Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типу

1 Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типу, який містить статорну обмотку збудження, що підключається до джерела імпульсного струму, і рухомий якір, що коаксіально встановлений всередині обмотки і складається із витягнутого в осьовому напрямку порожнистого електропровідного циліндра, в якому від однієї до другої торцевої сторони виконані принаймні дві упорядковано розташовані і паралельні осі циліндра прорізи, в яких розміщені напрямні контактні електропровідні елементи на частині, що зсунута відносно обмотки у бік руху якоря і розташована у зоні максимального значення градієнта взаємної індуктивності між обмоткою збудження і частиною порожнистого електропровідного циліндра, в якій розташовані напрямні контактні елементи, який відрізняється тим, що обмотка збудження розташована у кріостаті з холодоагентом, що охоплює и з торцевих, внутрішньої та зовнішньої бокових сторін, а напрямний контактний елемент виконаний у вигляді замкненого ланцюга, який складається з коротких електропровідних ланок, надітих на гнучкий замкнений трос, що стискає ланки, і розташований на двох нерухомих напрямних поворотних колесах, встановлених всередині електропровідного циліндра у площині, що проходить через вісь циліндра, причому зовнішня прямолінійна частина ланцюга розміщена у прорізі електропровідного циліндра і своїми нахиленими боковими сторонами контактує з боковими сторонами прорізу, що мають аналогічний нахил 2 Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типу за п 1, який відрізняється тим, що електропровідний циліндр по ЗОВНІШНІЙ поверхні скріплений монолітним бандажем, виготовленим із ІЗОЛЯЦІЙНОГО матеріалу 3 Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типу за п 2, який відрізняється тим, що як холодоагент використовують рідкий азот 4 Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типу за пп 2, 4, який відрізняється тим, що кріостат виконаний із пластику 00 (О Винахід відноситься до електротехніки і може бути використаний в ударних приводах механізмів і машин та в пристроях для прискорення рухомих мас Відомий ЛІНІЙНИЙ електродвигун ударної дії, який містить циліндричні коаксіально розміщені взаємозв'язану з упором первинну секційну обмотку, яка підключається до джерела електроенергії і розміщена у феромагнітному осерді, і зафіксовані всередині феромагнітного корпуса електропровідні елементи, між якими розміщені феромагнітні кільця таким чином, що відносно центральної площини секції обмотки центральна площина суміжного електропровідного елемента зсунута в бік руху бойка, а центральна площина суміжного феромагнітного кільця зсунута в бік упора [1] При підключенні до джерела електроенергії в кожній секції первинної обмотки виникає струм, який викликає відштовхування електропровідних елементів і притягнення феромагнітних кілець відносно секції обмотки в бік руху бойка Складення електродинамічних сил відштовхування і електромагнітних сил притягнення обумовлює досить значні ударні навантаження Однак величина даних навантажень обмежена із-за недоцільності збільшення струму обмотки, оскільки настає насичення феромагнітних елементів Крім того, наявність феромагнітних осердя, корпуса і кілець значно збільшує індуктивність, що в свою чергу збільшує постійну часу, а значить знижує ШВИДКІСНІ характеристики електродвигуна Відомий також ЛІНІЙНИЙ індукційний електродвигун ударної дії, який складається з ряду обмоток, встановлених вздовж осі з можливістю пере ю (О ю міщення, і ряду індуктивно зв'язаних з обмотками вторинних короткозамкнених контурів, причому кожна обмотка охоплена суміжними до неї з торцевих боків двома контурами, крайній контур з одного боку двигуна притиснутий до упору, а крайній контур с протилежного боку притиснутий до рухомого бойка [2] При підключенні двигуна до джерела електроенергії в обмотках протікає первинний струм, а в контурах індукується вторинний струм Між суміжними обмотками і короткозамкненими контурами виникає електродинамічна сила відштовхування, внаслідок чого відбувається їх взаємне переміщення і бойок відносно упора отримує