Система виклику таксі “таксі-бокс”

Реферат: UA 68946 U UA 68946 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області надання транспортних послуг, зокрема до інфраструктури автомобільного транспорту при обслуговуванні пасажирів, а саме до сфери замовлень таксі для пасажирських перевезень за допомогою дистанційних засобів зв’язку і стосується спеціальної системи, призначеної для виклику таксі, що має назву «Таксі-бокс». Широке застосування у наданні транспортних засобів при обслуговуванні пасажирів, зокрема, для виклику таксі, має широкозастосовуваний спосіб диспетчеризації перевезення пасажирів на таксі та система, яка його реалізує, де пасажир телефонує до служби таксі із телефона, наприклад мобільного чи стаціонарного, надалі дані про замовлення надходять по телефону до оператора, оператор вводить ці дані в центральну обчислювальну систему, диспетчер бере ці дані з бази і через виділений канал радіозв'язку голосом передає по рації, встановленій в таксі. Замовлення отримує водій таксі, який перший відгукнувся на повідомлення диспетчера і повідомив, що приймає замовлення. Недоліком цього способу є те, що диспетчер може направляти наступне повідомлення тільки після закінчення роботи з попереднім повідомленням, тобто канал радіозв'язку може пропустити тільки обмежену кількість повідомлень. Крім того, таксі, водій якого прийняв замовлення, не завжди на момент прийому замовлення має координати, які найбільше відповідають конкретному замовленню. Ян наслідок, ефективність такого способу не є достатньо високою. Недоліком описаного як способу, так і системи, що його реалізує, є те, що заказ від майбутнього пасажира приймають по телефону, стаціонарному або мобільному. Однак, не завжди пасажир має можливість для користування телефоном для виклику таксі. Звісно, що обмежує можливості системи й знижує ефективність її роботи. Також, з рівня техніки відома система та спосіб, в якому використовуються GPS (general position system) (див. патент Російської Федерації RU 2253897). Цей спосіб включає отримання заказу від пасажира шляхом дозвонювання по телефону, стаціонарному або мобільному, формування даних про координати таксі, отримання від замовника телефоном даних про замовлення, що містять дані про час подання таксі, адресу місця подання таксі і адресу пункту кінцевого призначення, і введення даних в ЦОС, порівняння в ЦОС даних про координати таксі з даними про замовлення і видачу замовлення таксі, координати якого найбільше відповідають конкретному замовленню. В кожному таксі встановлюється бортове обладнання, в яке входить приймач GPS, за допомогою якого формуються і передаються в ЦОС дані про координати таксі. Коли при порівнянні даних про координати таксі з даними про замовлення в ЦОС формуються сигнали збігу даних про замовлення з координатами декількох таксі, диспетчер вибирає одне з них і через канали звукового зв'язку передає інформацію про замовлення одному з водіїв таксі. Цей спосіб диспетчеризації є ефективним, але вимагає використання дорогого обладнання, особливо для встановлення координат таксі. Крім того, обмін повідомленнями між водіями таксі і ЦОС здійснюються через диспетчера з використанням каналу звукового зв'язку, що обмежує кількість переданих повідомлень пропускною спроможністю каналу звукового зв'язку. Недоліком описаного як способу, так і системи, що його реалізує, є те, що заказ від майбутнього пасажира приймають по телефону, стаціонарному або мобільному. Однак , не завжди пасажир має можливість для користування телефоном для виклику таксі, що обмежує застосування як даної системи, так й способу та знижує зручність та ефективність перевезення пасажирів. Окрім вказаного, з рівня техніки відомий спосіб диспетчеризації перевезення пасажирів на таксі та система, що його реалізує, причому спосіб включає визначення даних про координати таксі і введення цих даних в центральну обчислювальну систему (ЦОС), отримання від замовника даних про замовлення, що містять дані про час подання таксі, адресу місця подання таксі і адресу пункту кінцевого призначення, і введення цих даних в ЦОС, порівняння в ЦОС даних про координати таксі з даними про замовлення і видачу замовлення таксі, координати якого найбільше відповідають конкретному замовленню, причому в процесі прийняття і виконання замовлення здійснюють обмін повідомленнями між водіями таксі і ЦОС, причому територію, яка обслуговується, розбивають на сектори і кожному сектору присвоюють порядковий номер, який відповідає певному номеру телефону, координати таксі вводять в ЦОС шляхом набору номера телефону, який відповідає номеру сектора, в якому реєструється таксі, причому при прийомі і виконанні замовлення водії направляють в ЦОС стандартні повідомлення, яким також присвоєні номери телефонів, шляхом набору відповідного номера телефону, а ЦОС направляє повідомлення на стільникові телефони водіїв у вигляді SMSповідомлень (див. патент України UA 18194, публ. 16.10.2006 p.). Недоліком даного як способу, так й системи, що його реалізує, є те, що замовлення на виклик