Дводвигуновий синхронний привід барабанного млина

Реферат: Винахід належить до дводвигунових синхронних приводів барабанних млинів. Дводвигуновий синхронний привід барабанного млина містить муфти з оболонками, внутрішні порожнини яких заповнені рідиною і сполучені між собою магістральним трубопроводом з гідропневматичним акумулятором, синхронні електродвигуни, які сполучені з відкритим зубчастим колесом барабанного млина. Згідно з винаходом, магістральний трубопровід через зворотний клапан з'єднаний з насосом підживлення рідини. На вертикальному трубопроводі магістрального трубопроводу встановлений безконтактний датчик рівня, виконаний з можливістю видавати сигнал на включення насоса при зниженні рівня і його вимикання при досягненні номінального значення рівня рідини. У верхній точці трубопроводу встановлений гідропневматичний акумулятор зі стисненим газом, з'єднаний із двома електрично керованими клапанами, один із яких з'єднаний з ємністю підживлення стисненим газом, а другий з атмосферою. Одна з півмуфт кожної муфти оснащена елементом, що має можливість впливати на датчик зближення щік півмуфт або на датчик віддалення щік півмуфт. Винахід забезпечує підтримання рівномірного розподілу навантаження між двома синхронними двигунами в приводі барабанного млина. UA 102137 C2 (12) UA 102137 C2 UA 102137 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до пристроїв, що дозволяють рівномірно розподіляти навантаження між декількома силовими потоками, наприклад у дводвигунових синхронних приводах барабанних млинів. Відомий дводвигуновий периферійний привід барабанного млина, що містить синхронні електродвигуни, які сполучені з відкритим зубчастим зачепленням за допомогою зубчастих шестерень та муфт із попереднім орієнтуванням роторів, при цьому одна з півмуфт у валопроводі кожного двигуна виконана у вигляді обойм з пружними втулками та виступами, що дозволяють частково регулювати розподіл навантаження між двигунами (А.с. 743720 СССР МПК В 02 С 17/24 Двухдвигательный переферийный привод барабанной мельницы /Б.В. Виноградов, В.Н. Зайченко. - № 2592504/29-33; заявл. 21.03.78; опубл. 30.06.80. Бюл. № 24). Недоліком цього приводу є необхідність періодичних зупинок барабанного млина для регулювання. Також відомий дводвигуновий привід із синхронними електродвигунами, що містить пристрій для попереднього орієнтування роторів синхронних двигунів, гідропневмобалонні муфти з системою автоматичного урівноваження навантаження між двигунами (А.с. 710635 СРСР МПК В 02 С 17/24, F 15 В 11/25. Двухдвигательный переферийный привод барабанной мельницы /Б.В. Виноградов, В.Н. Зайченко. - № 2489018/29-33; заявл. 24.05.77: опубл. 25.01.80. Бюл. № 3). Недоліком відомого привода є складність та ненадійність схеми автоматичного керування. Найбільш близьким до заявленого винаходу за технічною суттю та ефектом, що досягається, є дводвигуновий привід, що сполучений двигунами з загальним навантаженням через зубчасте зачеплення та з'єднувальні муфти з пружними елементами у вигляді еластичних камер, заповнених рідиною або газом, при цьому вирівнювання навантаження при синхронному обертанні роторів досягається тим, що внутрішні порожнини обох муфт через центральні отвори в приводних валах сполучені між собою через замкнений об'єм та гідропневматичний акумулятор (А. с. 470662 СРСР МПК F 15 В 11/22. Двухдвигательный привод /Д.К. Крюков, В.Н. Зайченко. - № 1785067/24-6; заявл. 16.05.72; опубл. 15.05.75. Бюл. № 18) (прототип). Недоліком цього приводу є ті, що в процесі експлуатації із-за неминучих втрат рідини або газу одна з камер може бути здеформована на максимальну величину й система автоматичного вирівнювання навантаження вийде з ладу. В основу винаходу поставлено задачу удосконалити дводвигуновий синхронний привід барабанного млина, що має муфти з оболонками, внутрішні порожнини яких заповненні рідиною й сполучені між собою спільним трубопроводом через гідропневматичний акумулятор з надійним автоматичним вирівнюванням навантаження за рахунок оснащення приводу системою, що автоматично забезпечує номінальну величину деформації балонів. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому дводвигуновому синхронному приводі, що містить муфти з оболонками, внутрішні порожнини яких заповнені рідиною і сполучені між собою магістральним трубопроводом через гідропневматичний акумулятор, синхронні електродвигуни, які сполучені з відкритим зубчастим колесом за допомогою шестерень, відповідно до винаходу, магістральний трубопровід через зворотний клапан з'єднаний з насосом підживлення рідини, на вертикальному трубопроводі магістрального трубопроводу встановлений безконтактний датчик рівня, що видає сигнал на включення насоса при зниженні рівня і його вимикання при досягненні номінального значення рівня рідини, у верхній частині трубопроводу встановлений гідропневматичний акумулятор зі стисненим газом, з'єднаний із двома нормально закритими електрично керованими клапанами, один із яких з'єднаний з ємністю стисненого газу, а другий - з атмосферою, а одна з півмуфт кожної муфти оснащена елементом, що має можливість впливати на датчик зближення щік півмуфт або на датчик віддалення щік півмуфт, причому датчики зближення щік півмуфт електрично пов'язані із клапаном, з'єднаним з ємністю стисненого газу, а датчики віддалення щік електрично зв'язані з другим клапаном. На фіг. 1 наведена принципова схема дводвигунового синхронного приводу барабанного млина. Привід складається із синхронних двигунів 1 і 2, муфт 3 і 4 попереднього орієнтування двигунів, гідробалонних муфт 5 і 6 із гумокордними балонами 7 і 8, що сполучені між собою, гідропневматичного акумулятора 9, з пневматичною частиною 10 і гідравлічною частиною 11. Гідравлічна частина 11 гідропневматичного акумулятора 9 сполучена з гідробалонами 7 і 8 за допомогою магістрального трубопроводу 13, 14 та центральних отворів у валах 15 і 16. Барабанний млин 17 містить відкриту зубчасту передачу, що складається з зубчастого колеса 18 та шестерень 19 і 20. Система керування пружними муфтами дводвигунового приводу барабанного млина включає (фіг. 2) дві пружні муфти 5 і 6, між щоками півмуфт 21, 22 і 23, 24 яких розташовані балони 7 і 8. Балони, з'єднані між собою трубопроводами 25, 26, за допомогою отворів у валах 1 UA 102137 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 15, 16 і штуцерів 13, 14 і з'єднані з магістраллю 12, що через зворотний клапан 27 з'єднується з насосом 28 підживлення рідини з резервуара 29. На вертикальному трубопроводі 30 магістралі 12 установлений безконтактний датчик 31, а у верхній частині трубопроводу 30 установлений гідропневматичний акумулятор 9, з'єднаний трубопроводами з клапанами 32 і 33. Пневмоклапан 32 з'єднаний з ємністю стисненого газу 34, а пневмоклапан - 33 з атмосферою. Щока 22 муфти 5 має можливість впливати на датчик зближення щік 35, а щока 21 муфти 5 має можливість впливати на датчик віддалення щік 36, аналогічно щока 24 муфти 6 має можливість впливати на датчик зближення щік 37, а щока 23 муфти 6 має можливість впливати на датчик віддалення щік 38. Крім того, датчик рівня електрично пов'язаний з електродвигуном насоса 28, датчики зближення щік 35 і 37 електрично пов'язані із клапаном 32, а датчики віддалення щік 36 і 38 електрично пов'язані з клапаном 33. Варіант конструктивного виконання нереверсивної гідробалонної муфти із чотирма гумокордними балонами наведений на фіг. 3. Муфта складається із двох півмуфт 39 і 40, між щоками 21 і 22 яких розташовані балони 7. На маточинах півмуфт із можливістю осьового переміщення встановлені кільця 41 і 42, а на відстані, меншій максимально можливого осьового переміщення останніх, установлений датчик зближення щік 35 і датчик віддалення щік 36. Кільце 41 жорстко пов'язане з підпруженими стрижнями 43, другі кінці яких шарнірно пов'язані