Самокат котурбача

Реферат: Самокат має кермо, стійку керма, колеса, раму, опірну площадку. Самокат виконаний триколісним. Переднє колесо самокату має більший діаметр за діаметр задніх коліс. Опорна площадка виконана широкою, з можливістю одночасного розміщення двох ніг однієї поруч з другою. Стійка керма виконана з можливістю регулювання її по висоті і фіксації керма на необхідному для користувача рівні. UA 118586 U (54) САМОКАТ КОТУРБАЧА UA 118586 U UA 118586 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до індивідуального наземного засобу пересування, що приводиться до руху шляхом відштовхування ногою від землі та управляється за допомогою керма. Відомий двоколісний самокат для дорослих [Джерело 1]. Цей самокат має кермову колонку і кермо з управлінням переднього колеса, пару коліс, розташованих на одній осі, опорну площадку для розташування ніг одна за одною, виконаний з можливістю відштовхування від землі для його руху правою чи лівою ногою. Недоліком такого самокату є розташування на площадці ніг одна за одною, чи лише однієї ноги за рахунок виконання її вузькою - лише для однієї опорної ноги. До недоліків такого конструктивного виконання самокату можна віднести й його незбалансованість в статичному стані, так і при русі, - користувач має необхідність постійно утримувати рівновагу. Відомий велосипед типу "Penny-Farting" [2], що за конструкцією має два колеса, велике переднє і маленьке заднє колесо. Цей велосипед має кермову колонку і кермо, з педалями, що закріплені на осі переднього колеса, без вільного ходу механізму; раму та маленьке заднє колесо. Колеса виконані різного діаметра. Недоліком такого велосипеду є його незручність у застосуванні при пересуванні із-за його габаритних розмірів, зокрема висоти. Також в сучасних умовах застосування велосипедів, розміри та конструкція велосипеду типу "Penny-Farting" унеможливлює його паркування без сторонньої опори. Також, ще одним суттєвим недоліком застосування при переміщенні цього велосипеду є те, що при екстреному гальмуванні можливе перекидання велосипедиста через кермо, що спричинює великий ризик травмування. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити транспортний засіб самокат, при одночасному виконанні його у стилі як велосипеду типу "Penny-Farting", що дозволить його використання дорослими під час прогулянок, а також і як екскурсійний транспортний засіб, враховуючи його збалансованість та елегантний ретро-стиль. До особливостей запропонованої конструкції самокату Котурбача належить й можливість використання його особами з проблемами вестибулярного апарату та особам з хворобою хребта, або з обмеженими можливостями. Ще однією задачею є можливість використання самоката в історичних частинах міст, із специфічним дорожнім покриттям, наприклад брускова тротуарна поверхня, інше. Поставлена задача вирішується тим, що у запропонованому самокаті Котурбача опорна площадка виконана широкою, де одночасно розміщені дві ноги одна поруч з другою, відштовхування може проводиться почергово кожною ногою незалежно від того, яка права чи ліва опорна (ведуча) нога у користувача. Самокат Котурбача виконаний триколісним, де ведуче колесо значно більшого діаметра за два задні колеса, що дає змогу виключити можливість перекидання самокату вперед, виконання кермової колонки вищою, з можливістю регулювання її по висоті і фіксації керма на необхідному для користувача рівні. Таке виконання керма дає можливість комфортного керування транспортним засобом, особам з проблемами вестибулярного апарату та особам з хворобою хребта, або з обмеженими можливостями. Виконання переднього колеса значно більшим діаметром, за рахунок чого стає можливим пересування на будь-яких типах поверхонь, зокрема в історичних частинах міст, із специфічним дорожнім покриттям, наприклад брусковій тротуарній поверхні. Виконання опорної площадки такою, що за розміром відповідає вільному розташуванню двох ніг максимального розміру взуття. В окремому випадку виконання заявлюваної конструкції самоката дозволяє закріпити моторколеса на двох задніх колесах, що дозволяє цим колесам виконувати функцію привідних колес. Встановлення акумулятора для мотор-коліс під опорною площадкою для ніг, та апарат управляння та гальмування на кермі самоката. Технічний результат корисної моделі полягає у спрощенні та вдосконаленні конструкції; поліпшенні умов для рівноваги кермувальника; виникнення можливості використання самоката особам з проблемами вестибулярного апарату та особам з хворобою хребта, або з обмеженими можливостями; зменшенні ризику травмування кермувальника, за рахунок перенесення центру ваги назад самоката на площадку між двома задніми колесами; збільшенні розміру опорної площадки, та виконанні її широкою, де одночасно розміщені дві ноги одна поруч з другою, що розвантажує напругу на опорно-руховий апарат кермувальника; збільшенні швидкісного режиму використання самокату у випадку встановлення моторів-коліс. Технічний результат досягається за рахунок того, що самокат Котурбача виконаний триколісним, де ведуче колесо значно більшого діаметра за два задні колеса, що дає змогу виключити можливість перекидання самокату вперед, виконання кермової