Атракціон “mashine love”

Реферат: UA 88159 U UA 88159 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до атракціонів та до атракціонної техніки - до самохідних вагонеток у вигляді авто для розваги та для тренування, а також можуть бути використані у конкурсних змаганнях на координовану мобільність. Відомий веломобіль для атракціонів № 1796235 A63G 25/00 з мускульним приводом від одного чи двох людей, який містить раму, два колеса, розташовані на одній лінії, дольову вісь, та два педальних привода, тормозну систему два місця для сидіння по обидві сторони дольової осі та чотири пари підтримуючих роликів, встановлених на опірних штангах, а також тент від сонця. Подібними ознаками з корисною моделлю, що заявляється, є впровадження мускульного приводу, пара сидінь, присутність підтримуючих роликових коліс. Відмінним є те, що збирається з двох самокатів з різними можливостями заради узгодженого парного управління машиною та можливістю спілкування при незначній швидкості пересування. В основу корисної моделі поставлена задача у забезпеченні двох зовнішньо однакових самокатів додатковими можливостями: на одному з них механізм керування напрямком, на другому привід передачі руху. При їх поєднанні з'являється механічна атракціонна машина зі звичайними можливостями. Поставлена задача вирішується тим, що два самостійних самокатних засоби з каркасами у вигляді продовж-січеного конусного сегмента сфери виготовлені з металу чи пластмаси. При сумісності посадочних гнізд вздовж різних сторін самокатів з'єднуються двома заглушками (дзеркалом та номерним знаком), що знаходяться позаду сидінь. Лівий самокат містить кермо кута повороту на передньому колесі. Правий самокат забезпечений механізмом руху від любого з відомих видів передач (Чебишева, Хойкена, паралелограмний, та інші), у даному випадку за допомогою шестерної пари. Обертання валу середнього колеса при з'єднанні його конічною або хрестовою парою з валом лівого самоката, передає рух на середнє колесо лівого самоката, котре має тормозну педаль, а всі інші колеса роликові свободо-поворотні забезпечують просування по майданчику у формі серця з стартовою площадкою. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де фіг. 1 - лівий самокат, фіг. 3 - правий самокат у вигляді з боку єднання; фіг. 2 та фіг. 4 відповідно види самокатів зверху. фіг. 5, фіг. 6 площадки для просування. Атракціон містить рівну площадку у формі великого символічного серця (фіг. 5), яка має стартову-приймальну зону 22 з двох сторін від внутрішньої єднальної точки для просування самостійних самокатних засобів. Виготовлені самокати з металу або з пластмас, що дасть легкість та більшу мобільність конструкції. Кожний з самокатів у формі продовж-січеного конусного сегмента сфери з посадочним сидінням 2 у вигнутій, ширшій частині конуса. За спинками сидінь знаходяться жердини 3 для відштовхування самоката від землі, які мають в собі зверху як оздоблення, встановлене у середину більшого діаметра жердин дзеркало 5 та номерний знак 4 на стовпчиках меншого діаметра з перемичкою - упором 6, що стануть заглушками для двох посадочних гнізд 7 на бокових поверхнях каркасних рам 1, з'єднуючи самокати у єдину конструкцію - парну машину мускульного приводу. Для сумісного просування машина має ручний кульковий руль 8 кута повороту переднього колеса на лівім самокаті (фіг. 1). Зроблений він на основі руля звичайного дитячого велосипеда. Утримується вісь рульового колеса у втулці 9 на верхньому ярусі рами у режимі вільного та легкого обертання. На цій осі поперечно площі колеса розташовані плечі 10 на кінцях котрих знаходяться по жердині 11 з рульовими кульками 8 на інших кінцях жердин. Жердини утримуються у канавках - гніздах рульової підставки 12, яка підтримує жердини під кутом менш ніж дев'яносто градусів для зручності, ближче до рук. Колесо звертається управо при поштовху від себе правої кульки на тонкій жердині, що з'єднана на іншому кінці з виступаючою більш за