Рама вантажного автомобіля

1 Рама вантажного автомобіля, яка містить швелероподібні лонжерони з поверненими усередину рами полицями і поперечини, що зв'язують лонжерони між собою, при цьому передня попере чина розташована на деякій відстані від передніх торців лонжеронів і зв'язана з ними з'єднувальними елементами коробчастої форми, кожний з яких прикріплений до зовнішнього боку стінки ВІДПОВІДНОГО лонжерона, яка відрізняється тим, що верхні полиці з'єднувальних елементів мають вирізи, що утворюють з передніми торцями лонжеронів і передньою поперечиною проріз 2 Рама вантажного автомобіля за пунктом 1, яка відрізняється тим, що передня поперечина виконана Z-подібного профілю Винахід відноситься до транспортного машинобудування, а саме до рам вантажних автомобілів капотного компонування з розміщенням кабіни за двигуном Такі вантажні автомобілі характеризуються зручністю в обслуговуванні внаслідок хорошого доступу до двигуна і зручного входу в кабіну і виходу з неї Однак таке компонування автомобіля обумовлює наявність такого недоліку, як обмежена передня оглядність, що негативно впливає на забезпечення його активної безпеки Параметри безпеки автомобіля регламентуються нормативними вимогами і повинні братися до уваги при конструюванні автомобіля Відома рама вантажного автомобіля КрАЗ 6505( див Руководство по експлуатації № 650539020010 РЕ , м Харків, " Прапор", 1984р) , яка включає швелерообразні лонжерони зі зверненими усередину рами горизонтальними полками і поперечини, що зв'язують лонжерони між собою У передній частині рами лонжерони виконані з меншою висотою бокових стінок відносно їх верхніх горизонтальних полок і забезпечені кронштейнами для кріплення радіатора При цьому передня поперечина виконана П - образного профілю , розміщена між лонжеронами і жорстко з ними з'єднана як наслідок, знижує активну безпеку автомобіля, обмежений простір між лонжеронами рами у зоні передньої поперечини, який зумовлено конструктивним виконанням передньої поперечини і її конструктивним взаємозв'язком з лонжеронами, не дає можливості встановити радіатор більшої ширини за умови зберігання або збільшення площі його активної поверхні, що особливо важливо при використанні потужних двигунів Відома рама вантажного автомобіля ( див ЕР 0 696 535 А1, опубл 14 06 96), яка містить швелерообразні лонжерони зі зверненими усередину рами горизонтальними полками і поперечини, що зв'язують лонжерони між собою Передня поперечина виконана швелерообразного профілю з горизонтальними полками , зверненими усередину рами Передня поперечина розташована на деякій відстані щодо передніх торців лонжеронів і зв'язана з ними з'єднувальними елементами коробчастої форми, які розміщені симетрично по ЗОВНІШНІХ сторонах бокових стінок ВІДПОВІДНИХ лонжеронів Кожен з'єднувальний елемент складається із двох елементів - проміжного силового елементу, закрі Недоліками цієї рами являються наступні високе розміщення капоту перед кабіною автомобіля, яке зумовлено кріпленням радіатора на лонжеронах рами, обмежує передню оглядність і , пленого на ЗОВНІШНІЙ стороні бокової стінки ВІДПО ВІДНОГО лонжерона і власне елементу коробчастої форми, що з'єднується з проміжним силовим елементом При цьому з'єднувальні елементи коробчастої форми встановлені таким чином, що їх горизонтальні полки звернені назовні рами Недоліком відомої рами являється високе розміщення капоту перед кабіною автомобіля, що О (О (О ю 52669 обмежує передню оглядність і знижує активну безташування кабіни відносно шасі і забезпечує підпеку автомобіля Це пояснюється обмеженим провищення активної безпеки автомобіля при експлустором між лонжеронами рами у зоні передньої атації Крім того, так як довжина прорізу у попепоперечини, який зумовлено відстанню між внутречному напрямку більша, ніж відстань між рішніми, поверненими усередину рами, поверхнялонжеронами, вирішується питання зберігання або ми проміжних