Пристрій для очищення внутрішньої поверхні залізничних піввагонів

1 Устройство для очистки внутренней поверхности железнодорожных полувагонов включающее раму с установленным на ней с возможностью горизонтального и вертикального перемещения относительно продольной оси полувагона рабочим органом в виде конвейеров, содержащих очистные элементы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно дополнительно содержит поворотную раму, шарнирно соединенную с рамой, причем конвейеры выполнены секционными по всей ширине полувагона и установлены на стороне поворотной рамы, противоположной шарнирному соединению рам, а рабочий орган дополнительно содержит вал и установлен с возможностью ограниченного поворота в вертикальной плоскости 2. Устройство по п 1. о т л и ч а ю щ е е с я тем, что очистные элементы выполнены в виде щеток скребков и зубков установленных в промежутке между щетками и скребками. Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для очистки днищ полувагонов от остатков сыпучих материалов после разгрузки в частности для очистки железнодорожных полувагонов перед загрузкой их другими видами материалов. Известно устройство для очистки внутренней поверхности железнодорожных полувагонов, содержащее раму, на которой смонтированы щеточно-скребковые конвейеры, при этом рама с конвейерами размещена внутри каркаса, жестко закрепленного на тележке, перемещаемой по верхнему обвязочному корпусу полувагона. На раме размещены приводы щеточных конвейеров с параллелограммными подвесками для очищения крышек люков полувагонов расположенных под любыми углами [1]. К недостаткам устройства следует отнести - цикличность процесса очистки полувагонов т к. щетки устройства очищают четыре крышки люка, затем необходима перестановка устройства на следующие четыре люка Отдельно чистят хребтовую и поперечные балки полувагона - возможность поломки параллелограммных подвесок при встрече с препятствием (смерзшийся бугор, камень и т д ) - сложность устройства В основу изобретения положена задача усовершенствования устройства для очистки железнодорожных полувагонов, в котором за счет наличия дополнительного звена 6623 вала 11, и его привод 12. За этот же конец между основной рамой и очистным устройповоротная рама 9 подвешена на канате 13 ством предотвращается повреждение рабои соединена с лебедкой 14. чего органа, что повышает надежность Рабочий орган 10 снабжен быстроработы устройства. сьемными щетками 15. скребками 16 и зубПоставленная задача решается тем, что 5 ками 17. устройство для очистки внутренней поверхУстройство работает следующим обраности железнодорожных полувагонов,вклюзом. чающее раму с установленным на ней с Железнодорожный полувагон маневровозможностью горизонтального и вертикального перемещения относительно про- 10 вым устройством подают под очистку Поворотную раму 9 включением лебедки 14. дольной оси полувагона рабочим органом в поворачивая ее вокруг шарниров 8 на канате виде конвейеров, содержащих очистные 13, опускают на дно вагона, после чего приэлементы, согласно изобретению, дополниводом 12 приводят в движение рабочий ортельно содержит поворотную раму, шарнирно соединенную с рамой, причем конвейеры 15 ган 10. При этом рабочим орган 10, выполненный в виде секционного цепного выполнены секционными по всей ширине конвейера с набором щеток 15, скребков 16 полувагона и установлены на стороне повои зубков 17, благодаря ограниченному поворотной рамы, противоположной шарнирнороту вокруг промежуточного вала 11 устаму соединению рам, а рабочий орган дополнительно содержит вал и установлен с 20 навливается в горизонтальное положение. Усилие прижатия рабочего органа 10 к днивозможностью ограниченного поворота в щу вагона зависит от массы поворотной равертикальной плоскости. При этом очистные мы 9 с рабочим органом 10. Зубки 17 элементы выполнены в виде щеток, скребрабочего органа 10 и скребки 16 разрушают ков и зубков, установленных в промежутке между щетками и скребками. 25 приставшие к днищу частицы материала, а щетки 15 сгоняют их к крайним открытым Снабжение рамы известного устройства люкам вагона. Рама 1. установленная на коповоротной рамой, шарнирно соединенной лесах 2. на малой скорости передвигается с ней и выполнение рабочегооргана-конвейприводом перемещения 7 вдоль вагона, еров, содержащих очистные элементы, секобеспечивая непрерывный процесс его очиционными по всей ширине полувагона с 30 стки. Для гарантированного перемещения возможностью их ограниченного поворота в рамы 1 по рельсам 5 вдоль рельс проложены вертикальной плоскости позволит повысить цепи 6, с которыми входят в зацепление надежность устройства за счет предотвразвездочки 4. щения повреждения рабочего органа при По окончании очистки днища вагона понаезде на очищаемые поверхности, повы- 35 воротную раму 9 с рабочим органом 10 подсить эффективность очистки за счет непренимают для пропуска вагона, маневровым рывности процесса очистки и снизить устройством подают следующий вагон под трудоемкость за счет исключения необходиочистку и рабочий орган 10 устройства вновь мости раскрытия всех люков, расположенных вдоль вагона. 40 опускают. Заявляемое устройство для очистки жеНа фиг.1 изображено устройство, вид лезнодорожных полувагонов позволит посбоку: нафиг.2-тоже, вид спереди; на фиг.З высить надежность устройства за счет - рабочий орган. предотвращения повреждения рабочего орУстройство состоит из рамы 1 с колесами 2, на которой смонтирован ведущий вал 45 гана при наезде на налипший затвердевший материал на очищаемых поверхностях. 3 со звездочками 4. Рама 1 установлена на Кроме того, заявляемое техническое ререльсах 5, а звездочки 4 находятся в зацепшение позволит повысить качество и эффеклении с цепями 6, закрепленными вдоль тивность очистки за счет выполнения рельс 5 на верхних площадках здания. На раме 1 установлен привод перемещения ус- 50 очистных элементов в виде щеток, скребков и зубков установленных между щетками и тройства 7 и одним концом на шарнире 8 скребками, а также за счет непрерывности подвешена к ней поворотная рама 9, на конпроцесса очистки и исключения необходице которой смонтирован рабочий орган 10. мости раскрытия всех люков, расположенвыполненный с возможностью ограниченного поворота вокруг его промежуточного 55 ных вдоль вагона, 6623 З 6623 6623 Фиг Упорядник Замовлення 636 3 Техред М.Моргентал Коректор М. Самборська Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101