Буфер для залізничних вагонів

1 Буфер для залізничних вагонів, який складається з буферної втулки, на КІНЦІ якої знаходиться буферна тарілка, з розташованого всередині буферної втулки амортизатора, а також з охоплюючої буферну втулку буферної гільзи, яку закінчено фланцем, розміщеним навпроти буферної тарілки, причому буферна втулка має виступ, який разом з виступом гільзи створює засіб для обмеження ходу при переміщенні втулки відносно гільзи, який відрізняється тим, що навпроти буферної тарілки з можливістю ковзання всередині буферної втулки змонтовано упорну втулку, яка має виступ, який упирається в упорну поверхню буферної втулки, а окрім того упорна втулка під час роботи буфера спирається на упорну плиту, і додатково в СТІНЦІ буферної втулки виконане гніздо, призначене для встановлення блокуючого виступу, а це гніздо та блокуючий виступ утримують буфер в неробочому положенні 2 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що упорна поверхня буферної втулки створена з допомогою гайки 3 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що виступ на упорній втулці створено з допомогою фланця 4 Буфер по п 3, який відрізняється тим, що фланець змонтовано роз'ємним на нарізці, вико наній на частині поверхні упорної втулки 5 Буфер по п 3, який відрізняється тим, що фланець виконано нероз'ємним та змонтовано на упорній втулці 6 Буфер по п 1 або 5, який відрізняється тим, що виступ на упорній втулці створено в формі фланця, привареного до втулки 7 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що виступ на упорній втулці створено з допомогою днища, прикріпленого до цієї втулки 8 Буфер по п 7, який відрізняється тим, що днище до упорної втулки прикріплено з допомогою запресовування 9 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що упорна втулка і виступ виконані як одна кована деталь 10 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що упорна втулка і виступ виконані як одна відлита деталь 11 Буфер по п 1, який відрізняється тим, по стопорний виступ прикріплено до упорної плити 12 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що на упорній плиті з допомогою нарізного з'єднання змонтовано з можливістю знімання блокуючий елемент 13 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що на упорній плиті з допомогою зварювального з'єднання закріплено блокуючий елемент 14 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що блокуючий елемент має закінчення з отвором, а фундаментна плита має виступи 15 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що виступи мають отвори, передбачені для фіксації упорної плити 16 Буфер по пункту 14 або 15, який відрізняється тим, що блокуючий елемент має фіксатор в формі пальця 17 Буфер по пункту 14 або 15, який відрізняється тим, що блокуючий елемент має фіксатор в формі гвинта 18 Буфер по п 1, який відрізняється тим, що блокуючий елемент має фасонне закінчення, призначене для фіксації фундаментної плити в вирізах О 49920 Відомий буфер для залізничних вагонів, який має буферну втулку, на КІНЦІ якої змонтовано буферну тарілку В середині втулки знаходиться амортизатор, а сама втулка розміщена з можливістю ковзання в буферній ГІЛЬЗІ Буферна гільза закінчується розміщеним навпроти буферної тарілки кінцевим фланцем Кінцевий фланець має отвори під болти, з допомогою яких може проводитись кріплення буфер< до буферного брусу залізничного вагону, з польської патентної заявки N 114281 відомий плунжерний буфер, в якому буферна гільза має розміщену навпроти буферної тарілки приварену приставку, яка складається з двох частин Буферна втулка має на своєму вільному КІНЦІ виступ, виконаний таким чином, що обидві частини приставки і виступ утворюють засіб для обмеження довжини ходу при переміщенні буферної втулки по відношенню до буферної гільзи В рішенні представленому вище, є той недолік, що буфер не має можливості швидко виходити з робочого стану Можливість така є бажаною в залізничних вагонах, призначених для обладнання автоматичними і гвинтовими зчепленнями В основу винаходу поставлена задача створити буфер, позбавлений вищеназваного недоліку Суть винаходу полягає в тому, що в буферній втулці зі сторони протилежної до буферної тарілки, змонтовано