Броньований автомобіль

Реферат: Винахід належить до броньованих транспортних засобів. Броньований автомобіль містить раму, ходову частину з мостами, силову установку, броньовану кабіну для водія та броньований блок для транспортування особистого складу, який виконаний П-подібним в розрізі з двома рівнями підлоги. Перший рівень підлоги виконаний над площиною, що відповідає рівню площини рами, а другий рівень виконаний в рівень з рівнем дорожнього просвіту автомобіля. Броньований блок для транспортування особистого складу виконаний із трьох робочих просторів, перший із яких розміщений над рамою, а другий і третій робочі простори - по обидва боки від рами, причому останні виконані за довжиною не більшою, ніж відстань між переднім та заднім колесами з одного із боків. Перший робочий простір виконаний за шириною, що забезпечує можливість установки всього броньованого блока для транспортування особистого складу на раму. Знижується загальна висота броньованого автомобіля та, відповідно, розміщення його центру ваги, забезпечується його остійність в умовах бездоріжжя при значному крені та маскування на місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику за рахунок зниження загальної висоти броньованого автомобіля. UA 114030 C2 (12) UA 114030 C2 UA 114030 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до броньованого транспортного засобу, який може використовуватися для доставки особистого складу до передової лінії, де існує загроза ураження від дій диверсійних формувань противника. Відомий броньований транспортний засіб на базі ралійного автомобіля, який містить закріплені на шасі транспортну платформу, що має силовий каркас, тент і борти, що оснащені бронепанелями, і кабіну, що оснащена бронепанелями і бронесклом, з дверима в бокових стінках кабіни, забезпеченими механізмами замикання і органами управління зазначеними механізмами, і органи керування транспортним засобом, причому всередині кабіни розміщений жорсткий зварний каркас безпеки, скріплений з шасі і кабіною, транспортна платформа виконана з жорстко закріпленими бортами, між шасі і транспортною платформою встановлений сталевий П-подібний профіль, основа транспортної платформи виконана з композиційного багатошарового бронеелемента, що складається з двох листів броньової сталі і розташованого між ними пінополістиролу, і розташованої зверху органопластикової плити, і закріплений на силовому каркасі транспортної платформи за допомогою болтових з'єднань, всередині транспортної платформи розміщений жорсткий зварний каркас, скріплений з композиційним багатошаровим бронеелементом і виконаний з порожнистих елементів, на бічних поверхнях яких за допомогою сталевих куточків і болтових з'єднань закріплені бронеелементи, що утворюють броньоване бойове відділення, при цьому бічні стінки бойового відділення розташовані під кутом менше 90° щодо його горизонтальній осі, область стику бронеелементів із зовнішнього боку бойового відділення закрита броньовими накладками, а з боку, зверненого всередину бойового відділення, бронеелементи забезпечені протирикошетними матами, в даху і передній стінці бойового відділення розташовані люки, а задня стінка обладнана двома двійчастими дверима, що відкриваються всередину, частини заднього борту транспортної платформи, розташовані навпроти дверей, виконані відкидними і забезпечені складними сходами, що розміщені між стінкою бойового відділення і бортом, а невідкідні частини борта забезпечені додатковими бронеелементами, двері і бічні стінки бойового відділення забезпечені бійницями, закриваються бронелючками, навпроти кожної бійниці на тенті встановлені відкидні вікна, виконані з монолітного тонованого полікарбонату, із зовнішнього боку бойового відділення по всій довжині бічних стінок розміщені додаткові сталеві бронеелементи, всередині бойового відділення уздовж його поздовжньої площини симетрії встановлено два ряди лавок з посадочними місцями, зверненими спинками один до одного (див. патент Російської Федерації № 2338147, МПК F41H 7/04, F41H 5/00, 2008). Однак, цей броньований автомобіль має значні габарити за висотою, що негативно впливає на розміщення його центру ваги та відповідно на його остійність, тобто є обмеження на можливість його проїзду в умовах бездоріжжя при значному крені. Крім того, значні габарити за висотою роблять його примітним при русі по пересічній місцевості, тобто не має можливості маскування при русі по місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику, Також, життєво важливі органи керування автомобілем (наприклад, двигун) знаходяться в зоні підвищеної небезпеки, їх розміщення є очевидним для противника. Тому в разі пошкодження автомобіля в результаті бойових дій його відновлення потребує значних зусиль