Кришка люка піввагона

Реферат: Кришка люка піввагона включає прямокутний настил, замкові кронштейни, несучі поперечні та подовжні елементи, посилюючий П-подібний в перерізі подовжній елемент, шарнірні петлі з подовженими хвостовиками, з'єднані за допомогою зварювання з прямокутним настилом та з посилюючим П-подібним подовжнім елементом. Шарнірні петлі з подовженими хвостовиками виконані з східчастою основиною. UA 68708 U (54) КРИШКА ЛЮКА ПІВВАГОНА UA 68708 U UA 68708 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, зокрема до магістральних універсальних піввагонів з люками в підлозі кузова, і стосується кришок люків, що створюють підлогу кузова, та призначені для розвантаження сипких вантажів, завантажувальних зверху. Пропонована корисна модель може бути використана при серійному випуску магістральних універсальних піввагонів усіх типів з люками в підлозі кузова та при виготовленні запасних частин для заміни кришок люків при капітальних ремонтах піввагонів. У Російській Федерації, в країнах СНД, Латвії, Литві та Естонії поширені та широко використовуються відомі з рівня техніки кришки люків піввагонів [1, 2], які шарнірно прикріплені на петлях до хребтової балки рами, перекривають прямокутні розвантажувальні люки кузова та фіксуються за допомогою замкових пристроїв. Відома сучасна кришка люка [2] універсального піввагона включає прямокутний настил, замкові кронштейни, призначені для взаємодії із замковими пристроями кузова, та декілька несучих подовжніх та поперечних елементів, що посилюють прямокутний настил. Кришка люка також містить шарнірні петлі з подовженими хвостовиками, що жорстко з'єднані з прямокутним настилом та з посилюючим його подовжнім П-подібним в перерізі елементом, накладеним на подовжені хвостовики шарнірних петель, з виходом назовні шарнірів петель. На кришці люка, знизу, встановлені опори для торсіона. Більш ефективною (дешевою) у виготовленні є відома кришка люка [3] аналогічної конструкції, зі зварювальним кріпленням шарнірних петель з подовженими хвостовиками, в якій шарнірні петлі приварені подовженими хвостовиками до прямокутного настилу, і подовжені хвостовики петель накриті посилюючим подовжнім П-подібним в перерізі елементом та додатково зварені з останнім контактною зварюванням або по зварюванням по контуру отворів, виконаних в посилюючому подовжньому П-подібному елементі. Відома конструкція кришки люка [3] зі зварювальним кріпленням шарнірних петель недостатньо технологічна і при серійному виготовленні має такі недоліки: - попередні технологічні установчі, зварювальні та контрольні операції, щодо закріплення на прямокутний настил шарнірних петель з подовженими хвостовиками, потребують спеціальний стенд та окремі робочі місця для установки петель (на зварювальних прихватках), подальшого приварювання та контролю зварних швів, що стримує продуктивність загальної збірки та зварювання кришки люка і підвищує собівартість виробу в умовах серійного виробництва; - технологічні операції по накриттю подовжених хвостовиків шарнірних петель посилюючим подовжнім П-подібним елементом і додатковому приварюванню останнього до подовжених хвостовиків шарнірних петель збільшують трудомісткість виробу; - посилюючий подовжній П-подібний елемент, з трьома вирізами для виходу шарнірів петель та рядом отворів для накладення додаткових зварювальних швів для кріплення подовжених хвостовиків, є не технологічним в виготовленні та монтажі, в тому числі і при застосуванні контактної зварювання. Наголошені конструктивні та технологічні недоліки відомої кришки люків [3] викликають підвищені її трудомісткість і собівартість та перешкоджають високопродуктивному серійному випуску. Задачею пропонованої корисної моделі є подальше вдосконалення конструкції кришки люка із зварювальним кріпленням шарнірних петель, підвищення технологічності її збірки, зварювання та виготовлення деталей. Технічний результат пропонованої корисної моделі «Кришка