з важелями 44, осі яких 45 зв'язані з маточиною півмуфти 39, а другі плечі розташовані з можливістю взаємодії з щоками 22 півмуфти 40. Кільце 42 жорстко пов'язане з підпруженими стрижнями 46, другі кінці яких шарнірно пов'язані з важелями 47, осі яких 48 зв'язані з маточиною півмуфти 40, а другі плечі розташовані з можливістю взаємодії із щоками 21 півмуфти 39. Працює система наступним чином. Датчики зближення щік 35 і 37 установлюють таким чином, щоб вони спрацьовували при максимальній робочій деформації балонів, а датчики віддалення щік 36 і 38 установлюють так, щоб вони спрацьовували при мінімальній робочій деформації балонів. Тиск газу в ємності підживлення 34 повинен бути в 2-3 рази більше номінального для того, щоб компенсувати навантаження в балонах муфт при пусках і можливих короткочасних перевантаженнях. У номінальному режимі роботи приводу деформація балонів 7 обох муфт перебуває в діапазоні робочих значень, тому датчики зближення і віддалення щік 35, 37 і 36, 38 не діють. При досягненні деформації балонів однієї або обох муфт максимального робочого значення спрацьовує датчик 35 і (або) 37, при цьому відкривається пневмоклапан 32, стиснений газ надходить із ємності 34 у гідропневматичний акумулятор 9, тиск у ньому, у магістралі 12 і в балонах 7 і 8 підвищується, деформація балонів зменшується, датчики 35 і 37 вимикаються, клапан 32 закривається і система продовжує працювати при новому більш високому тиску газу в пневматичному акумуляторі 9 і рідині в балонах. При зменшенні навантаження і зниженні обертаючого моменту деформація балонів зменшується і може досягти мінімальної робочої величини. У цьому випадку спрацьовує датчик 36 і (або) 38, при цьому відкривається пневмоклапан 33, частина газу стравлюється з гідропневматичного акумулятора 9 в атмосферу, тиск газу в гідропневматичному акумуляторі 9 падає, зменшується тиск рідини в магістралі 12 і балонах. Деформація балонів у цьому випадку збільшується і вертається в робочий діапазон, а датчики 36 і 38 вимикаються, клапан 33 закривається і система продовжує працювати при меншому тиску, що змінився. Можливі витоки рідини із системи компенсуються підживлюючим насосом 28, що включається при спрацьовуванні датчика рівня 31 і вимикається при досягненні номінального значення рівня рідини. Таким чином, дводвигуновий синхронний привід барабанного млина забезпечує надійне автоматичне вирівнювання навантаження за рахунок оснащення його системою керування гідробалонними муфтами. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 60 Дводвигуновий синхронний привід барабанного млина, що містить муфти з оболонками, внутрішні порожнини яких заповнені рідиною і сполучені між собою магістральним трубопроводом з гідропневматичним акумулятором, синхронні електродвигуни, які сполучені з відкритим зубчастим колесом барабанного млина за допомогою шестерень, який відрізняється тим, що магістральний трубопровід через зворотний клапан з'єднаний з насосом підживлення рідини, на вертикальному трубопроводі магістрального трубопроводу встановлений безконтактний датчик рівня, виконаний з можливістю видавати сигнал на включення насоса при зниженні рівня і його вимикання при досягненні номінального значення рівня рідини, у верхній точці трубопроводу встановлений гідропневматичний акумулятор зі стисненим газом, з'єднаний із двома нормально закритими електрично керованими клапанами, один із яких з'єднаний з 2 UA 102137 C2 5 ємністю підживлення стисненим газом, а другий - з атмосферою, одна з півмуфт кожної муфти оснащена елементом, що має можливість впливати на датчик зближення щік півмуфт або на датчик віддалення щік півмуфт, причому датчики зближення щік півмуфт електрично пов'язані з клапаном, з'єднаним з ємністю підживлення, а датчики віддалення щік півмуфт електрично пов'язані із клапаном, з'єднаним з атмосферою. 3 UA 102137 C2 Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4