з можливістю ковзання упорну втулку, яка має виступ, який упирається в упорну поверхню буферної втулки, причому упорна втулка при роботі буфера спирається на упорну плиту Крім того, в СТІНЦІ буферної втулки виконане стопорне гніздо, призначене для насадження стопорного виступу Ці елементи утримують буфер в неробочому положенні, що створює можливість для відповідної роботи автозчепів Сприятливим при цьому є те, що упорна поверхня утворюється за допомогою гайки, яка находиться в КІНЦІ буферної втулки, і завдяки цьому є можливість легко контролювати стан буферних амортизаторів Виступ ударної втулки може мати при цьому форму фланця, який закріплено до упорної втулки роз'ємно, наприклад з допомогою різьбового з'єднання, чи нероз'ємно, наприклад з допомогою зварювального з'єднання Виступ також може створюватися у формі днища, закріпленого до втулки, наприклад з допомогою з'єднання стяжками Упорна втулка і ранець можуть утворювати також однорідне тіло, наприклад в формі відповідної кованої або відлитої деталі Вигідним Є прикріплення стопорного виступу до упорної плити Ригельний елемент може кріпитися до упорної плити за допомогою різьбового чи зварювального з'єднання Крім цього сприятливим є те, що в закінченні ригельного елементу передбачено отвір, а на фундаментній плиті передбачено виступи, які служать для блокування упорної плити при застосуванні фіксатора в вигляді пальця або гвинта Корисним є також те, що блокуючий елемент обладнано кінцевим елементом у вигляді фасонного закінчення, який може фіксуватися у вирізах фундаментної плити Винахід пояснено нижче з допомогою доданих креслень На останніх показано на Фіг 1 розріз буфера для залізничних вагонів вздовж головної осі в його робочому стані, на Фіг 2 буфер в неробочому стані, на Фіг 3 упорна втулка, поєднана з днищем за допомогою з'єднання стяжками, на Фіг 4 закінчення блокуючого елементу та фундаментна плита з блокуючими виступами, на Фіг 5 буфер, в якому блокуючі виступи мають отвори, на Фіг 6 буфер з іншим виконанням закінчення блокуючого елементу і фундаментна плита з прорізами Буфер, згідно з винаходом, містить буферну втулку 1, яка має спереду буферну тарілку 2 Буферну втулку виконано з можливістю ковзання всередині буферної гільзи 3 Буферна гільза з боку, який знаходиться на протилежній стороні буферної тарілки, закінчується фланцем 4 Фланець закріплено з допомогою чотирьох болтів 5 до фундаментної плити 6 В буферній втулці змонтовано амортизатор 7, який однією стороною опирається на внутрішню поверхню буферної тарілки, а другою стороною спирається на упорну втулку 8 Упорна втулка має зі сторони амортизатора виступ 9 Виступ має форму фланця 10, який прикріплено до упорної втулки за допомогою зварювального з'єднання Виступ цей також може утворюватися, як показано на фіг 3, днищем 11, яке з допомогою стяжки може бути припасоване до упорної втулки Крім цього, цей виступ, як показано на на фіг 2, також може бути створено у вигляді ранця 12 з різьбою, нагвинченого на різьбову частину 13 упорної втулки Один з варіантів виступу також може бути створено іншим способом, наприклад, якщо буферна втулка виконана у формі однорідної кованої чи відлитої деталі, що не показано на прикладених фігурах Виступ, створений на упорній втулці, упирається в кінцевому зовнішньому положенні в упорну поверхню 14 буферної втулки Шторна поверхня створена з допомогою гайки 15, яка змонтована на протилежній до буферної тарілки частині буферної втулки Крім того, частина гайки 15, яка зорієнтована в напрямку буферної тарілки, разом з пазом 16 на внутрішній стороні буферної гільзи утворюють засіб обмеження повздовжнього ходу буферної втулки відносно буферної гільзи в напрямку, протилежному до балки вагону Додатково на ЗОВНІШНІЙ поверхні буферної втулки прикріплено шпонку 17, виступаюча частина якої насаджена з можливістю ковзання в пазі 18, який зроблено вздовж осі на усій довжині внутрішньої поверхні буферної гільзи, шпонка і паз створюють блокування від повороту буферної втулки відносно буферної гільзи Оскільки В фундаментній плиті виконано отвір 19, вісь якого співпадає з віссю буфера, а його діаметр є більший від діаметра гайки, буферна втулка разом з гайкою може