Пристрій для дезинтеграції твердого палива

1. Пристрій для дезинтеграції твердого палива, що включає корпус з вбудованим в нього приводом переміщення і одноручним ланцюговим приводом, який установлений опорами ковзання на рейки решітки приймального бункера, приводи обертання барабана фрези і переміщення корпусу фрези з двигунами, що установлені на тумбах, робочі органи фрези та їх тримачі, гнучкі тягові елементи корпусу з можливістю покрокової фіксації у зачепленні привідних і обвідних шестерень, що зачеплені, який відрізняється тим, що опори ковзання корпусу споряджені елементами коливання і обмежником відхилення горизонтального, поперечного і вертикального переміщень, електродвигуни установлені на тумбах з можливістю обертання навколо своєї осі при монтажі, тягові елементи розташовані у створі з поверхнею рейки вище рівня опори і нижче нижнього рівня редуктора приводу обертання фрези, а для початкової установки принаймні одна з зачеплених шестерень виконана з можливістю повільного обертання при монтажі гнучкого елементу, причому кінці гнучких елементів закріплені стопорними і А (54) ПРИСТРІЙ ДЛЯ Д ЕЗИНТЕГРАЦ ІЇ ТВЕРДОГО ПАЛИВА 40812 користання прямокутного незйомного для заміни різця і важкодоступністю до електродвигунів при зміні і обслуговуванні. Найбільш близьким по технічній суті являється [2- прототип - "Установка для измельчения крупнокускового и смерзшегося топлива" А.с. № 1581382 (В02 С 21/02)], що містить корпус з встановленими в нього приводом переміщення і одноручним ланцюговим приводом, що заціплюється за ведуче колесо. Недоліком такого пристрою є невелика ступінь надійності приводу переміщення, що обумовлена непостійністю в умовах експлуатації рівності лінійної, окружної швидкостей, що забезпечують приводною шестірнею по зачепленню колесо-рейка і по зачепленню колесо-ланцюг. В основі ви находу стає за дача створення "Пристрою для дезинтеграції твердого палива", у якому була б висока ефективність, надійність, безпека та ремонтопридатність, а також безпечна експлуа тація тримателя різця і легкодоступність до крепіжних елементів вузлів та агрегатів. Ця задача вирішуєть ся завдяки тому, що у "Пристрої для дезінтеграції твердого палива" двигуни вста новлені на тумбах, робочі органи фрези та їх тримачі і гнучкі тягові елементи корпусу виконані з можливістю пошагової фіксації у зачепленні привідних і обвідних шестерень, які зачеплені, опори ковзання корпусу споряджені елементами коливання і обмежувачем відхи лення горизонтального, поперечного і вертикального переміщення, електродвигуни встановлені на тумбах з можливістю обертання навколо своєї осі при монтажі, тягові елементи розміщені у створі з поверхнею рейки вище рівня опори і нижче нижнього рівня редуктора приводу обертання фрези, а для початкової уста новки гнучких елементів що найменше одна з шестерень, які заціплені, виконана з можливістю вільного обертання при монтажі гнучкого елементу, причому кінці гнучких елементів закріплені і споряджені охоронними (страхуючими) елементами, робочий елемент фрези встановлений в тримачі жорстко, з можливістю заміни, що не руйнуєть ся, а тримач складається з різнорідних частин, що контактують з робочим елементом і які закріплені на барабані фрези. У нижній частині корпусу ніші зворотного ходу різця, розміщені розвантажувальні вікна, а передній кут стінки з основою установки вибирають менш 90°, у верхній частині ніші зворотного ходу установлюють пристрій підводу енергоносія. Робочий елемент виконаний у вигляді двостороннього конусу, у якого передня частина - гострокутна, кут вибраний з розрахун ку співвідношення швидкостей обертання і подачі, а задня частина відсічена з пристроєм кріплення у тримачі, частина тримача, що контактує з робочим елементом, виконана з сталі підвищеної твердості, що піддається термообробці, а та, що контактує із фрезою - із сталі, яка володіє добрими властивостями зварюємості з тримачем робочого елементу і корпусом фрези. Обмежувачі верти кального відхилення виконані консольно-овальними. Тум би електродвигунів споряджені проміжними панелями. Завдяки вказаному, спорядження опор ковзання елементами коливання дозволяє знизити енерговитрати на переборювання тертя поміж рейками з опорами ковзання, а також зменшити абразивний знос накладок і головок рейки. Використання обмежувачів го ризонтального і вертикального відхилень дозволяє уникнути бокових