колонки вищою, з можливістю регулювання її по висоті і фіксації керма на необхідному для користувача рівні. Таке 1 UA 118586 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 виконання керма дає можливість комфортного керування транспортним засобом, особам з проблемами вестибулярного апарату та особам з хворобою хребта, або з обмеженими можливостями. Також, таке виконання керма дає можливість встановлення апарата управляння та гальмування на кермі самокату. Виконання переднього колеса значно більшим діаметром, за рахунок чого стає можливим пересування на будь-яких типах поверхонь, зокрема в історичних частинах міст, із специфічним дорожнім покриттям, наприклад брусковій тротуарній поверхні. Виконання опорної площадки такою, що за розміром відповідає вільному розташуванню двох ніг максимального розміру взуття. Виконання опорної площадки такою за розміром і місцем розташування, що в окремому випадку виконання корисної моделі, дає змогу прикріплення акумулятора для моторів-коліс. Корисна модель пояснюється кресленнями, для більшої наочності новизни технічного рішення, що заявляється на фіг. 1 схематично зображено конструкцію самоката, вигляд збоку, де (1) кермо самоката, (2) стійка керма самоката, (3) переднє колесо більшого діаметра, (4) рама, (5) заднє колесо меншого діаметра, (6) опірна площадка. На фіг. 2 схематично зображено конструкцію самоката, вигляд зверху, де (1) кермо самоката, (2) стійка керма самоката, (3) переднє колесо більшого діаметра, (4) рама, (5) заднє колесо меншого діаметра, (6) опірна площадка. На фіг. 3 схематично зображено конструкцію самоката, вигляд збоку, для окремого випадку виконання заявлюваної конструкції самоката, з закріпленим мотор-колесом на двох задніх колесах, та встановленим акумулятором для мотор-колеса під опорною площадкою для ніг, та апаратом управляння та гальмування на кермі самоката. На фіг.3 позначено (1) кермо самоката, (2) апарат управління, (3) стійка керма самоката, (4) переднє колесо більшого діаметра, (5) рама, (6) опірна площадка, (7) заднє колесо з закріпленим мотор-колесом, (8) акумулятор. На фіг. 4 схематично зображено конструкцію самоката, вигляд знизу, для окремого випадку виконання заявлюваної конструкції самоката, з закріпленим мотор-колесом на двох задніх колесах, та встановленим акумулятором для мотор-колеса під опорною площадкою для ніг, та апаратом управляння та гальмування на кермі самоката. На фіг.4 позначено (1) кермо самоката, (2) апарат управління, (3) стійка керма самоката, (4) переднє колесо більшого діаметра, (5) рама, (6) заднє колесо з закріпленим мотор-колесом, (7) акумулятор. Робота заявленого об'єкта корисної моделі прояснюється прикладами. 1. Для того, щоб почати рух на самокаті, без апарата управління, акумулятора та мотор-колеса, людина (кермувальник), взявшись двома руками за кермо самоката, однією ногою (правою чи лівою) стає на опорну площадку, розміри якої відповідають вільному розташуванню двох ніг максимального розміру взуття. Другою ногою людина відштовхується з силою, яка необхідна для початку руху. Після початку руху людина розміщує другу ногу на опорну площадку. Для підтримання швидкості чи для підтримання руху самоката людина час від часу відштовхується від землі. Відштовхування може проводиться почергово кожною ногою незалежно від того яка права чи ліва опорна (ведуча) нога у користувача. Гальмування здійснюється за рахунок того, що людина гальмує однією з ніг або перестаючи відштовхуватись від землі. Оскільки самокат виконаний триколісним виключена можливість перекидання людини. Самокат Котурбача виконаний з можливістю регулювання кермової колонки по висоті і фіксації керма на необхідному для людини рівні, що дозволяє комфортно керувати самокатом особам з проблемами вестибулярного апарату та особам з хворобою хребта, або з обмеженими можливостями. Людина на самокаті Котурбача може пересуватися на будь-яких типах поверхонь, зокрема в історичних частинах міст, із специфічним дорожнім покриттям, наприклад брусковій тротуарній поверхні. 2. В окремому випадку виконання запропонованої конструкції самоката Котурбача дозволяє людині через апарат управляння та гальмування, що розміщені на кермі самоката, управляти рухом, швидкістю та гальмуванням. Акумулятор для мотор-коліс розміщений під опорною площадкою для ніг та дає можливість підтримувати швидкість та управляти самокатом і без допомоги ніг людини. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Самокат, що має кермо, стійку керма, колеса, раму, опірну площадку, який відрізняється тим, що самокат виконаний триколісним, причому переднє колесо самокату має більший 2 UA 118586 U 5 діаметр за діаметр задніх коліс, опорна площадка виконана широкою, з можливістю одночасного розміщення двох ніг однієї поруч з другою, стійка керма виконана з можливістю регулювання її по висоті і фіксації керма на необхідному для користувача рівні. 2. Самокат за п. 1, який відрізняється тим, що на двох задніх колесах закріплено мотор-колеса, під опорною площадкою для ніг встановлено акумулятор для мотор-коліс, на кермі самокату встановлено апарат управління та гальмування. 3 UA 118586 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4