Парашутна система

Реферат: UA 108589 U UA 108589 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до авіаційної техніки, а саме для десантування корисних вантажів, і може бути використаною для спуску вантажів, що мають власний флюгерний момент, а також для рятування літальних апаратів. Відома багатокупольна парашутна система для посадки на воду ракетних прискорювачів космічної системи "Спейс Шаттл" масою 80 т [1]. Недоліком зазначеної парашутної системи є її велетенські габаритні розміри, які в сотні разів перевищують габаритні розміри вантажів, що спускають. Відомий парашут, який для зниження динамічних навантажень має додатковий гальмувальний купол, площина якого становить 0,020-0,1 площини купола парашута [2]. Недоліком зазначеного парашута є те, що додатковий гальмувальний купол має малу площину і не дозволяє суттєво зменшити габарити цього парашута. Відома парашутна система, вибрана як прототип, в якій для забезпечення надійності керування куполом та виключення защемлення строп при флюгерному моменті вантажу, містить парашут з основними стропами і стропами керування, підвісна система вантажів забезпечена обертальною кінематичною парою з крізним отвором, виконаний повздовж осі обертання, крім того, верхня ланка з'єднана з основними стропами, а нижня - з підвісною системою вантажу, причому стропи керування пропущені через крізні отвори [3]. Недоліком зазначеної парашутної системи є те, що габаритні розміри парашутної системи, як і в попередніх конструкціях, в сотні разів перевищують габаритні розміри вантажів, що спускають. В основу корисної моделі поставлена задача зменшення габаритних розмірів за рахунок збільшення вантажопідйомності парашутної системи. Поставлена задача вирішується тим, що в відомій парашутній системі, що містить щонайменше один парашут, що складається з верхнього купола, зовнішніх строп, обертальної кінематичної пари, що має верхню ланку, з'єднану зі стропами, а нижню - з підвісною системою вантажу, в якій, згідно з корисною моделлю, зазначений парашут доповнений щонайменше одним додатковим куполом зі своїми зовнішніми стропами, розташованими всередині утвореного ними об'єму, а додатковий купол має щонайменше один отвір, крім того, верхній купол має з'єднання з витяжним парашутом "медузою". Переважним варіантом заявленого технічного рішення є те, що площини отворів в додаткових куполах мають залежність та співвідношення F1>F2>F3 >…>Fn, f2>f3>…>fn, F1/F2F2/F3…Fn-1/Fn, де F1 - площина верхнього купола, F2 - площина 1-го додаткового купола, F3 - площина 2-го додаткового купола, Fn - площина n-го додаткового купола, f2 - площина отворів 1-го додаткового купола, f3 - площина отворів 2-го додаткового купола, fn - площина отворів n-го додаткового купола. Другим переважним варіантом заявлюваного технічного рішення є те, що зовнішні стропи додаткових куполів з'єднані попарно з зовнішніми стропами верхнього купола за допомогою строп-перекладок, а вершини куполів зв'язані центральною стропою. Запропонована конструкція парашутної системи дозволяє зменшити п габаритні розміри в порівнянні з аналогами і прототипом в 4-5 разів і використати для спуску надважких вантажів масою в кілька сотень тонн, наприклад для рятування та аварійного спуску пасажирського літака-аеробуса масою в 350 тонн. Суть запропонованої конструкції корисної моделі пояснюється кресленнями, де зображені: - на фіг. 1 - заявлена парашутна система в об'ємному геометричному зображенні; - на фіг. 2 - розріз А-А по фіг. 1. Парашутна система містить верхні куполи 1, додаткові куполи 2, 3, 4,…, n, зовнішні стропи 5, стропи-перекладки 6, центральні стропи 7, витяжні парашути 8, отвори в додаткових куполах 9, обертальну кінематичну пару, що має верхню ланку 10, з'єднану зі стропами 5, нижню ланку 11 зі стержнем 12, підшипником 13 та підвісною системою вантажу 14 та вантаж 15. Парашутна система працює таким чином. Під час спуску вантажу 15 спочатку в дію вступають витяжні парашути 7 "медузи", при розкритті яких витягуються стропи 5 і не дають скручуватись та переплестись на стадії розкриття куполів 2, 3, 4,…, n. Після розкриття зазначених верхніх та додаткових куполів 2, 3, 4,…, n, в дію вступає обертальна кінематична пара, а саме: якщо вантаж 15 має флюгерний 1 UA 108589 U 5 10 15 20 25 30 момент, тобто обертається навколо вертикальної осі, при цьому ланка 12 обертається відносно ланки 11 за допомогою стержня 12 та підшипника 13. Центральні стропи 7 утримують додаткові куполи 2, 3, 4,…, n від перекручування з зовнішніми стропами 5. Джерела інформації: 1. Исследование парашютов и дельтапланов на ЭВМ. Под ред. д.т.н. С.М. Белоцерковского - М.: Машиностроение, 1987. - с. 14-15. 2. Авторське свідоцтво СРСР SU 974712, B64D 17/02, 1981. 3. Авторське свідоцтво СРСР SU 1773804 А1, B64D 17/24, 1992. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Парашутна система, що містить щонайменше один парашут, що складається з верхнього купола, зовнішніх строп, обертальної кінематичної пари, що має верхню ланку, з'єднану зі стропами, а нижню - з підвісною системою вантажу, яка відрізняється тим, що зазначений парашут доповнений щонайменше одним додатковим куполом зі своїми зовнішніми стропами, розташованими всередині утвореного ними об'єму, а додатковий купол має щонайменше один отвір, крім того, верхній купол має з'єднання з витяжним парашутом "медузою". 2. Парашутна система за п. 1, яка відрізняється тим, що площини куполів та площини отворів в додаткових куполах мають залежність та співвідношення F1>F2>F3>…>Fn, f2>f3>...>fn, F1/F2F2/F3...Fn-1/Fn, де F1 - площина верхнього купола, F2 - площина 1-го додаткового купола, F3 - площина 2-го додаткового купола, Fn - площина n-го додаткового купола, f2 - площина отворів 1-го додаткового купола, f3 - площина отворів 2-го додаткового купола, fn - площина отворів n-го додаткового купола. 3. Парашутна система за п. 1, яка відрізняється тим, що зовнішні стропи додаткових куполів з'єднані попарно з зовнішніми стропами верхнього купола за допомогою строп-перекладок; а вершини куполів зв'язані центральною стропою. 2 UA 108589 U 3 UA 108589 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4