силових елементів і конструктивним збільшення площі його активної поверхні, що осовзаємозв'язком передньої поперечини швелерообливо має значення при використанні потужних бразного профілю з лонжеронами, внаслідок чого двигунів Виконання з'єднувальних елементів конеможливо встановити радіатор нижче верхніх робчастої форми і взаємозв'язок передньої попегоризонтальних полок лонжеронів, тим більше речини і лонжеронів між собою дозволяє також, як радіатор більшої ширини, за умови зберігання або і конструкція рами - прототипу, одержати замкнуту збільшення площі його активної поверхні, що осожорстку конструкцію рами, що має міцне з'єднання бливо важливо при використанні потужних двигуелементів у найбільш навантаженій її частинінів Збільшення відстані між внутрішніми поверхпередній поперечині Ця обставина дозволила нями проміжних силових елементів, тобто розміру розмістити елементи кріплення ряду механізмів, а прорізу в поперечному напрямку у зоні найбільш саме елементів рульового механізму, елементів навантаженій частиш рами - передній поперечини, кріплення передньої ПІДВІСКИ, пристрою підресоспричинить порушення властивостей МІЦНОСТІ рарювання кабіни і елементів буксування автомобіми у цілому ля, на передній поперечині і з'єднувальних елементах без зруйнування працездатності і кінематики В основу винаходу поставлено задачу створироботи механізмів ти таку раму вантажного автомобіля, в якій за рахунок іншого розміщення з'єднувальних елементів Суть винаходу пояснюється наданим кресленвідносно лонжеронів і конструктивного виконання ням, де на фіг 1 зображено вид збоку рами вантаїх верхніх горизонтальних полок, взаємозв'язку жного автомобіля, на фіг2-вид зверху, на фіг 3передньої поперечини і лонжеронів між собою, а вид А на фіг 1 , на фіг 4-вид Б на фіг 1, на фіг 5також іншої конструкції передньої поперечини запереріз В-В на фіг 1, на фіг 6-переріз Г-Г на фіг 2, безпечується розміщення радіатора нижче верхніх на фіг 7 зображено з'єднувальний елемент 16 в горизонтальних полок лонжеронів, що дозволяє аксонометрії поліпшити передню оглядність автомобіля і, ВІДПОРама вантажного автомобіля включає швелеВІДНО, забезпечити його активну безпеку при ексрообразні лонжерони 1 і 2 з боковими стінками 3 і плуатації верхніми 4 і нижніми 5 горизонтальними полками, зверненими усередину рами Лонжерони 1 і 2 зв'яПоставлена задача вирішується тим, що в разані між собою поперечинами 6, 7, 8, 9, 10, 11 При мі вантажного автомобіля, яка містить швелерооцьому рама виконана розширеною до передньої бразні лонжерони зі зверненими усередину рами частини Передня поперечина -( фіг 3,6 ) виконана горизонтальними полками і поперечини, що зв'яZ - образного профілю і має верхню 12 і нижню зують лонжерони між собою, передня поперечина полку з похилими 13 і горизонтальними 14 часткарозташована на деякій відстані щодо передніх ми Передня поперечина 6 розташована на деякій торців лонжеронів і зв'язана з ними з'єднувальнивідстані щодо передніх торців лонжеронів 1 і 2 і ми елементами коробчастої форми, розміщеними зв'язана з ними з'єднувальними елементами З'єдсиметрично по ЗОВНІШНІХ сторонах бокових стінок нувальні елементи складаються з кронштейнів 15 і ВІДПОВІДНИХ лонжеронів, ВІДПОВІДНО до винаходу 16 коробчастої незамкнутої форми і плоских кронз'єднувальні елементи встановлені по ЗОВНІШНІХ штейнів 17 і 18 Кронштейни 15 і 16 розміщені систоронах бокових стінок ВІДПОВІДНИХ лонжеронів метрично по ЗОВНІШНІХ бокових сторонах 3 лонжетаким чином, що їхні горизонтальні полки звернені ронів 1 і 2 Кронштейни 15 і 16 ( фіг 4, 5, 6, 7 ) вміусередину рами, при цьому верхні полки з'єднуващують одну вертикальну стінку 19, дві горизонтальних елементів забезпечені вирізами, що утвольні верхню 20 і нижню 21 полки і другу рюють з передніми торцями лонжеронів і передвертикальну стінку 22 фіг 5, 7 ), яка має незамкнуньою поперечиною проріз, а передня поперечина ту конструкцію і