таксі отримують із мобільного телефона пасажиру, що не зовсім є зручним для пасажира у тому разі, якщо телефон відсутній. Також, відома система управління та контролю перевезення пасажирів на таксі, що містить розміщені на кожному таксі блок звукового зв'язку. Блок звукового зв'язку диспетчерського 1 UA 68946 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пункту призначений для зв'язку з кожним блоком звукового зв'язку з таксі, блок селекції параметрів автомобільного засобу. В систему введені блок прийому замовлень, блок введення замовлень, блок контролю виконання замовлень, блок пам'яті даних про замовлення і блок порівняння поточних координат таксі з координатами адреси замовлення. Недоліком такої системи є ненадійність радіозв'язку, оскільки передача радіосигналів можлива лише на невеликі дистанції, а також є неякісною у важкодоступних місцях (див. патент Російської Федерації RU 44193). Заказ від пасажира надходить у вигляді телефонного дзвінка, що обмежує можливість системи. Також описано систему управління та контролю перевезень пасажирів в транспорті, що включає розміщені на кожному транспортному засобі формувач повідомлень, блок відображення і отримання команд між водієм транспортного засобу і диспетчерським пунктом, приймач системи позиціонування, лічильник поточного часу, блок звукового зв'язку транспортного засобу, формувач коду стану таксі, вихід формувача повідомлень через приймач-передавач зв'язаний з приймачем-передавачем диспетчерського пункту, на якому розміщені блок селекції параметрів, з'єднаний із пам'яттю даних про транспортний засіб, призначений для зберігання поточних даних про параметри всіх працюючих транспортних засобів з координатами їх місцезнаходження, блок звукового зв'язку диспетчерського пункту, блок порівняння, призначений для порівняння поточних координат транспортного засобу з координатами адреси початку замовлення на перевезення, відповідні виходи пам'яті даних про транспортний засіб зв'язані з відповідними першими входами блока порівняння, другі відповідні входи якого зв'язані із відповідними виходами блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, вихід вказаного блока порівняння з'єднаний із формувачем даних про вибране для виконання замовлення на перевезення, один вихід блока введення даних про замовлення на перевезення безпосередньо, а інший через перетворювач адреси замовлень з координатами їх місцезнаходження підключені до блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, блок контролю виконання замовлень на перевезення одними входами зв'язаний з відповідними виходами пам'яті даних про транспортний засіб, іншими входами зв'язаний з відповідними виходами блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, виходи пам'яті даних про транспортні засоби зв'язані з блоком відображення, процесор, зв'язаний по шинах даних і управління зі всіма блоками, розміщеними на диспетчерських пунктах (див. патент Російської Федерації RU № 33661). Недоліком вищевказаної системи є використання блоків звукового зв'язку в кожному транспортному засобі та в диспетчерському пункті, а також передача звукової інформації про замовлення за допомогою радіоканалу, що передбачає безпосередньо прийняття участі у обробці замовлень значної кількості людського ресурсу, що потребує значних фінансових витрат та знижує якість і точність обробки замовлень. Відома система та спосіб управління замовленнями таксі з використанням автоматизованих систем диспетчерського управління роботою таксі. Система містить щонайменше один зовнішній термінал для прийому замовлень, сервер єдиної бази даних замовлень та лінії зворотного зв'язку і щонайменше по одному терміналу в кожному таксопарку. При цьому замовлення, що оформляється клієнтом по лініях телефонного зв'язку і (або) оператором із зовнішнього термінала, заноситься в єдину базу даних замовлень. При цьому зазначаються критерії замовлення. Замовлення, що внесене до єдиної бази даних, обробляється системою, яка направляє конкретне замовлення у відібраний за рейтингом таксомоторний парк, після чого оператор таксомоторного парку обробляє замовлення й визначає можливість його виконання, при цьому існує можливість відмови від замовлення. У такому разі замовлення надходить назад в єдину систему та програмно направляється в наступний таксомоторний парк для його обробки й виконання ( див. Патент Російської Федерації № RU 2297042). Однак, недолік даної системи полягає в неефективній роботі системи за рахунок того, що замовлення приймають із телефона, мобільного або стаціонарного, замовника таксі, прийому й обробки замовлень, якість обслуговування пасажирів за допомогою такої системи є низькою. Як видно, усі описані системи є прив'язаними до мобільного телефона або стаціонарного телефона замовника послуги таксі. У тому випадку, якщо пасажир не має власне можливості зателефонувати до служби таксі, він не зможе скористатися даною послугою. Отже, існує потреба у створенні такої альтернативної системи виклику таксі, яку можна було б використовувати без