переміщуватися че 49920 рез площину прилягання фланця гільзи до фундаментної плити Упорна втулка в робочому стані буфера виходить через отвір і спирається на упорну плиту 20, яка прилягає до торцевої плити 21 вагонної рами 22 Упорна плита в одному з положень закриває отвір 23 торцевої плити, який знаходиться на осі буфера Цей отвір також має більший діаметр ніж гайка, і його вісь також співпадає з віссю буфера шторна плита 20 має блокуючий виступ 24 котрий разом з гніздом 25, яке зроблено в СТІНЦІ буферної втулки, призначені для фіксації буфера в його неробочому стані Упорна плита може пересуватися вздовж торцевої плити вагонної рами Переміщення упорної плити можливе з допомогою захвата 26, який з'єднано з упорною плитою, а також блокуючого елементу 27 Блокуючий елемент прикріплено до упорної плити 20 за допомогою зварювального шва 28, чи з допомогою болтового з'єднання 29, як показано на фіг 2 Важіль блокуючого елементу, як показано на фіг 1 і фіг 6, обладнано фасонним закінченням ЗО, виконаним у формі прямокутного паралелепіпеда Це закінчення може пересуватися вздовж повздовжнього прорізу 31, утвореного в фундаментній плиті та блокувати свою позицію в прорізах 32 і 33 Плече блокуючого елементу 27, показане на фіг 2, обладнано закінченням 34, же показано на фігурах 2,4, і 5, і же має отвір 35 в отворі може встановлюватись фіксатор 36, в формі пальця або гвинта Фіксатор у варіанті виконання, показаному на фіг 4, знаходиться поряд з виступами 37 або 38 зі сторони буфера Ці виступи розміщені на межі повздовжнього отвору 39, створеного в фундаментній плиті 6 варіант виконання, як показано на фіг 5, фіксатор додатково проходить через один з отворів 40, виконаний в виступах 41 і 42, які розміщені на межі повздовжнього прорізу 39 Робота буфера В робочому стані буфера, тобто в такому положенні буфера, яке є потрібним, коли залізничні вагони обладнані гвинтовим зчепленням, упорна плита 20 прилягає до торцевої плити 21 вагонної рами 22 і прикриває отвір 23 в упорну плиту упирається упорна втулка 8, на яку в свою чергу, спи рається амортизатор 7, який знаходиться в буферній втулці 1 Завдяки цьому усі навантаження тиском від буферної тарілки 2 передаються на вагонну раму 22 Положення упорної плити встановлюється закінченням зо або 34, же зв'язане із згаданою плитою за посередництвом блокуючого елементу 27 Закінчення ЗО знаходиться при цьому в положенні, яке йому дозволяє зайняти виріз 32 В показаному на фіг 4 варіанті винаходу положення закінчення 34 встановлює виступ 37, поруч з яким проходить фіксатор 36 в іншому варіанті винаходу, показаному на фіг 5, закінчення 34 заблоковане за допомогою фіксатора 36 який проходить як через це закінчення, так і через отвір 40, зробленим у виступі 41 Щоб вивести буфер із робочого стану, що є необхідним для правильного з'єднання при застосуванні автоматичного зчеплення, потрібно відкрити отвір 23 в торцевій плиті 21 вагонної рами 22 3 цією метою закінчення ЗО звільняється, тобто витягується з вирізу 32 Закінчення 34 звільняється завдяки тому, що фіксатор витягається над виступом 37, або аналогічний фіксатор виймається з отвору 40, зроблений у виступі 41 Тоді з допомогою захвата 26 упорна плита переміщується, ж показано на фіг 1, по стрілці в показаному напрямку, до положення, в жому закінчення зо або 34 будуть знаходитися в кінцевому зовнішньому положенні на повздовжньому прорізі зі, або ВІДПОВІДНО 39 Після ЦЬОГО буферна втулка вводиться в буферну гільзу 3 поки буферна тарілка 2 не зіткнеться з передньою частиною буферної гільзи Для того щоб заблокувати втулку в цьому положенні, упорна плита 20 зміщується до неї тоді стопорний виступ 24 заглиблюється в гніздо 25, зроблене в СТІНЦІ буферної втулки Положення упорної плити в цій позиції встановлює закінчення ЗО або 34 Закінчення 34 фіксується з допомогою фіксатора 36, який міститься в цьому закінченні і проходить поряд з виступом 38 зі сторони буфера В прикладі іншого виконання, закінчення 34 фіксується за допомогою фіксатора 36, який проходить одночасно через це закінчення та отвір 40, виконаний в виступі 41 49920 1 3 7 11 1 16 4 5 Фіг.1 6 В 24 21 20 23 22 49920 Фіг. 5 10 11 ФЇГ.6 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71