досить значну сумарну швидкість Однак наявність рухомих обмоток потребує спеціальних гнучких або контактних струмопровідних елементів, і в цілому знижує надійність даного електродвигуна Відомий імпульсний електромеханічний перетворювач, який містить обмотку, яка підключається до джерела імпульсного струму, і рухомий якір, виконаний у вигляді порожнистого контейнера із електропровідного матеріалу, що забезпечений розташованими всередині нього і коаксіально встановленими дисками, відокремленими пружними проставками один від одного і від торців якоря [3] В даному перетворювачі при підключенні обмотки до джерела імпульсного струму електродинамічна сила, яка діє на якір, прискорює його незалежно від заповніючих елементів в силу того, що диски можуть ковзати всередині якоря При розгоні циліндричного контейнера якоря стискається пружня проставка, яка відокремлює задній торець якоря від найближчого до нього диска в його полості Диск втягується в рух і загальна маса рухомої частини зростає По мірі того, як диски по черзі стають приєднаною масою по відношенню до контейнера, здійснюється багаторазовий процес зниження і подальшого набору швидкості при почерговому втягненні останніх дисків в рух В підсумку процес розгону якоря характеризується більш високим середнім рівнем швидкості у порівнянні з рухом монолітного якоря За рахунок того, що маса рухомої частини зростає східчасто, може бути досягнута задана технологічними вимогами тривалість силової дії якоря на механічне навантаження Однак відомий електромеханічний перетворювач має недостатню ефективність, що пояснюється наступним чином Сила електродинамічної взаємодії між первинною обмоткою і вторинним електропровідним якорем, який пересувається вздовж осі z, залежить як від величин їх струмів, так і від їх взаємного положення f(t,z)=,1(t).,2(t)^'(z) (1) де n(t) - струм у статорній обмотці, i2(t) - струм у якорі, M(z) - взаємоіндуктивність між обмоткою збудження і якорем, яка залежить, зокрема від відстані між ними Величина градієнта взаємної індуктивності dM • z. вздовж осі z має нелінійний характер з яск 56568 раво вираженим піком при визначеному положенні якоря відносно обмотки Таким чином, для забезпечення максимальної сили необхідно визначене положення якоря, що зсунуте відносно обмотки на відстань, при якому забезпечується максимальне значення градієнта взаємної індуктивності, оскільки в інших положеннях, навіть при наявності великих струмів в обмотці і якорі, електродинамічна сила буде невеликою У відомому ж перетворювачі із-за переміщення під дією електродинамічної сили якір знаходиться в зоні максимальної ефективності взаємодії відносно обмотки, коли градієнт взаємної індуктивності між ними максимальний, лише короткий час, що й обумовлює низьку ефективність перетворювача Найбільш близьким до технічного рішення, що пропонується, є електромеханічний імпульсний перетворювач індукційного типу, який містить статорну обмотку збудження, що підключається до джерела імпульсного струму, і рухомий якір, що коаксіально встановлений всередині обмотки і складається із витягнутого в осьовому напрямку порожнистого електропровідного циліндру, всередині якого розташований допоміжний елемент [4] В порожнистому електропровідному циліндрі від однієї до іншої торцевої сторони виконані, по крайній мірі дві, паралельні прорізи, в яких розміщені нерухомі напрямні елементи, що з'єднані з масивним упором і мають контактні електропровідні елементи на частині, що зсунута відносно обмотки у бік руху якоря таким чином, що зазначені контактні елементи розташовані у зоні максимального значення градієнта взаємної індуктивності між обмоткою збудження і частиною електропровідного циліндра, в якій розташовані контактні елементи У відомому електромеханічному імпульсному перетворювачі тангенціально направлений індукційний струм якоря протікає тільки по тій частині електропровідного циліндра, в якій розташовані ЗОВНІШНІ контактні електропровідні елементи нерухомих напрямних елементів, тому що вони електрично замикають розрізані частини циліндричного якоря В інших частинах циліндру якоря, де немає електропровідних контактних