радіус лівою віссю колеса. Для повертання колеса вліво штовхається ліва кулька, та автоматично ліва жердина виштовхне праву кульку до керуючого. На іншому правому самокаті забезпечується рух конструкції завдяки ручному, мускульному приводу. Для створення руху вжито шестерну пару. Середнє колесо 13 є ведучим і обертається від керма 14 ручного оберту, що нагадує корабельний, лише ручні захвати 15 випинаються у салон на внутрішній поверхні круга. У запропонованому варіанті це кермо є зубчастим колесом, що заходить в зчеплення з шестірнею 16, яка у діаметрі в одну третю частину від діаметра керма ручного оберту. Для безпеки зубчаста поверхня покрита захисним міцним кожухом 17 у формі округлого поясу більшого за радіусом від керма ручного оберту, та закріплене на верхньому ярусі каркаса рами. Колесо руху 13 правого самоката має косий хрестовик 18 на кінці виступаючої назовні осі і входить в зчеплення з аналогічним косим хрестовиком 18 на осі середнього колеса 19 лівого самоката, передаючи йому оберти. Обидва середні колеса обертаються, приводячи в рух машину. При необхідності терміново збавити швидкість руху, ліве середнє колесо має педаль 20 для гальмування, а на правому самокаті це 1 UA 88159 U 5 10 15 20 25 30 досягається зміною напрямку обертання ручного керма оберту, що приводить до зупинки машини. Окрім цих трьох коліс на опірних штангах нижнього ярусу рами знаходяться ще п'ять підтримуючих роликових коліс 21 повздовж зовнішнього краю зібраної машини. Користувач сідає у машину і самостійно вирішує, що і як робити, спостерігаючи за іншими і вибираючи собі і спосіб пересування і самокатну пару. До з'єднання з іншим самокатом пересування здійснюється за допомогою жердини, від якої регулюється і напрямок пересування, і швидкість. Вибрані самокати повинні бути розташовані один до іншого сторонами, на яких виступають вали - осі середніх коліс з хрестовиками 18, що повинні увійти у зчеплення один з одним. Для цього скріплюються спочатку на носовому кінці самокатів посадочні гнізда 7 дзеркалом заднього виду 5. При зближенні самокатів у частині сидінь у момент зчеплення хрестовиків 18 робиться скріплення посадочних гнізд 7 номерним знаком 4. Подальше просування самокатної пари цілком залежить від їх здібностей та сили користувачів, що тренуються упродовж проходження атракціону у самокаті. Атракціонне парне пересування після освоєння технічних можливостей машини на загальному полі у формі умовного серця Фіг. 5, має можливість перебазуватися у призовий полігон Фіг. 6 ромбічної форми через проїзд 23. Оснащення та розмір полігону залежить від смислової загрузки атракціону взагалі. Безпека атракціону закладена у невеликій швидкості та смисловій зацікавленості у виборі парного самоката і потребує уваги та роздуму над питанням: "Як?". Корисна модель, що заявляється, підвищує розважальний ефект парного керування та підвищує внутрішнє задоволення керуючих від розкриття своїх творчих можливостей. Економічною суттю корисної моделі можна вважати екологічну чистоту самохідного транспортного засобу та поєднання розваги і внутрішнього задоволення своїми здібностями на всіх рівнях людського прояву з тренуванням верхніх кінцівок та тулуба. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Атракціон, що діє від мускульної сили, містить пару сидінь, підтримуючі роликові колеса, який відрізняється тим, що складається з двох самокатних засобів, з каркасами у вигляді продовжсіченого конусного сегмента сфери та з особливими можливостями: лівий містить механізм звороту переднього колеса та тормозну педаль, а правий забезпечує рух за допомогою шестерної пари (або іншою передачею) на середні колеса через хрестову пару на виступах валів, що можливо при сумісності посадочних гнізд вздовж різних сторін самокатів заглушками (дзеркалом заднього виду та номерним знаком), що знаходяться позаду сидінь самокатів. 2 UA 88159 U 3 UA 88159 U 4 UA 88159 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5