утворена відігнутими вниз і вверх виконана Z-образного профілю частками верхньої 20 і нижньої 21 горизонтальних Конструкція рами, що заявляється , за рахунок полок При цьому верхня горизонтальна полка 20 розміщення передньої поперечини Z - образного виконана похилою (фіг 4,7) відносно горизонтальпрофілю на деякій відстані від передніх торців лоної плоскості, а частка 23 нижньої горизонтальної нжеронів і взаємозв'язку їх між собою з'єднувальполки 21 виконана похилою до вертикальної плоними елементами коробчастої форми, розміщенискості Кронштейни 15 і 16 нижніми полками 21 ми симетрично по ЗОВНІШНІХ сторонах бокових стіприварені до плоских кронштейнів 17 і 18 ВІДПОВІнок лонжеронів і встановлених таким чином, що ДНО ( фіг 5, 6, 7 ), а вертикальними стінками 22 їхні горизонтальні полки звернені усередину рами, болтовими з'єднаннями 24 жорстко закріплені на а верхні полки з'єднувальних елементів забезпебокових стінках 3 ВІДПОВІДНОГО лонжерона 1 і 2 і чені вирізами, що утворюють з передніми торцями верхніми полками 20 - до верхньої полки поперелонжеронів і передньою поперечиною проріз, розчини 12 Плоскі кронштейни 17 і 18 розміщені симір якого в поперечному напрямку більше відстані метрично відносно повздовжньої осі рами Один між лонжеронами, дає можливість розміщення кінець кронштейнів 17 і 18 зварюванням і болторадіатора нижче верхніх горизонтальних полок вим з'єднанням 25 ( фіг 4, 5, 6 ) жорстко закріплелонжеронів Таким чином, конструкція рами, що ний на кінцях передньої поперечини 6, а другий заявляється, дозволяє поліпшити передню огляболтовим з'єднанням 26 жорстко прикріплений до довість автомобіля, не змінюючи при цьому роз нижніх горизонтальних полок 5 ВІДПОВІДНОГО лонжерона 1 і 2 У верхніх полках кронштейнів 15 і 16 виконано фігурні вирізи 27 ( фіг 3, 7 ), повернуті усередину рами і утворюючі з передньою поперечиною 6 ( її внутрішньою стінкою ) і передніми торцями лонжеронів 1 і 2 проріз 28 (фіг 3, 7 ), для розміщення широкого радіатора 29( фіг 1, 2, 3 ) До горизонтальної частки 14 нижньої полки передньої поперечини 6 прикріплені кронштейни ЗО ( фіг 2,3 ) для кріплення радіатора 29 На вертикальній стінці 19 одного з кронштейнів , наприклад 16, виконано виріз 31 ( фіг 4, 7 ) для розміщення вала сошки рульового механізму Плоскі кронштейни 17 і 18 забезпечені фіг 4, 5, 6 ) кронштейнами 32 кріплення передньої ПІДВІСКИ автомобіля До верхньої горизонтальної полки 20 одного з кронштейнів, наприклад 16, жорстко прикріплений кронштейн 33 ( фіг 3, 4, 5 ), виконаний у вигляді кутка, одна з полок якого розміщена поперек верхньої полки 20 і під кутом до неї, а друга полка розміщена у плоскості зовнішньої вертикальної стінки 19 і утворює з нею одну вертикальну поверхню При цьому до внутрішньої вертикальної стінки 19 кронштейна 16 52669 у зоні встановлення кронштейна 33 прикріплена зміцнювальна планка 34 ( фіг 3, 4, 5 ) Кронштейни 16 забезпечені додатковими кронштейнами 35 ( фіг 3, 4 ), які закріплені на бокових стінках 3 лонжерона 2 Кронштейни 15, 16 і 35 мають отвори 36 ( фіг 3 ) для кріплення елементів підресорювання кабіни На похилій частці 13 нижньої полки передньої поперечини 6 виконано чотири отвори 37 ( фіг 3 ) для проходу повітря у нижню зону радіатора 29 До передньої поперечини 6 прикріплені елементи 38 ( фіг 3,4) для буксирування автомобіля Така конструкція рами забезпечує встановлення радіатора нижче верхніх горизонтальних полок лонжеронів, що дає можливість мати хорошу передню оглядовість автомобіля і знижує імовірність виникнення дорожньо-транспортних випадків При цьому конструкція рами у найбільш навантаженій зоні з'єднання передньої поперечини і лонжеронів дозволяє забезпечити необхідну МІЦНІСТЬ рами в цілому при дії на неї складних динамічних навантажень Фіг. 1 10 Фіг. 2 2 11 52669 L Фіг. З О 12 Фіг. 4 52669 Фіг. 5 і -Г ФІГ. 6 Фіг. 7 10 11 52669 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24 12