застосування персонального мобільного або стаціонарного телефона. В основу корисної моделі поставлено задачу створити таку систему виклику таксі, яка є функціональною, має високу ефективність використання пасажиром таксі та зручність виклику таксі, є зручною з боку управління замовленням таксі для замовника послуги, й, додатково має підвищену якість обслуговування пасажирів й точність обробки замовлень та зменшення 2 UA 68946 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 фінансових витрат як на виклик таксі, так й на обслуговування системи за рахунок мінімальних термінів подачі автомобіля клієнтові та оптимізації перевезення пасажирів. Поставлена задача вирішується тим, що система виклику таксі включає корпус, внутрішній модуль, модуль живлення, лицьову панель та кріпильний елемент, де внутрішній модуль є вмонтованим усередину корпусу та включає приймально-передавальний пристрій у вигляді мобільного телефона та пристрій посилення гучності у вигляді динаміка, модуль живлення виконано у вигляді батарейки, вмонтованої усередину корпусу, а лицьова панель може бути виконана у вигляді дисплея, причому на лицьовій панелі розташовано кнопку виклику оператора; де приймально-передавальний пристрій, кнопка виклику оператора, динамік та модуль живлення є зв'язаними між собою. Нова сукупність елементів системи та нове взаємне розташування елементів системи дозволяють досягнути зазначеного технічного результату. Зокрема, за рахунок створення пропонованої даною корисною моделлю системи досягається підвищення якості обслуговування пасажирів таксі, що є наслідком зручності у використанні та у викликанні таксі пасажиром, зручністю у користуванні самою системою, зменшенням фінансових витрат на виклик таксі, ефективність самого викликання таксі, зменшення термінів подання автомобіля пасажиру. Додатково, пропонована система є функціональною. Вказане дозволяє більш ефективно задовольняти потреби споживача. Блок-схема запропонованої корисної моделі представлена на фігурі 1. Зокрема, на кресленні продемонстровано: 1- корпус, 2 - приймально-передавальний пристрій, 3 - динамік, 4 - модуль живлення, 5 - кнопка виклику оператора. Пропоноване технічне рішення працює наступним чином. Система встановлюється у місцях скупчення людей: у торгових центрах, на вокзалах, підземних переходах, а також у місцях, звідки таксі викликати досить складно (ліфт метро) й таке інше. Користувач системи (пасажир) підходить до корпусу системи (1), встановленого на крипільному елементі, натискає на кнопку з'єднання з оператором (5), сигнал передається до приймально-передавального пристрою (2) системи, по каналах мобільного зв'язку встановлюється зв'язок із оператором служби таксі, по динаміку (3) користувач системи сповіщує відомості щодо замовлення: час прибуття таксі, місце прибуття таксі, оператор приймає заказ від користувача та сповіщає його щодо прибуття таксі. Система живиться від модуля живлення (4), виконаного у вигляді батарейки. На лицьовій панелі системи додатково можуть бути встановлені кнопки виклику соціальних служб. Пропонована система виклику таксі прошла апробацію, результатами чого є висновки стосовно того, що система «Таксі-бокс» є функціональною, має високу ефективність використання пасажиром таксі та зручність виклику таксі, є зручною з боку управління замовленням таксі для замовника послуги, має підвищену якість обслуговування пасажирів й точність обробки замовлень та зменшення фінансових витрат як на виклик таксі так й на обслуговування системи за рахунок мінімальних термінів подачі автомобіля клієнтові та оптимізації перевезення пасажирів. Корпус заявленої системи «Таксі-бокс» може мати будь-яку форму, наприклад бути прямокутним, циліндричним, квадратним, мати нестандартну просторову форму. Система може бути виготовлена на будь-якому відповідному підприємстві по виготовленню відповідних систем. Система може бути виготовлена способом відповідно до будь-якої технології виготовлення систем, відомої для спеціаліста у даній галузі, та за допомогою будьякого устаткування для виготовлення систем, відомого для спеціаліста у даній галузі. Система є мобільною та має можливість для її транспортування та встановлення із одного місця у інше. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 1. Система виклику таксі, яка включає корпус, внутрішній модуль, модуль живлення, лицьову панель та кріпильний елемент, де внутрішній модуль є вмонтованим усередину корпусу та включає приймально-передавальний пристрій у вигляді мобільного телефона та пристрій посилення гучності у вигляді динаміка, модуль живлення виконано у вигляді батарейки, вмонтованої усередину корпусу, а лицьова панель може бути виконана у вигляді дисплея, причому на лицьовій панелі розташовано кнопку виклику оператора; де приймальнопередавальний пристрій, кнопка виклику оператора, динамік та модуль живлення є зв'язаними між собою. 3 UA 68946 U 2. Система за п.1, яка відрізняється тим, що додатково містить кнопки виклику соціальних служб. Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4