заклинювань уста новки від опори фун даменту вагоноперевертача, відриву і схо ду з рейок корпусу установки. Установка електродвигунів на тумбах із можливістю обертання навколо осі валу при монтажі дозволяє виконати найбільш оптимальне просторове орієнтування електродви гунів і забезпечити найбільш компактне розміщення обладнання в умовах де фіциту монтажного простору. Розміщення тягових елементів у створі з поверхнею рейки вище рівня опори і нижче рівня редуктора, а зачеплення шестерень з можливістю повільного проворочування у процесі початкового установлення дозволяє забезпечити мінімальні ударні навантаження на ланцюг при розвантаженні гірничої маси і мінімальну трудомісткість при монтажі й заміні ланцюга. Закріплення кінців ланцюга за допомогою стопорних елементів і спорядження їх страхуючими елементами дозволяє забезпечити максимальну небезпеку при обриві ланцюга та періодичний контроль методом простого візуального огляду зазору поміж страхуючим елементом і елементом ланцюга. Установка робочого орга ну в тримачі жорстко з можливістю заміни без руйнування дозволяє періодично орієнтувати різець у сто рону маси, яка руйнується кромкою, що не зношена, а також виконувати зміну і наплавку знятого різця твердосплавним шаром в обладнаних стаціонарних умовах. Виконання тримача різця з двох частин дозволяє забезпечити тугу насадку різця, щоб не розбивала, у гнізді - з однієї сторони, і м'яке пластичне кріплення тримача до барабана фрези, - з іншої, що запобігає від обриву тримача у процесі експлуа тації. Спорядження задніх кінців гнучких елементів пружинними елементами дозволяє забезпечити викид ланцюга у випадку обриву у сторону протилежну оглядовій площадці. Виконання робочого елементу у вигляді двостороннього конусу дозволяє використовувати задню частину щільної притертої насадки із зміною частин, які найбільш навантажені, а кут передньої частини виконати з таким розрахун ком, щоб забезпечити мінімальний зазор поміж гірничою масою й стороною різця, що відхо дить від ріжучої кромки. При відсутності зазору збільшуються непродуктивні збитки на переміщення тупої частини кромки, при великому зазорі - зменшується міцність різця. Виконання частини тримателя, що контактує з різцем з матеріалу, який піддається термообробці, а той, що контактує з барабаном із матеріалу, що легкозварюєть ся і не піддаєть ся термообробці, дозволяє спочатку приварити один до одного обидві частини, а потім виконати спільну термообробку, при цьому др уга частина залишаєть ся м'якою, легко приварюєть ся до барабану фре зи і в цілому тримач не відриваєть ся від ба рабана. Виконання обмежувачів верти кального відхи лення консольно-овальними опорами коливання 2 40812 дозволяє зменши ти збитки на тертя й подолання заклинювання. Постачання установчих тумб для електродвигунів проміжними постелями дозво ляє виконати монтаж електродвигунів за межею уста новки, а потім установити електродвигуни у зборі з постелями на уста новчі бонки в уста новці, що вста новлені у легкодоступ них місцях, це підвищує ре монтопридатність. Спорядження ніші зворотного хо ду вікнами для розвантаження й пристроями подавання енергоносія дозволяє запобігти перевертанню двигунів фрези, заштибовці ніші при надходженні зв'язної гірничої маси. У техніці відомо використання гнучких тягови х елементів (лан цюгів) у сукупності із збудованою системою переміщен ня (Кантович Л.И., Гетеканов В.Н. Горные машины, М.: Недра, 1989.- с.67-68), але у пристрої, де пропонуєть ся така система, крім функцій переміщен ня забезпечуєть ся синхронність переміщен ня лівої і правої части ни, що забезпечує стійкість від розвороту при багато разової го ризонтальної несиметричності навантажень і стійкість від підйому на завал за рахунок відносно недовги х потоків ланцюга. А розта шуван ня ланцюгів у ство рі з головкою рейки нижче рівня редук тора і вище опори, дозволяє максимально захистити ланцюг від ударних наванта жень та знизити шкодливі умови зашти бовки шта хетного просто ру до мінімального досяж ного рівня. Також у техніці широко застосовуються охоронні і страхуючі елементи (наприклад "Предохранительная муфта. Политехнический словарь. М.: Советская энциклопедия. 1989.