елементів, струм не протікає із-за наявності прорізів, що заповнені діелектриком повітрям, ІЗОЛЯЦІЙНОЮ охолоджувальною рідиною або непровідною частиною напрямного елементу Оскільки зазначені електропровідні контактні елементи зсунуті відносно обмотки в бік руху якоря і розташовані в МІСЦІ максимального значення dM(z) величини градієнта взаємної індуктивності " 2 , то електродинамічна сила (1) має найбільше значення при ВІДПОВІДНИХ струмах у обмотці і якорі При пересуванні якоря з виконавчим елементом вздовж осі z під дією цієї сили зберігається область протікання індукованого струму в циліндрі якоря, тому що нерухомими залишаються ЗОВНІШНІ контактні електропровідні елементи нерухомих напрямних елементів Таким чином, і в наступному струмова область в якорі розташована в зоні найбільшої ефективності Окрім формування необхідної області протікання струму в якорі напрямні 56568 елементи утримують якір відносно обмотки, задапровідного циліндру і своїми нахиленими боковиючи йому необхідний напрям руху ми сторонами контактує з боковими сторонами прорізу, що мають аналогічний нахил Однак перетворювач-прототип має не досить велику ефективність Це пояснюються тим, що для Обмотка збудження розташована у кріостаті з протікання тангенціально направленого струму у холодоагентом, що охоплює и з торцевих, внутрірухомому циліндричному якорі між ним і контактшньої та зовнішньої бокових сторін ними нерухомими електропровідними елементаКріостат виконується із пластика ми, що розташовані у його прорізах, повинен бути У якості холодоагента використовується рідкий досить добрий електричний зв'язок В цьому випаазот дку контактний опір буде малим, а значить індукоЕлектропровідний циліндр по ЗОВНІШНІЙ поверваний струм - великим, що й забезпечить значну хні скріплений монолітним бандажем, виготовлеелектродинамічну силу між обмоткою збудження і ним із ІЗОЛЯЦІЙНОГО матеріалу якорем Добрий електричний зв'язок буде тільки В запропонованому кріогенному імпульсному при сильному механічному притисканні контактних електромеханічному перетворювачі індукційного елементів до циліндричного якоря, але в цьому типу одночасно забезпечуються добрий електричвипадку зростає механічна сила опору руху якоря ний контакт між рухомим циліндричним якорем і із-за сили тертя на ділянках контакту, що також нерухомими напрямними контактними елементазменшує швидкість якоря Таким чином, і при мами, а також мала сила опору руху якоря через малому і при сильному притисканні нерухомих конталу силу тертя Це відбуваться за рахунок того, що ктних елементів до рухомого циліндричного якоря напрямні контактні елементи, які розташовані у його швидкість буде малою прорізах порожнистого якоря, сильно прижаті до бокових стінок якоря, а значить мають малий елеКрім того, технологічно досить складно забезктричний контактний опір, і за рахунок великої сипечити однакові тентенціальні розміри контактних ли тертя та під дією електродинамічної сили рухаелементів і прорізів, в яких вони розташовані При ються одночасно з ним Оскільки нерухомі у просроботі із-за термічних напруг контакт між рухомиторі напрямні поворотні колеса при цьому обертами і нерухомими електропровідними елементами юся навколо своїх осів з малим опором, то й реможе або ослаблюватись, або усилюватись, що зультуюча механічна сила опору руху від таких також небажано, бо в першому випадку буде змеконтактних елементів мала Виконання напрямноншуватись струм у якорі через рост опору циліндго контактного елемента у вигляді замкненого лара, а в другому випадку буде зростати сила механцюга, що обертається навколо двох поворотних нічного опору руху колес, які направляють його рух, дозволяє постійНа електропровідні контактні елементи діє но виводити із прорізів порожнистого якоря одні електропровідна осьова сила, що відриває їх від електропровідні ланки ланцюга в передній по ходу масивного упору в напрямку руху якоря Це також руху частині циліндра якоря та вводити ІНШІ ланки призводить до можливості поломки і зниження ланцюга в задній по ходу руху частині циліндра надійності електромеханічного перетворювача якоря Задачею винаходу є підвищення