та заміни пошкоджених вузлів на спеціалізованому підприємстві. Крім того, недоліком також є обмежена можливість десантування, в разі необхідності, особистим складом: не передбачені додаткові шляхи десантування особистого складу, незалежно один від одного, з броньованого блока, що може призвести до невиправданих втрат. Задачею по створенню броньованого автомобіля, що заявляється, є створення конструкції, за допомогою якої досягається розміщення його центру ваги в місці, що забезпечує можливість руху автомобіля в умовах бездоріжжя, в тому числі зі значними боковими кренами, зі збереженням вантажопідйомності і кількісної місткості особистого складу та забезпеченням можливості маскування на місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в броньованому автомобілі, що містить раму, ходову частину з мостами, силову установку, броньовану кабіну для водія та броньований блок для транспортування особистого складу, відповідно до винаходу броньований блок для транспортування особистого складу виконаний П-подібним в розрізі з двома рівнями підлоги, причому перший рівень підлоги виконаний над площиною, що відповідає рівню площини рами, а другий рівень виконаний в рівень з рівнем дорожнього просвіту автомобіля, крім того, броньований блок для транспортування особистого складу виконаний із трьох робочих просторів, перший із яких розміщений над рамою, а другий і третій робочі простори - по обидва боки від рами, причому останні виконані за довжиною не більшою, ніж відстань між переднім та заднім колесами з одного із боків, при цьому перший робочий простір виконаний за шириною, 1 UA 114030 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 що забезпечує можливість установки всього броньованого блока для транспортування особистого складу на раму. Крім того, ходова частина може бути виконана з двома мостами, а броньований блок для транспортування особистого складу може бути виконаний під розміщення особистого складу в кількості 14-х осіб, вісім із останніх - в першому робочому просторі, та по три особи - в кожному із другого та третього робочих просторів. При цьому ходова частина може бути виконана з трьома мостами, а броньований блок для транспортування особистого складу може бути виконаний суміщеним з броньованою кабіною для водія з можливістю розміщення особистого складу в кількості 28-х осіб, вісім із останніх - в першому робочому просторі, та по десять осіб в кожному із другого та третього робочих просторів. Виконання броньованого блока для транспортування особистого складу П-подібним в розрізі з двома рівнями підлоги, причому виконання першого рівня підлоги над площиною, що відповідає рівню площини рами, а другого рівня - в рівень з рівнем дорожнього просвіту автомобіля, крім того, виконання броньованого блока для транспортування особистого складу із трьох робочих просторів, перший із яких розміщений над рамою, а другий і третій робочі простори - по обидва боки від рами, причому виконання останніх за довжиною не більшою, ніж відстань між переднім та заднім колесами з одного із боків, при цьому виконання першого робочого простору за шириною, що забезпечує можливість установки всього броньованого блока для транспортування особистого складу на раму дозволяє знизити загальну висоту броньованого автомобіля та, відповідно його центру ваги. Це водночас дозволяє забезпечити можливість руху автомобіля в умовах бездоріжжя, в тому числі зі значними боковими кренами, зі збереженням вантажопідйомності і кількісної місткості особистого складу та забезпеченням можливості маскування на місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику. Застосування пропонованого броньованого автомобіля дозволяє забезпечити наступний технічний результат: знижується загальна висота броньованого автомобіля та, відповідно, розміщення його центру ваги; забезпечується можливість розміщення центру ваги броньованого автомобіля на рівні, що забезпечує його остійність в умовах бездоріжжя при значному крені; забезпечується можливість маскування на місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику за рахунок зниження загальної висоти броньованого автомобіля; забезпечується можливість захисту особистого складу від ураження в умовах дій диверсійних формувань противника; забезпечується можливість створення значної кількості люків на боковій поверхні броньованого блоку для зручного десантування особистого складу; забезпечений броньований захист життєво важливих органів керування транспортним засобом (двигуна), їх розміщення не є очевидним для противника; забезпечується можливість проведення повузлового відновлення броньованого автомобіля в пристосованих мастернях (недалеко від лінії фронту) шляхом встановлення попередньо виготовленого на спеціалізованому