Вічний двигун

Вічний двигун, який містить ряд роз межованих камер, заповнених робочим ті лом і послідовно розташованих уздовж нескінченної трансмісії з поперечними планками, на двух колесах, осі обертання яких зміщені по вертикалі одна відносно (21) 95062606 другої, який в і з р і з н я є т ь с я тим, що камери виконані постійного об'єму в повітряному середовищі, а як робоче тіло використовується тіло, здатне рухатись по похилій площині під дією своєї ваги та змінювати центр ваги камер при перетині вертикальної осі нескінченної трансмісії, які закріплені шарнірно під гострим кутом в одному напрямку на нескінченній трансмісії за допомогою тяг та поперечних планок з роликами на кінцях для забезпечення руху трансмісії по напрямних в інтервалах між колесами. Винахід відноситься до галузі енергетичного машинобудування, а саме до галузі одержання механічної енергії для приводу машин і механізмів. Відомий винахід, а.с. СРСР № 1627748, пристрій для реалізації способу перетворення теплової енергії у механічну, який має ряд прозорих герметичних камер змінного об'єму, заповнених робочим плом двуокисом азоту, занурених у рідину і розташованих послідовно уздовж нескінченної трансмісії на двух колесах, осі обертання яких зміщені по вертикалі одне відносно другого, а зміну об'єму камер здійснюють прі екзотермічному розкладанні, під впливом сонячного проміння, двуокису азоту на окис азоту та кисень і з'єднанні останніх при принипенні сонячної дії. Пристрій працює тільки після розкручування коліс. В зоні сонячного проміння двуокис азоту NO2 в камерах розкладається на окис азоту NO та кисень. Виділення тепла приводить до підвищення тиску, збільшенню об'єму камер. Після виходу камер із зони опромінювання, відбувається зворотня реакція. За рахунок різниці сил плавучості в лівій та правій частинах трансмісії, відносно вертикальної осі відбувається рух трансмісії, яка обертає колеса. Найбільш близьким рішенням до винаходу є пристрій - Вічний двигун, патент України № 15272, який містить ряд герметичних камер змінного об'єму, заповнених робочим тілом, занурених у рідину і послідовно розташованих уздовж нескінченної трансмісії на двух колесах, осі обертання яких зміщені по вертикалі одне відносного другого, який використовує повітря як робоче тіло у розмежованих камерах, кожна з яких виконана у вигляді гофрованого рукава, закритого з одного боку криш О 2G933 кою, з другого - вагою, розташованих в середині відкритого кожуха, з'єднаного з кришкою і зовнішньо з обручкою, жорстко з'єднаною з поперечною планкою нескінче н н о ї тр а нсміс ії в од ні й п л ощ и ні , перпендикулярній до осі камери та нес кінченної трансмісії, а зміна об'єму камери і плавучості здійснюється під дією сили ваги при перетині вертикальної осі нескінченної трансмісії. Вічний двигун працює за рахунок різ ниці сил плавучості в лівій та правій час тин ах нескінченно ї тра нсмісії відносно вертикальної осі під дією сили ваги яка , викликає зміну об'ємів камер: в лівій час тині - скорочення камер за рахунок го фрованого рукава, а в правій розтягування. В умовах всебічного тиску рідини, при постійній відстані цен тру робочого тіла і камери до вертикальної осі нескінченної трансмісії, змінюється і плавучість камер. Нескінченна трансмісія рухається і обертає колеса, щ о дає можливість відбирати потужність. Недоліком такого технічного, рішення є недостатня потужність по причині роботи в у мовах рідини, яка має більшу гу стину ніж повітря і являє собою більш ак тивн о-діюче середовищ е. Зменшується термін дії камер за рахунок частих змін об'єму та нескінченної трансмісії внаслі док корозії, коливань (вібрації) на вертикальн их її части нах під час ро бо ти. Завданням винаходу є удосконалення конструкції пристрою шляхом використання здатності робочого тіла переміщ атися, рухатися під дією своєї ваги по похилій площ ині, змінювати відстань центру ваги камер відносно вертикальної осі нескін ченної трансмісії, та покращення експлуатаційної характеристики шляхом зміни вільного руху нескінченної трансмісії в рідині на її перекочування в повітряному середо вищі. Поставлене завдання вирішується тим до вічний двигун, який містить ряд розмежованих камер, заповнених робочим ті лом і пос лідовно розташованих уздовж нескінченн ої трансмісії з попер ечним и планками, на двух колесах, осі обертання яких зміщ ені по вертикалі одна відносно другої, який відрізняється тим , що камери виконані постійного об'єму в повітряному середовищі, а як робоче тіло використовується тіло здатне рухатись по пох илій площ ині під дією своєї ваги та змінювати цен тр камер при пер етині вертикально ї осі нескінченної трансмісії, які закріплені шарнірно під гостр им кутом в одному напрямку на нескінченній трансмісії з до 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 помогою тяг та поперечних планок, які мають на кінцях ролики для забезпечення руху нескінченої тр ансмісії по напрямних в інтерв алах між колесами. В результа ти такого конструктивного рішення, робота вічного двигуна можлива в умовах повітряного середовища без змі ни об'єму камер, з пос тійною їх вагою . Економічність роботи залежи ть тільки від відстані центра ваги камер відносно вертикальної осі, при перети ні якої змінюється абсолютна величина моменту