ефективності кріогенного імпульсного електромеханічного переЛанки ланцюга відносно всієї її його довжини є творювача індукційного типу за рахунок збільшендосить короткими, що дозволяє легко вигинати і ня швидкості якоря обертати такий електропровідний ланцюг навколо поворотних колес Гнучкий замкнений трос утриЗадача, що поставлена, вирішується за рахумує ланки у просторі, стискає їх між собою, забезнок того, що в електромеханічному імпульсному печуючи ЛІНІЙНІСТЬ двох паралельних ділянок ланперетворювачі індукційного типу, який містить стацюга і тісний контакт між ними торну обмотку збудження, що підключається до джерела імпульсного струму, і рухомий якір, що Розміщення двох поворотних колес всередині коаксіально встановлений всередині обмотки і електропровідного циліндру якоря ніяким чином не складається із витягнутого в осьовому напрямку заважає електродинамічній взаємодії між обмотпорожнистого електропровідного циліндру, в якому кою збудження і якорем Ці нерухомі відносно мавід однієї до другої торцевої сторони виконані, по сивного упора колеса підтримують циліндричний крайній мірі дві, упорядковано розташовані і параякір у просторі відносно обмотки збудження, прилельні осі циліндру прорізи, в яких розміщені натискають зовнішню прямолінійну частину ланцюга прямні контактні електропровідні елементи на часдо бокових стінок прорізів якоря і направляють якір тині, що зсунута відносно обмотки у бік руху якоря і лінійному русі вздовж осі z і розташована у зоні максимального значення граВиконання електропровідних ланок ланцюга з дієнта взаємної індуктивності між обмоткою збунахиленими боковими сторонами при їх стисканні дження і частиною порожнистого електропровіднорадіально наружу поворотними колесами забезпего циліндра, в якій розташовані напрямні контактні чує їм гарний контакт із аналогічними нахиленими елементи, - напрямний контактний елемент викобоковими сторонами стінок прорізів якоря При наний у вигляді замкненого ланцюга, який складацьому відпадають проблеми високої точності вигоється з коротких електропровідних ланок, надітих товлення розмірів контактуючих елементів і терміна гнучкий замкнений трос, що стискає ланки, і чних напруг, що спрощує технологію і конструкцію розташований на двох нерухомих напрямних поякоря Навіть при стиранні деякої частини бокових воротних колесах, встановлених всередині електсторін контактних ділянок при довготривалій роборопровідного циліндру у площині, що проходить ті перетворювача, через нахил та постійне притичерез вісь циліндру, причому зовнішня прямолінійснення у радіальному напрямку поворотними кона частина ланцюга розміщена у прорізі електролесами, буде забезпечуватись добрий електрич 56568 ний контакт між електропровідними ланками ланцюга і розрізаними частинами циліндру якоря Використання кріогенного охолодження для обмотки збудження дозволяє істотно зменшити її електричний опір, а значить і підвищити амплітуду струмів як у самій обмотці так і у якорі [5] Використання рідкого азоту, безпечного і досить дешевого холодоагенту, дозволяє зменшити опір мідної обмотки збудження у 7 8 разів, та забезпечити добру и електроізоляцію (рідкий азот є гарним діелектриком) Виконання кріостату для збереження рідкого азоту досить просте Оскільки на такий кріостат не діють електродинамічні сили, його можна виготовити із пластика, наприклад із склотекстоліту, просиченого епоксидною смолою, конструктивного пінопласту та ш Пластик є немагнітним і неметалевим матеріалом, тобто він ніяким чином не впливає на електричні і магнітні процеси у перетворювачі Розміри кріостату будуть мінімальними коли обмотка збудження охоплена стінками кріостату з усіх, в тому числі внутрішньої сторони В цьому випадку якір та ІНШІ елементи перетворювача можуть розташовуватись у навколишньому середовищі і мати його температуру Для забезпечення механічної СТІЙКОСТІ І надійності електропровідний циліндр якоря по ЗОВНІШНІЙ поверхні скріпляється монолітним бандажем, що виготовлений із ІЗОЛЯЦІЙНОГО матеріалу Такий бандаж також не впливає на електромагнітні процеси перетворювача і додатково запобігає електричному контакту якоря і обмотки Його