Автомобіль-амфібія-катамаран

Корисна модель відноситься до сфери універсальних транспортних засобів, що використовуються для вантажопасажирських перевезень, для наведення понтонних переправ, забезпечення підводних робіт і геологічних експедицій, для відпочинку на водоймах і рибній ловлі, у сфері туризму, для військових, МНС, рибнагляду. Відомі різні конструкції автомобілів, що плавають. Найбільш близьким по конструкції кузова, габаритам і масі є автомобіль-амфібія "Хамдинга" від "Гиббс текнолоджиз" [див. огляд: сучасні амфібії, "За р улем" №8 2004р.] Автомобіль-амфібія "Хамдинга" складається з відкритого коробчатого кузова, ходової частини з повним приводом, рульовим керуванням, гальмовою системою і підвіскою зі змінюваним кліренсом (колеса у воді піднімаються вгору), двигуна вн утрішнього згоряння і приводу гвинта. Недоліком даної конструкції є: мала вантажопідйомність на воді, велика витрата палива на 1т/км перевезень, відкритий кузов, що виключає можливість захисту пасажирів від поганих погодних умов. Метою розробки корисної моделі є: усунення перерахованих недоліків за рахунок застосування конструкції амфібії, що трансформується в катамаран, і тієї, що оснащена економічною дизель-генераторною установкою. Для досягнення поставленої мети запропонований автомобіль-амфібія-катамаран, що складається з коробчатого кузова, ходової частини з повним приводом, рульовим керуванням, гальмовою системою і підвіскою зі змінюваним кліренсом, який відрізняється тим, що має дизель-генераторну силову установку і два понтони обтічної форми (з електродвигунами усередині і гребними гвинтами позаду), які, при русі по суші, розташовані, на даху автомобіля уздовж кузова в переверненому положенні і шарнірно прикріплені до штоків циліндрів, що є важелями двох синхронізованих важільно-редукторно-ланцюгових систем з електроприводом, закріплених попереду і позаду автомобіля, що дозволяють, після з'їзду на воду, розгорнути понтони у поперечній площині автомобіля з можливістю підведення їх під колеса і використання підвіски автомобіля для гасіння ударних навантажень від хвиль при русі по воді. На Фіг.1 амфібія-катамаран на суші (вигляд збоку). На Фіг.2 амфібія-катамаран на суші (вигляд спереду). На Фіг.3 амфібія-катамаран на воді (вигляд збоку). На Фіг.4 амфібія-катамаран на воді (вигляд позаду). Сутність: автомобіль-амфібія-катамаран складається з коробчатого 10-тиместного кузова (1), ходової частини з повним приводом у вигляді чотирьох мотор-коліс (2), підвіски зі змінюваним кліренсом, рульового керування, гальмової системи і силової установки, що містить дизельний двигун (3) і генератор (4). Крім того, є два понтони (5) у вигляді човнів з герметичними корпусами, усередині котрих електродвигуни (6) приводу гребних гвинтів (7). При русі по суші понтони знаходяться на даху автомобіля-амфібії і шарнірно прикріплені до штоків гідроциліндрів (8), що, у свою чергу, жорстко прикріплені до шестірень (9) поворотних важільно-редукторно-ланцюгових систем з приводом від електродвигунів (10). Передня і задня поворотні системи синхронізовані між собою за допомогою вала (11) із шестірнями (12). Автомобіль-амфібія-катамаран має устаткування освітлення і сигналізації у вигляді передніх світлоблоків (13) і задніх ліхтарів (14). Попереду на консолі знаходиться електролебідка (15) для самовитягування на берег або на важкопрохідній дорозі за неможливістю виїхати своїм ходом. Для трансформації амфібії в положення швидкісного пересування по воді необхідно з'їхати у водойму і, будучи на плаву, підтягти колеса до кузова за рахунок підвіски зі змінюваним кліренсом, зафіксувати за допомогою гідрозамків положення штоків циліндрів (8), підняти за допомогою поворотних систем понтони (5) над дахом, розгорнути понтони на шарнірах вручну перпендикулярно штокам і зафіксувати штифтами, далі, за допомогою поворотних систем, розгорнути понтони навколо кузова і, при достатній глибини, підвести їх під колеса, потім опустити колеса в колісні ніші (16) понтонів, відкрити гідрозамки і розвантажити гідроциліндри (8), завантаживши виштовхувальною силою понтонів, підвіски автомобіля, що призведе до фіксації коліс у колісних нішах. З початком руху і збільшенням швидкості, понтони, за рахунок кута атаки (як водяні лижі), піднімають корпус амфібії над водою, гідродинамічний опір зменшується, швидкість руху збільшується, понтони піднімаються з води і переходять на режим глісирування, при якому гідродинамічний опір стає мінімальним, а швидкість досягає максимальної (у залежності від потужності силової установки) величини. Для пересування по мілині (при підході до берега) потрібно запомпувати масло в гідроциліндри і замкнути їх, зменшити кліренс і, за допомогою поворотних систем, вивести понтони з-під коліс, підняти і розташувати їх по боках амфібії (на рівні занурених гвинтів). Для виходу на сушу необхідно опустити колеса, увімкнути повний привід, підійти до берега до зчеплення коліс із дном і виїхати на берег, одночасно піднімаючи понтони над кузовом. На березі звільнити шарніри кріплення понтонів від фіксуючих штифтів і розташувати понтони на даху амфібії. Опустивши бічне скло (17), вставши на підніжку (18) можна, перекинувши ногу через бічну стінку кузова, здійснити посадку і салон амфібії. Запропонована конструкція дозволяє істотно заощаджувати час і витрати при транспортуванні на маршрута х з водяними перешкодами, досягти більш високих показників по вантажопідйомності і швидкості при пересуванні по водяній поверхні і забезпечити при цьому комфортні умови.