сили, як добуток відстані на силу ваги. Повітря, як середовищ е роботу не виконує, а виконує тіло з більшою питомою вагою, яке здатне рухатись по похилій площ ині самостійно (переливатися, перекочуватися, ковзатися, пливти) та розташовуватись у нижній частині камер. Тому відстань цен трів ваги камер з лівого боку відносно вертикальної осі буде меншою, а з правого - більшою. Таким чином, робоче тіло перех одить з однієї орбіти на другу. Відповідно, сума моментів сил в лівій частині нескінченної трансмісії, відносно вертикальної осі, буде меншою, а в правій - більшою. За раху нок різниці суми моментів в лівій та правій частинах нескінченної трансмісії і відбу вається її рух , яка обер тає колеса і дає можливість відбирати потужність для приводу машин і механізмів. Під дією ваги камер нескінченна трансмісія між колесами притискується до напрямних роликами і перекочується без коливань та вібра ції. На фіг. 1 зображений вид вічного дви гуна в ро бо ті ; н а фіг . 2 - по п ер еч ни й розріз нескінченної трансмісії і камери по лінії А-А на фіг. 1, розташованої на правій частині відносно вертикальної осі; на фіг. 3 - варіант виконання вічного двигуна із складним робочим тілом та напрямними, суміщ еним и з корпу сом. Вічний двигун Гриць складається із корпусу 1, в нижній части ні має проріз 2, а з лівого і правого боків - жорстко приєд нані напрямні З, У верхній частині корпусу - на під ш ипник ах вал 4, як ий жорс тк о з'єднаний з колесом 5 і мас систему гальмування 6. В нижній частині корпусу 1 розташована каретка 7 з валом 8 на підшипниках , який жорстко з'єднан ий з ко лесом 9. Колеса 5 і 9 обгинає нескінченна тра нсмісія 10, на зовнішній поверхні якої пос лідов но і жорстко зак ріп ле ні попер ечні планки 11 з круглими кінцями, на які ві льн о н аді ті щ оки 1 2 і ро лик и 13. З другого бову , щ оки жорстко пр иєднані до бок ових гр ан ей ка ме р 14, які маю ть люк 15 для їх заповне ння ро бочим тілом у вигляді рідини 17 в середовищі повітр я 26933 16. З допомогою тяг 18, шарнірно приєднаних одним кінцем до камер 14, а другим до поперечних планок 11, що дає можливість розташовувати камери 14 під гострим кутом до нескінченної трансмісії 10. Вічний двигун Гриць працює таким чином. У верхній частині корпусу 1 встановлюється вал 4 з колесом 5 та системою гальмування 6, а в нижній частині - вал 8 з колесом 9. З допомогою каретки 7, вал 8 з колесом 9, переміщують у верх по прорізі 2 і фіксують, а вал 4 з колесом 5 гальмують з допомогою системи гальмування 6. В такому стані потрібно обігнути колеса 5 і 9 трансмісією 10, з'єднавши кінці відомим спос обом. З допомогою каретки 7 провести переміщення вала 8 по прорізі і забезпечити натяг нескінченної трансмісії 10. На круглі кінці поперечних планок 11 надіти щоки 12 та механічно з'єднати з боковими гранями камер 14. Після чого, поряд із щоками 12, на кінцях поперечних планок 11 установити ролики 13. З'єднавши шарнірно тяги 18 одним кінцем з камерами 14, а другим з попередньою поперечною планкою 11, рядом з роликом 13, розташувавши камери 14 під гострим кутом до нескінченної трансмісії 10. В такому стані нескінченна трансмісія з камерами 14 буде знаходитись у рівновазі. Пуск в роботу вічного двигуна можливий тільки після заповнення камер 14 через люк рідиною 17 в одинаковому співвідношенні, не більше 0,5 об'єму камери. Для цього доцільно додавати рідину 17 в камери 14, як і знаходяться на лівому боці нескінченної трансмісії. А потім, з допомогою системи гальмування 6, створити їх перепустку на правий бік нес кінченної трансмісії* 10, відносно вертикальної осі. Заповнивши камери 14 робочим тілом, рідиною 17, відключити систему гальмування. Нескінченна трансмісія 5 10 перейде в нерівновагу подібно важелю з різними плечима. Повітря 16 в камерах 14 буде завжди займати вищу сходинку, тому рідина 17 розташовується нижче, зліва відносно осі наблизиться (припливе) до 10 нескінченної трансмісії 10, а справа відійде (відпливе) від трансмісії 10, що змінить відстані центрів ваги камер і, відповідно, їх моменти сил. За рахунок різниці суми моментів сил зліва та справа, нескінченна 15 трансмісія 10 з камерами 14 почне рухатись та обертати колеса 5 і 9 так, як показано стрілкою на фіг. 1 і 3. В інтервалах між колесами 5 і 9 нескінченна трансмісія 10 буде рухатись на роликах 13 по 20 напрямним 3, що дозволяє уникнути коливань (вібрації). А оскільки колеса 5 і 9 жорстко пос аджені на вали 4 і 8, то від них можна відбирати потужність для приводу машин та механізмів. Зупинка вічного 25 двигуна виконується з допомогою системи гальмування 6. У варіанті фіг. З робоче тіло вічного двигуна Гриць в камерах 14 виконано більш ЗО складним, крім рідини 17 присутнє тверде тіло 19, яке здатне слідом за рідиною перекочуватись по похилій площині камери 14 під дією своєї ваги, а грань корпуса 1 одночасно виконує роль напрямних 3. 35 Вічний двигун Гриць має просту конструкцію, не потребує палива, екологічно чистий та економічний в роботі і може знайти застосування в різних галузях народного господарства. 40 26933 фіг.1 2G933 Фіг. 2 26933 Упорядник Фіг. 3 і Коректор М.Куль Техред М. Келемеш Замовлення 540 Тираж Підписне - Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл„ 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101