можна виготовити шляхом намотки шару склонитки, яку просичують епоксидною смолою Такий бандаж може бути міцним і тонким одночасно На фіг 1 представлена величина градієнта взаємної індуктивності центральної площини II струмової частини якоря відносно центральної площини І обмотки збудження у залежності від зсуву вздовж осі z, Z - величина осьового зсуву, при якому градієнт взаємної індуктивності максимальний, на фіг 2 - принципова схема кріогенного імпульсного електромеханічного перетворювача індукційного типу, у якого оптимальне розташування контактних елементів в прорізах порожнистого електропровідного циліндра якоря, при якому величина градієнту взаємної індуктивності між обмоткою і струмовою частиною якоря найбільша, А і Б - межі протікання індукованого струму у циліндрі якоря на фіг 3 - конструктивна схема кріогенного імпульсного електромеханічного перетворювача індукційного типу, у якого напрямні контактні елементи виконані у вигляді замкнених ланцюгів, зовнішня прямолінійна частина яких розміщена у прорізах електропровідного циліндру якоря, на фіг 4 - вигляд циліндричного якоря з розрізами і бандажем, на фіг 5 - схематична конструкція напрямного контактного елемента, що виконаний у вигляді замкненого ланцюга, зовнішня прямолінійна частина якого розміщена у прорізах електропровідного циліндру якоря, що рухається зі швидкістю V, стрілками показані напрямки руху прямолінійних частин ланцюга и обертання поворотних колес, на фіг 6 - поперечний перетин А-А на фіг З 8 Кріогенний імпульсний електромеханічний перетворювач індукційного типа складається із статорної обмотки збудження 1, яка підключається за допомогою ключа К, до джерела імпульсного струму, і рухомого якоря, коаксіально розташованого всередині обмотки Ключ К уявляє собою, наприклад електронний тиристорний комутатор, а в якості джерела імпульсного струму використовується ємнісний накопичувач енергії С Якір складається із витягнутого в осьовому напрямку порожнистого електропровідного циліндру 2, що з'єднаний з виконавчим елементом 3 перетворювача, виконаного, наприклад у вигляді бійка В циліндрі 2 виконані, по крайній мірі дві (на фіг 6 - чотири) упорядковано розташовані, наприклад рівномірно в тангенціальному напрямку по периметру, паралельні прорізи 4 від однієї торцевої сторони 5 до другої торцевої сторони 6 циліндра В прорізах 4 розташовані нерухомі у просторі напрямні контактні елементи 7 Ці елементи виконані у вигляді замкненого ланцюга На фіг 6 показана конструкція якоря з чотирма ланцюгами 7а, 76, 7в і 7г, розташованими у двох взаємно перпендикулярних площинах Кожен замкнений ланцюг складається із коротких електропровідних ланок 8, надітих на гнучкий замкнений трос 9, що стискає ланки Замкнений ланцюг, наприклад 7а, розташований на двох - передньому 10 і задньому 11 поворотних колесах, встановлених всередині електропровідного циліндру 2 Ланцюги 7а та 7в розташовані у площині 12, а ланцюги 76 та 7г - у площині 13, що проходять через вісь z циліндру 2 Кожен ланцюг, наприклад 7а, (фіг 5) має зовнішню 14 і внутрішню 15 прямолінійні частини, що розташовані між поворотними колесами 10 і 11 Зовнішня прямолінійна частина 14 ланцюга 7а розміщена у прорізі 4 циліндру 2 якоря Електропровідні ланки 8 ланцюга мають нахилені бокові сторони 16, що контактують з аналогічними боковими сторонами 17 прорізів циліндра 2 Центральна площина II струмової частини якоря, що розташована між межами А і Б, зсунута відносно центральної площини [ обмотки збудження 1 вздовж осі z на величину Z , при якій градієнт dM(z) взаємної індуктивності " 2 між струмовою частиною якоря і обмоткою максимальний Обмотка збудження 1 розташована у кріостаті 18 з холодоагентом 19, що охоплює її з торцевих, внутрішньої та зовнішньої бокових сторін Кріостат виготовлений із пластика В якості холодоагента використовується рідкий азот Обмотка закріплена в кріостаті на теплоізоляційних опорах 20 Сам кріостат закріплений за допомогою зовнішнього опорного циліндру 21 до масивного упору 22 Порожнистий електропровідний циліндр 2 якоря по ЗОВНІШНІЙ поверхні скріплений монолітним бандажем 23, виготовленим із ІЗОЛЯЦІЙНОГО