люка піввагона» - це підвищення продуктивності складально-зварювальних робіт при серійному виготовленні, зниження трудомісткості та собівартості виготовлення виробу. Для досягнення технічного результату, в пропонованій кришці люка піввагона, що включає прямокутний настил, замкові кронштейни, несучі поперечні та подовжні елементи, посилюючий П-подібний в перерізі подовжній елемент і містить шарнірні петлі з подовженими хвостовиками, які з'єднані за допомогою зварювання з прямокутним настилом та посилюючим П-подібним подовжнім елементом, шарнірні петлі з подовженими хвостовиками виконані з східчастою основиною і накладені цією основиною на прямокутний настил та на посилюючий П-подібний подовжній елемент. При цьому зварні шви, що з'єднують шарнірну петлю з прямокутним настилом та з посилюючим П-подібним подовжнім елементом, виконані по зовнішньому контуру прилягання східчастої основини шарнірної петлі до прямокутного настилу та до посилюючого Пподібного подовжнього елементу. Останній своїми торцями зварений з несучими поперечними елементами, які зміщені до країв прямокутного настилу для створення дистанційних зазорів, які забезпечують можливість накладення зварних зовнішніх швів для з'єднання крайніх шарнірних петель з посилюючим П-подібним подовжнім елементом. В кутах з'єднань посилюючого Пподібного подовжнього елементу з несучими поперечними елементами встановлені 1 UA 68708 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 горизонтальні ребра-накладки, що перекривають кути з'єднань, а також зони установки та приварювання крайніх шарнірних петель, що посилює міцність та надійність конструкції. У конструкції пропонованої кришки люка піввагона застосовується уніфікований для таких кришок люків листовий настил з гофрами, штампований або одержуваний шляхом порізки спеціального прокатного листа з періодичними гофрами. Несучі елементи (деталі) виконані із стандартних прокатних гнутих швелерів, а подовжній посилюючий елемент - це проста гнута деталь без будь-яких вирізів та отворів. Оригінальні деталі - це три шарнірні петлі з східчастою основиною, які можуть бути вирізними газо-плазмовою різкою із товстого листа або суцільно ливарними. Короткий опис креслень. Фіг. 1 - Загальний вигляд кришки люка (у функціональному положенні), аксонометричне зображення. Показані прямокутний настил, шарнірні петлі з подовженими хвостовиками, несучі подовжні та поперечні елементи. Фіг. 2 - Загальний вигляд кришки люка (в перевернутому положенні), вигляд знизу, плоске зображення. Показані прямокутний настил, посилюючі подовжні та поперечні елементи настилу, встановлені шарнірні петлі з східчастою основиною та ребра-накладки в кутах з'єднань посилюючих елементів; Фіг. 3 - Розріз по А-А на фіг. 2. Показано поперечний переріз кришки люка в місці установки та приварки шарнірної петлі з подовженим хвостовиком і східчастою основиною. Здійснення корисної моделі (пристрій і принцип дії). Кришка люка, фіг. 1 і 2, являє собою 1/14 частину плоскої металевої підлоги кузова універсального піввагона. Плоска підлога піввагона виконана з 14 кришок люків (по сім з кожної сторони хребтової балки). Відкриті кришки люків спираються на приварені до поперечних балок рами упори і розташовуються під кутом ~33° до горизонталі для вивантаження сипких вантажів. Пропонована кришка люка складається з гофрованого прямокутного настилу 1, фіг. 1 та 2, двох замкових кронштейнів 2 та 3 (лівого і правого виконань), несучих поперечних елементів 4, 5, виконаних з вузьких гнутих швелерів з накладками 6, несучих подовжніх елементів 7 та 8, і посилюючого, П-подібного в перерізі, подовжнього елементу 9. Кришка люка містить три шарнірні петлі 10 з подовженими хвостовиками «Б». Шарнірні петлі з подовженими хвостовиками виконані з східчастою основиною «В» і накладені цією основиною на прямокутний настил 1 і на посилюючий П-подібний в перерізі подовжній елемент 9. При цьому зварні шви, що з'єднують шарнірні