Контейнер для двигуна

Реферат: Контейнер для двигуна містить герметичну міцну ємність циліндричної форми з радіальноторцевими розніманнями, яка виконана з можливістю створення в ній надлишкового внутрішнього тиску, пристрої для нагнітання інертного газу, продувки, контролю тиску й вологості всередині контейнера, зовнішні силові опорні конструкції, пристрій для кріплення двигуна й агрегатів, який установлений всередині контейнера з можливістю поздовжнього переміщення, зовнішній накатний пристрій, напрямні рейки, які розташовані всередині контейнера і на накатному пристрої. UA 68869 U (54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ДВИГУНА UA 68869 U UA 68869 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області машинобудування, до тари для зберігання або транспортування виробів і матеріалів, переважно до упаковок, спеціально пристосованих для особливих виробів, а саме для двигунів у зібраному або розібраному вигляді. Відомий контейнер для зберігання на складі й транспортування турбодвигуна [FR1280714, B65D 85/68, опубл. 08.01.1962], що містить герметичну міцну ємність у формі цистерни з горизонтальним розніманням, що має посилений фланець, блок перевірки, у якому знаходяться пристрої для перевірки тиску і вологості всередині контейнера, пристрою для нагнітання інертного газу й продувки контейнера. Всередині контейнера розташований візок на колесах для кріплення турбодвигуна. При цьому в ємності є можливість створення надлишкового внутрішнього тиску. Недоліком даного пристрою є складність вантажно-розвантажувальних робіт. Найбільш близьким за сукупністю істотних ознак є контейнер металевий, призначений для упаковки двигунів ТВ3-117 всіх модифікацій і ВК-2500 [Упаковка в металлический контейнер ТВ3-117 всех модификаций, ВК-2500, Руководство по технической эксплуатации, № 0780089000 РЄ, май 2005 г.], вибраний за найближчий аналог. Контейнер включає герметичну міцну ємність у вигляді цистерни з горизонтальним розніманням, що має посилений фланець, силові шпангоути з підвісками для підйому контейнера, силові опорні конструкції із площадками для установки двигуна, силовий каркас із привареними башмаками для підйому контейнера автонавантажувачами, ящик з інструментом для обслуговування контейнера, пристрої для перевірки тиску й вологості всередині контейнера, для нагнітання інертного газу й продувки контейнера. Недоліком відомого пристрою є складність вантажно-розвантажувальних робіт, через горизонтальне рознімання цистерни, а також складність виготовлення ємності контейнера. В основу корисної моделі поставлена задача поліпшення технологічності конструкції контейнера та вантажно-розвантажувальних робіт. Задача вирішується тим, що контейнер містить герметичну міцну ємність циліндричної форми з радіально-торцевими розніманнями, яка виконана з можливістю створення в ній надлишкового внутрішнього тиску, пристрої для нагнітання інертного газу, продувки, контролю тиску й вологості всередині контейнера, зовнішні силові опорні конструкції, пристрій для кріплення двигуна й агрегатів, який установлений всередині контейнера з можливістю поздовжнього переміщення, зовнішній накатний пристрій, напрямні рейки, які розташовані всередині контейнера і на накатному пристрої. Пристрій для кріплення двигуна й агрегатів (стійка транспортувальна) виконаний у вигляді жорсткої просторової рами з елементами кріплення та установлений на напрямних рейках, які розташовані всередині контейнера. Зовнішній накатний пристрій кріпиться зовні контейнера й виконаний у вигляді конструкції з рейками, що сполучаються із внутрішніми рейками контейнера. Відмінністю контейнера, що заявляється, від найближчого аналога є технологічна форма ємності, крім цього, радіально-торцеві рознімання ємності при наявності зовнішнього накатного пристрою дозволяють легко здійснювати завантаження двигуна в контейнер. Герметична ємність дозволяє створити інертне середовище, підтримувати рівень вологості й тиску, необхідні для тривалого зберігання двигуна. Запропонований пристрій пояснюється наступними кресленнями. Фіг. 1 - контейнер у зібраному вигляді. Фіг. 2 - контейнер із пристроєм для кріплення двигуна (стійкою транспортувальною). Контейнер (Фіг. 1) містить металеву ємність 1 циліндричної форми з радіально-торцевими розніманнями, які закриваються передньою кришкою 2 і задньою кришкою 3. Кришки 2, 3 мають посилені фланці вертикального рознімання, у які укладається ущільнювач, і радіально розташовані ручки. Циліндрична частина контейнера виконана з відповідними посиленими фланцями вертикального рознімання, на яких виконаний трикутний профіль ущільнення. На фланцях розташовані шпильки кріплення. Контейнер має зовнішні силові опорні конструкції. До циліндричної частини приварені прямокутні шпангоути з опорними полозами. У нижній частині шпангоутів розташовані штирі, а у верхній - гнізда, які призначені для фіксації контейнерів при штабелюванні у два яруси. Зовні контейнер обладнаний такелажними кільцями 4, які використовуються при вантажнорозвантажувальних роботах, ящиком 5 з інструментом і приладдям для пакування двигуна та обслуговування контейнера, герметичним карманом 6 для супровідної документації, табличкою 7 з листової сталі для нанесення маркування контейнера. 