить двигун і регульовані опори, що складаються, і задньою верхньою частиною, що має регульовані опори, що складаються, і капот, що складається (не показано). Обидві верхні частини шарнірно з'єднані з нижніми частинами, що мають по парі коліс кожна, і з'єднані між собою шарнірами, розміщеними у вертикальних спрямовуючих пазах з можливістю вертикального переміщення. Причому одна нижня частина має опорні важелі, інша нижня частина - запірні пристрої і приводи, що взаємодіють між собою. Завдяки такому конструктивному виконанню елементів, під дією приводів шарніри переміщуються у вертикальних спрямовуючих пазах вверх до даху, складаючи нижні частини між собою і, відповідно, весь автомобіль. Регульовані опори, що складаються, висуваються до упору об ґрунт. Якщо автомобіль, що складається, стоїть під нахилом або на нерівній поверхні, то регульовані опори, що складаються, розсовуються в сторони, регулюються по рельєфу ґрунту, упираються в нього і фіксуються, тим самим забезпечуючи надійну стійкість автомобілю в складеному стані. Завдяки саме такому конструктивному виконанню елементів автомобіля та їхній взаємозв'язок дозволяє швидко скласти автомобіль, зменшивши його до 1 метра, що робить 1 UA 101126 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 його значно меншого розміру і, відповідно, зменшує займану площу під стоянку, зберігання та транспортування, а також швидке і зручне переміщення в складеному стані. Суть винаходу пояснюється схемою, де на: Фіг. 1 - схема автомобіля, що складається; Фіг. 2 - схема складання автомобіля; Фіг. 3 - схема в складеному стані; Фіг. 4 - схема в складеному стані вид зверху. Автомобіль, що складається П-подібно, містить верхню частину, дах 1 (фіг. 1), що має з боків два кріплення 2, що складаються, на шарнірах 3 і вертикальні спрямовуючі пази 4, на яких із^зовнішньої сторони на шарнірах 5 і 6 встановлені бокові двері 7 (фіг. 4). Дах з'єднаний шарнірами 8 з передньою верхньою частиною 9 і шарнірами 10 із задньою верхньою частиною 11. Верхня передня частина 9 сполучена шарнірами 12 з передньою нижньою частиною 13, що має запірні пристрої 14, приводи 15 і пару коліс 16. Задня верхня частина 11 шарнірами 17 з'єднана із задньою нижньою частиною 18, що має опорні важелі 19, що взаємодіють із запірними пристроями 14 і приводами 15, і має пару коліс 20 і з'єднаній з передньою нижньою частиною 13 шарнірами 21, розташованими у вертикальних спрямовуючих пазах 4 з можливістю вертикального переміщення. Верхня передня частина 9 містить двигун 22 і регульовані опори 23, що складаються, які мають на шарнірах 24 горизонтальні опори 25 (фіг. 3, 4). Верхня задня частина 11 містить регульовані опори 26, що складаються, які мають на шарнірах 27 горизонтальні опори 28 (фіг. 3, 4), і капот, що складається (не показано). Причому регульовані опори, що складаються, виконані Г-подібно з можливістю висуватися донизу, розвертатися в сторони і регулюватися в горизонталі по відношенню до рельєфу ґрунту (фіг. 3). Заявлений винахід здійснюється таким чином: регульовані опори 23 передньої верхньої частини 9, що складаються, висуваються в крайнє переднє, нижнє положення (фіг. 2) і фіксуються. Колеса 16 передньої нижньої частині 13 загальмовані, під дією приводів 15, що впливають на опорні важелі 19 нижньої частини 18, на нижню частину 13. Від зусилля відбувається відділення опорних важелів 19 від нижньої частини 13 (фіг. 2), унаслідок чого шарніри 21, що поєднують обидві нижні частини 13 і 18, що знаходяться у вертикальних спрямовуючих пазах 4, починають переміщатися вгору до даху 1. Колеса 20 задньої нижньої частини 18 вільно перекочуються у напрямі коліс 16 передньої нижньої частини 13. Цей процес здійснюється до повного спрацьовування приводів 15 (фіг. 3), підняття по вертикальних спрямовуючих пазах 4 шарнірів 21 у верхній частині до даху 1 і з'єднання між собою нижніх частин 13 і.18. Відбувається фіксація, приводів 15 і всіх запірних елементів (не показано). Регульовані опори 26, що складаються, задньої верхньої частини 11 висуваються вниз до упору у поверхню (ґрунт) і фіксуються (фіг. 3). Якщо поверхня під автомобілем нерівна, регульовані опори 23 і 26 розсовують свої горизонтальні опори 25 і 28 в сторони (фіг. 4), регулюють по рельєфу ґрунту (фіг. 3) і фіксують, забезпечуючи тим самим стійкість автомобіля, що складається, в складеному стані. При необхідності переміщення на складовані або транспортуючі площі на даху 1 є два бокових кріплення 2 на шарнірах 3, які висуваються з нижнього положення (фіг. 1) у верхнє положення (фіг. 3) для зачепу підйомним пристроєм. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 45 50 55 Автомобіль, що складається П-подібно, який містить кузов, передню нижню частину, яка має пару коліс, задню нижню частину з парою коліс, обидві нижні частини з'єднано між собою шарнірами, подовжньою віссю і гідроциліндром, який відрізняється тим, що додатково містить дах, який має з боків два кріплення, що складаються шарнірно, і вертикальні напрямні пази, на яких шарнірно встановлені бокові двері, дах шарнірно з’єднаний з передньою і задньою верхніми частинами, які також шарнірно з’єднані з нижніми частинами, що мають по парі коліс кожна, і з'єднані між собою шарнірами, розташованими у вертикальних напрямних пазах з можливістю вертикального переміщення, причому одна нижня частина має опорні важелі, а інша нижня частина - запірні пристрої і приводи, що взаємодіють між собою, задня верхня частина також має регульовані складані опори і складаний капот, а передня верхня частина містить двигун і регульовані складані опори, які виконані Г-подібними, а в місцях всіх шарнірів є фіксуючі запірні пристрої. 2 UA 101126 C2 3 UA 101126 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4