матеріалу Всередині циліндра 2 розташований внутрішній опорний циліндр 24, який також прикріплений до масивного упору 22 У внутрішньому опорному циліндрі 24 виконані пази 25, в яких на осях 26 закріплені поворотні колеса 10 і 11, що фіксують у просторі електропровідні ланцюги 7 Виконавчий елемент 3 з'єднаний з внутрішнім опорним цилінд 56568 10 ром 24 за допомогою зворотної пружини 27 При цьому ланки 8 ланцюга, що знаходяться в передній по ходу руху частині постійно виходять із Електромеханічний імпульсний перетворювач прорізів 4 циліндра 2, а задні по ходу руху ланки 8 індукційного типу працює наступним чином заходять у ці прорізи При підключенні ємнісного накопичувача енергії С за допомогою ключа К до обмотки збудження Таким чином, електропровідні ланцюги обер1 в ній протікає імпульсній струм, який по закону таються навколо поворотних колес з малою силою електромагнітної індукції наводить в якорі електмеханічного опору і утримують циліндр якоря відрорушійну силу Однак струм, який індукується під носно обмотки збудження з малим зазором дією цієї електрорушійної сили, протікає тільки в За рахунок збереження оптимального розтаструмовій частині циліндричного якоря, що розташування струмів обмотки і якоря по відношенню шована між межами А і Б, де знаходяться електодин до одного і в наступні моменти часу забезперопровідні ланцюги 7 Ці ланцюги своїми електрочується високе значення електродинамічної сили у провідними ланками 8 електрично замикають часвесь час роботи, а значить і висока ефективність тини розрізаного циліндру 2, що розташовані на електромеханічного імпульсного перетворювача протилежних бокових сторонах прорізів 4 індукційного типу При цьому забезпечуються високі індуковані струми у якорі, через малий контакІз-за електродинамічної взаємодії між струмом тний опір на ділянках сполучення прорізів і електв обмотці збудження і індукованим струмом в часропровідних ланцюгів, а також мала сила тертя тині якоря, що знаходиться між межами А і Б, видля якоря, що переміщується, внаслідок чого швиникає електродинамічна сила відштовхування, яка дкість якоря збільшується приводить якір сумісно з виконавчим елементом З в рух зі швидкістю V в напрямку осі пересування z Джерела інформації Із-за того, що центральна площина II струмової 1 Пат України №23537, МПК Н02К 41/025 ЛІНІЙчастини якоря зсунута відносно центральної плоНИЙ електродвигун ударної дії - Заявка щини І обмотки збудження 1 у бік руху якоря на №97062960 від 23 06 97р Опубл 31 08 98р , Бюл відстань Z*, де максимальне значення градієнта №4 dM(z) 2 Пат РФ №2091971, МКИ Н02К 41/025 Линейный индукционный электродвигатель ударного взаємної індуктивності " 2 , то електродинамідействия - Заявка №95116191 от 19 09 94г чна сила (1) має найбільш високе значення Опубл 27 09 97г, Бюл №27 При пересуванні циліндричного якоря 2 в на3 А с СССР №1677808, МКИ Н02К 33/00, Н01Н прямку руху струмова частина якоря залишається 3/28 Импульсный электромеханический преобранезмінною у просторі із-за наявності контактних зователь - Заявка №4730542 от 14 08 89г Опубл елементів - електропровідних ланок 8 ланцюга 7 у 15 09 91 г, Бюл №34 прорізах 4 циліндру якоря Під час переміщення 4 Пат України №39634, МПК Н02К 33/00 Електциліндричного якоря 2 і виконавчого елементу З ромеханічний імпульсний перетворювач індукційвідбувається обертання ланцюгів 7 навколо повоного типу - Заявка №2000116521 від 20 11 2000р ротних колес 10 і 11 Електропровідні ланки 8 зовОпубл 15 06 2001 р , Бюл №5 (прототип) нішньої прямолінійної частини 14 кожного ланцю5 Болюх В Ф Индукционный двигатель с криорега, які розміщені у прорізах 4 циліндра якоря і призистивной обмоткой, возбуждаемой емкостным тиснуті до їх нахилених бокових сторін 17 своїми накопителем//Электричество -2000 - №9 -С 38 боковими сторонами 16, переміщуються одночас-44 но з циліндром 2 вздовж осі z в напрямку руху ФІг.і 11 22 21 24 20 I 18 7a 7 j 14 19 2 27 I < 56568 12 2 24 26 II •-fiwr.m-*,-/—-,—-/—-Г f\ 1 T r /l 14 9 ?a 15 10 T " L t\ Фіг.З 17 7 s 1 2 Фіг.4 ФІГ.6 Підписано до друку 05.06.2003 p. Тираж 39 прим. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236-47-24