підприємстві броньованого блока на раму транспортного засобу. Крім того: забезпечується незвичний привабливий зовнішній вигляд броньованого автомобіля; забезпечується можливість створення броньованого автомобіля на базі вже існуючих транспортних засобів, що мають рамну конструкцію, таких як ГАЗ-66, КРАЗ тощо; забезпечується зручність десантування особистого складу з броньованого автомобіля в бойових умовах. На фіг. 1 схематично показаний загальний вигляд варіанта броньованого автомобіля з двома мостами з розміщенням особистого складу в другому та третьому робочих просторах на двадцять осіб та водія в першому робочому просторі, на фіг. 2 - розріз А-А на фіг. 1. Броньований автомобіль містить раму 1, ходову частину з мостами 2, силову установку, суміщені броньовану кабіну для водія 3 і П-подібний в розрізі броньований блок для транспортування особистого складу 4 з робочими просторами 5, 6, 7 та підлогою 8, 9, 10, відповідно. В робочих просторах 6 і 7 виконані люки 11 і 12 для евакуації особистого складу, відповідно. П-подібний в розрізі броньований блок виконаний за шириною, що забезпечує можливість його установки на раму 1, та встановлений з опорою підлогою 8 на останню, і виконаний з підлогою 9 і 10 в рівень з рівнем дорожнього просвіту автомобіля. Крім того, броньований блок виконаний з робочими просторами 6 і 7, довжина яких "Б" вільно розміщується у відстані "С" між переднім та заднім колесами з одного із боків. 2 UA 114030 C2 5 10 15 Посадка (висадка) особистого складу в броньований автомобіль відбувається через люки 11 і 12 незалежно один від одного, при цьому особистий склад знаходиться на рівні підлоги 9 і 10 по обидва боки від рами 1. За рахунок зниження центру ваги автомобіля в цілому його рух може здійснюватися в умовах бездоріжжя при значному крені, тобто в умовах максимально приближених до бойових. Це дозволяє здійснювати доставку особистого складу безпосередньо на передову лінію, броня забезпечує захист особистого складу від дії ворожих диверсійних груп на шляху слідування. Незначна висота броньованого автомобіля дозволяє проводити скриті маневри по пересіченій місцевості з рослинністю у вигляді чагарнику, переміщуватись по незначним відкритим участкам дороги лише в короткі проміжки часу. Крім того, силова установка автомобіля (двигун) знаходиться під захистом броні, її розміщення не очевидно для противника, тому досягається висока "живучість" транспортного засобу. В разі ураження транспортного засобу його відновлення потребує незначного часу, тому що, як правило, силова установка і рама залишаються не пошкодженими (або незначні пошкодження). Тому для відновлення транспортного засобу достатньо в пристосованих майстернях провести лише заміну броньованого блока на новий, який попередньо виготовляється серійно на спеціалізованому підприємстві. Дану операцію можливо проводити в майстернях, максимально наближених до передової. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 30 35 40 1. Броньований автомобіль, що містить раму, ходову частину з мостами, силову установку, броньовану кабіну для водія та броньований блок для транспортування особистого складу, який відрізняється тим, що броньований блок для транспортування особистого складу виконаний Пподібним в розрізі з двома рівнями підлоги, причому перший рівень підлоги виконаний над площиною, що відповідає рівню площини рами, а другий рівень виконаний в рівень з рівнем дорожнього просвіту автомобіля, крім того, броньований блок для транспортування особистого складу виконаний із трьох робочих просторів, перший із яких розміщений над рамою, а другий і третій робочі простори - по обидва боки від рами, причому останні виконані за довжиною не більшою, ніж відстань між переднім та заднім колесами з одного із боків, при цьому перший робочий простір виконаний за шириною, що забезпечує можливість установки всього броньованого блока для транспортування особистого складу на раму. 2. Броньований автомобіль за п. 1, який відрізняється тим, що ходова частина виконана з двома мостами, а броньований блок для транспортування особистого складу виконаний під розміщення особистого складу в кількості 14-х осіб, вісім із останніх - в першому робочому просторі, та по три особи - в кожному із другого та третього робочих просторів. 3. Броньований автомобіль за п. 1, який відрізняється тим, що ходова частина виконана з трьома мостами, а броньований блок для транспортування особистого складу виконаний суміщеним з броньованою кабіною для водія з можливістю розміщення особистого складу в кількості 28-х осіб, вісім із останніх - в першому робочому просторі, та по десять осіб - в кожному із другого та третього робочих просторів. 3 UA 114030 C2 Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4