1 UA 68869 U 5 10 15 20 25 30 35 Збоку контейнера до шпангоутів на кронштейнах прикріплений накатний пристрій (накатник) 8 з напрямними рейками, який використовується для полегшення виймання з контейнера транспортувальної стійки з двигуном. Всередині ємності 1 розташовані напрямні рейки 9 (Фіг. 2), транспортувальна стійка 10 на колесах, з прикріпленою стійкою 11 для агрегатів двигуна і скобами 12 для кріплення бортчемодана, підвіска 13, яка використовується для кріплення двигуна до стійки транспортувальної, швартувальні пристосування 14 для кріплення комплекту монтажних частин і експлуатаційної документації. На передній кришці 2 (Фіг. 1) розташовані клапан редукційний 15, настроєний на 2 надлишковий тиск 0,5-0,1 кгс/см , фільтр-осушник 16 силікагельний з індикатором вологості, зворотний клапан 17 для заповнення контейнера робочим тілом (осушене повітря, газ інертний), штуцер продувки 18 для приєднання шланга для продування контейнера осушеним повітрям, ящик для захисту можливих додаткових пристроїв. На задній кришці 3 розташований штуцер продувки 18 для виходу осушеного повітря. При пакуванні двигуна в контейнер, за допомогою прикладеного інструменту знімають задню кришку 3 зі шпильок фланця ємності 1 за ручки, повернувши її за годинниковою стрілкою. Передню кришку 2 відкривають не повністю, а лише зсувають, для зручності використовуючи допоміжні напрямні пальці, що додаються до контейнера. Знімають кріплення стійки транспортувальної 10 (Фіг. 2) з боку передньої і задньої кришок. Від'єднують накатник 8 від контейнера і з'єднують та фіксують рейки 9 накатника із внутрішніми напрямними рейками з боку задньої кришки. Викочують транспортувальну стійку за ручки 19 до упору. Встановлюють і закріплюють двигун з агрегатами та комплектуючими на стійках 10, 11. Після установлення двигуна та всіх агрегатів транспортувальна стійка жорстко кріпиться всередині контейнера. Накатник знімають і кріплять його на бічних кронштейнах контейнера кріпильними деталями. Засовують передню кришку контейнера на шпильки, провертають проти годинникової стрілки, закріплюють кріпильними деталями, знімають напрямні пальці й укладають у ящик для інструмента. Установлюють задню кришку контейнера на шпильки, провертають проти годинникової стрілки, закріплюють кріпильними деталями. Для тривалого зберігання двигуна контейнер повинен бути заповнений сухим азотом до 2 надлишкового тиску 0,2-0,5 кгс/см . У процесі зберігання необхідно один раз у шість місяців 2 контролювати тиск у контейнері по манометру. Допускається падіння тиску до 0,1 кгс/см . Вологість контролюється по індикатору вологості, який вмонтований у фільтр-осушник. Контролюється також стан покриття та змащення кріпильних вузлів тари. Контейнер дозволяє транспортувати двигун всіма видами транспорту при температурі зовнішнього повітря від мінус 50 °C до плюс 60 °C. Контейнер виконаний для всіх видів клімату та зберігає працездатність відповідно до заданих вимог протягом усього періоду експлуатації (30 років). 40 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 1. Контейнер для двигуна, що містить герметичну міцну ємність циліндричної форми з радіально-торцевими розніманнями, яка виконана з можливістю створення в ній надлишкового внутрішнього тиску, пристрої для нагнітання інертного газу, продувки, контролю тиску й вологості всередині контейнера, зовнішні силові опорні конструкції, пристрій для кріплення двигуна й агрегатів, який установлений всередині контейнера з можливістю поздовжнього переміщення, зовнішній накатний пристрій, напрямні рейки, які розташовані всередині контейнера і на накатному пристрої. 2. Контейнер за п. 1, який відрізняється тим, що пристрій для кріплення двигуна й агрегатів виконаний у вигляді жорсткої просторової рами з елементами кріплення та установлений на напрямних рейках. 3. Контейнер за п. 1, який відрізняється тим, що зовнішній накатний пристрій кріпиться зовні контейнера й виконаний у вигляді конструкції з рейками, що сполучаються із внутрішніми рейками контейнера. 2 UA 68869 U 3 UA 68869 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4