петлі 10 з прямокутним настилом 1 та з посилюючим П-подібним подовжнім елементом 9, накладені по зовнішньому контуру «Г» прилягання східчастої основини шарнірної петлі до прямокутного настилу і до посилюючого П-подібного подовжнього елементу 9. Останній своїми торцями «Т» зварений з несучими поперечними елементами 4 та 5, які зміщені до країв «К» прямокутного настилу 1 для створення дистанційних зазорів «Д», що забезпечують можливість виконання зовнішніх зварних швів для з'єднань крайніх шарнірних петель 10 з посилюючим П-подібним подовжнім елементом 9. В кутах з'єднань посилюючого П-подібного подовжнього елементу 9 з несучими поперечними елементами 4 та 5 встановлені горизонтальні ребра-накладки 11, що перекривають кути з'єднань, а також зони «3» установки та приварювання крайніх шарнірних петель 10. Наявність дистанційних зазорів «Д», фіг. 2, дозволяє без утруднень провести приварювання подовжених хвостовиків «Б» крайніх шарнірних петель 10 до посилюючого П-подібного подовжнього елементу 9 напівавтоматичним зварюванням. Збірка всіх елементів кришки люка проводиться на прямокутному настилі, встановленому в одному стенді для збірки, з установкою та приварюванням елементів в притиснутому положенні. Попередня збірка та зварка складальних одиниць кришки люка не потрібна. Контроль зварних швів проводиться на повністю зібраній та звареній кришці, так як всі зварювальні шви - зовнішні. Установка торсіона (на кресленнях не показаний) забезпечується кронштейнами 12 і 13 при монтажі кришки люка на піввагон. Підприємством-заявником розроблені робочі креслення і виготовлені дослідні зразки кришки люка, пропонованої як корисна модель. Пропонована кришка люка успішно пройшла ударні випробування. Освоєння її випуску планується на двох суміжних підприємствах для комплектації серійних піввагонів моделей 12-9790 та піввагонів нового покоління моделі 12-9791 виробництва ПАО «Дизельний завод». Джерела інформації: 1. Монографія «Вагонобудівні конструкції. Виготовлення, модернізація, ремонт» під редакцією Б.Г. Цигана, видавництво «Кременчук», 2005 p., стр.161, рис. 2-40, УДК 625.23/24.002: 621.791. 2 UA 68708 U 2. Складальне креслення № 119.45.020-0 «Кришка люка піввагона» підприємства «УралТрансМаш, http://www.utransmash.ru. 3. Патент України № 53347 на корисну модель «Кришка люка універсального піввагона», МПК B61D17/00, МПК B61D17/04. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 1. Кришка люка піввагона, що включає прямокутний настил, замкові кронштейни, несучі поперечні та подовжні елементи, посилюючий П-подібний в перерізі подовжній елемент і містить шарнірні петлі з подовженими хвостовиками, з'єднані за допомогою зварювання з прямокутним настилом та з посилюючим П-подібним подовжнім елементом, яка відрізняється тим, що шарнірні петлі з подовженими хвостовиками виконані з східчастою основиною і накладені останньою на прямокутний настил та на посилюючий П-подібний подовжній елемент, при цьому зварні шви, що з'єднують шарнірну петлю з прямокутним настилом та з посилюючим П-подібним подовжнім елементом, виконані по зовнішньому контуру прилягання східчастої основини шарнірної петлі до прямокутного настилу і до посилюючого П-подібного подовжнього елемента. 2. Кришка за п. 1, яка відрізняється тим, що посилюючий П-подібний подовжній елемент своїми торцями зварений з несучими поперечними елементами, які зміщені до країв прямокутного настилу для створення дистанційних зазорів, що забезпечують можливість накладення зовнішніх зварних швів для з'єднання крайніх шарнірних петель з посилюючим Пподібним подовжнім елементом. 3. Кришка за пп. 1 і 2, яка відрізняється тим, що в кутах з'єднань посилюючого П-подібного подовжнього елемента з несучими поперечними елементами встановлені горизонтальні ребранакладки, які перекривають кути з'єднань та зони установки і приварювання крайніх шарнірних петель. 3 UA 68708 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4