-c.411). Різниця страхуючого елементу, що пропонується, є простота використання й можливість візуального контролю (а тим більш дистанційного електричного), а та кож ненавантаженого стану у процесі нормальної, безаварійної експлуа тації. Порівняльний аналіз винаходу, що заявляється, у порівнянні з відомим рівнем техніки не виявив там впливання пропонованих уведень на досягнення технічного результату. Таким чином винахід, що заявляється, відповідає вимогам присутності винахідницького рівня, та новини. Сутність винаходу пояснюється кресленням. На фіг. 1 зображено пристрій для дезинтеграції твер дого палива, загальний вигляд; на фіг. 2 – те ж саме, вигляд збоку; на фіг. З - фрагмент кріплення електродвигуна; на фіг. 4 - фрагмент із робочим елементом; на фіг. 5 - фрагмент з обмежувачем переміщення. Пристрій містить корпус 1, який установлений опорами ковзання 2 на рейки З решітки приймального бун кера. У корпусі фрези 4 установлені приводи обертання 5 і переміщення 6 з електродвигуна ми 7, 8 на тумби 9, 10. На фрезі встановлені робочі органи 11 та їх тримачі 12. Корпус пересувається по ланцюгам 13 привідних 14 і обвідних 15 шестерень, які заціплені. Опори ковзання споряджені елементами коливання 16 і обмежувачами відхи лення пристрою від проектного положення 17, 18. Кінці 19, 20 гнучких елементів закріплені стопорними 21 і охоронними 22 елементами. Тримачі робочих елементів виконані з різнорідних частин 23, 24. Задні кінці гнучких елементів споряджені пружинами 25. Робочі елементи виконані у вигляді двостороннього конусу з передніми 26, 27 і задніми 28, 29 частинами. Обмежувачі вертикального відхи лення мають консольно-овальну форму 30. Тумби електродвигунів споряджені проміжними постелями 31, вста новленими на бонки 32. У нижній частині ніші 33 зворотного ходу різця з задньою стінкою 34 для скидання налиплої маси 35 улаштовані розвантажувальні вікна 36, у ніші розташовують пристрій 37 підведення енергоносія. Пристрій працює наступ ним чином. При чистій решітці пристрій знаходиться у крайньому лівому (на фіг. 1) початковому стані. При накопиченні на решітці залишку гірничої маси вмикається електродви гун обертання фрези, а потім подача корпусу й фрези. При цьому привідна шестерня рухає (суне) корпус по ланцюгу й рейкам уперед, а обвідна виштовхує задню частину ланцюга із зачеплення (при реверсі призначення шестерень змінюється). Дезинтегрована до розміру меншого решітки маса висипається (проштовхуєть ся) у бункер. При більшій міцності надрешітнього залишку та його несиметричному розташуванні обмежувачі удержують пристрій від непроектних відхи лень. При ремонті пристрою з заміною електродвигунів спочатку розкріплюють постіль електродвигуна, потім знімають електродвигун разом із постіллю і на ремонтному майданчику проводять зняття з постелі. При закріпленні тримачів різців спочатку зварюють деталі тримача, потім виконують термообробку, а після приварюють тримачі до корпусу фре зи. При аварійному обриві сто пора ланцюга кільце ланцюга від зачеплення зі стопором переходить у зачеплення з охоронним елементом. При реверсі установки за рахунок пружини відбувається демпфер ударів, що особливо важливо, так як маневрова швидкість набагато більша робочої. При аварійному обриві проміжне кільце попереду установки забезпечує ви кид ланцюга у сторону оглядового майданчика обмежується відвалом і переднім охоронним елементом. При обриві проміжного кільця позаду установки викид ланцюга у сторону оглядного майданчика обмежений конструктивними елемента ми вагоноперевертача, у протилежну сто рону - перекриттям будівельної частини. У якості сталі можуть бути використані сталь 45 і сталь 3. При швидкості обертання 300 об/хвил і швидкості подавання 6 м/хвил. кут ріжучої кромки - 34°. Економічний ефект досягається за рахунок зручності монтажу і обслуговування, при цьому заощаджується до 24 чол./часів робочого часу на кожному ремонті, підвищується небезпека експлуа тації за рахунок усунення обривів та викидів ланцюга і відривів робочих органів, підвищення ефективності за рахунок усунення бокових заклинювань, верти кальних перевертань і сходів з рейок, а також зменшення витрат різання за рахунок вибору кута ріжучої кромки за обліком співвідношення швидкостей подавання й обертання. Розрахунок величини економічного ефекту не проводився. 3 40812 Обсяг уп ровадження, що припускається - 30 установок у рік. Розрахунковий прибуток для за воду-ви готовлювача - більш 50 тис. грн. на кожній установці. Фіг. 1 4 40812 Фіг. 2 Фіг. 3 5 40812 Фіг. 4 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 6